Hallo Leute,
hab doch noch mal eine Frage.
Problem:
Wenn der Motor warm ist und ausgeschaltet wird, wird das Benzin aus dem Schlauch (von der Benzinpumpe zum Vergaser) verdrängt.
Das kann man wunderbar beobachten. Der Schlauch ist ja durchsichtig, man kann es gut erkennen.
Der Motor springt dann nicht mehr an.
Wartet man gut 10 Minuten, springt der Motor praktisch sofort wieder an.
Nach wenigen Umdrehungen, wenn das Benzin wieder hochgepumpt wurde.
Hab eine neue Benzinpumpe drin, weil ich dachte vielleicht ist Membran nicht ok und das Benzin fließt wer weiß wohin.
War es aber nicht.
Ventilspiel, Zündung möchte ich wirklich ausschließen.
Es ist nachweislich kein Benzin in der Leitung bei heißen Motor.
Ich habe den Serienmotor drin.
Der Wagen wurde doch hunderttausendfach gebaut und der ist in Italien (wo es doch viel wärmer ist) gelaufen.
Was kann bei mir zu dem Phänomen führen?
Könnte es sein, daß zwischen Vergaser und Ansaugrohr ein Isolierstück (Bekalit oder so) gehört?
Freue mich über Ideen.
Gruß Harro
hab doch noch mal eine Frage.
Problem:
Wenn der Motor warm ist und ausgeschaltet wird, wird das Benzin aus dem Schlauch (von der Benzinpumpe zum Vergaser) verdrängt.
Das kann man wunderbar beobachten. Der Schlauch ist ja durchsichtig, man kann es gut erkennen.
Der Motor springt dann nicht mehr an.
Wartet man gut 10 Minuten, springt der Motor praktisch sofort wieder an.
Nach wenigen Umdrehungen, wenn das Benzin wieder hochgepumpt wurde.
Hab eine neue Benzinpumpe drin, weil ich dachte vielleicht ist Membran nicht ok und das Benzin fließt wer weiß wohin.
War es aber nicht.
Ventilspiel, Zündung möchte ich wirklich ausschließen.
Es ist nachweislich kein Benzin in der Leitung bei heißen Motor.
Ich habe den Serienmotor drin.
Der Wagen wurde doch hunderttausendfach gebaut und der ist in Italien (wo es doch viel wärmer ist) gelaufen.
Was kann bei mir zu dem Phänomen führen?
Könnte es sein, daß zwischen Vergaser und Ansaugrohr ein Isolierstück (Bekalit oder so) gehört?
Freue mich über Ideen.
Gruß Harro