heydikabel schrieb:
des hinteren Bremskreises
Problem Zweikreisbremsanlage - entlüften ?? Bremsdruck?
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Da gibt's nur vorne oder hinten .
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Alte Volvos mit 2 Kolben und 2 Bremsschläuchen pro Seite hatten eine diagonale Aufteilung. 1 kolben VL und 1Kolben VR und ein Hinterrad waren an einem Kreis angeschloßen . Die anderen 2 Kolben Vorne links und rechts und das andere Hinterrad war der zweite Kreis. Somit eine sehr aufwändige Sache.
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mister-rodney schrieb:
Alte Volvos mit 2 Kolben und 2 Bremsschläuchen pro Seite hatten eine diagonale Aufteilung. 1 kolben VL und 1Kolben VR und ein Hinterrad waren an einem Kreis angeschloßen . Die anderen 2 Kolben Vorne links und rechts und das andere Hinterrad war der zweite Kreis. Somit eine sehr aufwändige Sache.
Wenn eine Schraube locker ist, hat das Leben etwas Spiel. -
Harro schrieb:
heydikabel schrieb:
des hinteren Bremskreises
Hat was mit beherschdarkeit wenn ein Kreis ausfällt zu tun.
da sind wir jetzt bei der Geometrie der Vorderachse, Lenkrollhalbmesser
Früher war der immer im positiven,
hat zur Folge das wenn nur ein Vorderrad bremst das die Kiste dann zur Seite zieht
das sollte jedem klar sein.
aber durch den Hebelarm will die Lenkung auch zusätzlich in die Richtung
Wenn du nicht drauf vorbereitet bist schlägt es dir fast das Lenkrad aus der Hand.
Heute hat man geringere oder sogar negative Lenkrollhalbmesser
das wirkt dem entgegen
so zerren die ungleiche Bremswirkung weniger oder auch kaum noch an der Lenkung.
dadurch beherrschbare
so im ganz groben. -
Interessant, Danke für die Aufklärung.
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Noch eine kleine Ergänzung
wenn nur noch die Vorderräder bremsen merkt man das kaum,
wenn nur noch die Hinterräder bremsen spürst du das sofort und das Heck kann sogar einen überholversuch machen. -
+ Achslast. Bei frontangetriebenen Fahrzeugen gab es meist die diagonale Aufteilung, weil die Hinterachse kaum Bremsleistung überträgt. Bei heckangetriebenen Fzgn war es oft vorne und hinten geteilt. So hab ichs mal in der Uni gelernt. Damals (TM)