Nein bei solchen Motoren solltest du keine Probleme bekommen Alfons

Sag das nicht ich habe mal ein neues Lüfterrad zerlegt innerhalb von 5km der Motor hatte auch nur knapp 33ps. Beim beschleunigen den Gang nicht getroffen und den Motor mal eben halb hoch gedreht und weg war es . Sauber um die Aufnahme rum weggerissen.

Original von Der Pate
Hat eigentlich noch jemand so ein Kunstofflüfterrad?

Ja mein Lager hat alles
Edit:
@ die Gelbe 5, das kann ja nicht mit einem neuen Lüfterrad passiert sein.
So schnell gibt es keine Materialermüdung.
Vieleicht ein altes neu verzinkt

Original von Alfons1972
vielleicht kommen die Probleme daher, dass ich ihm gesagt hab, dass nach Möglichkeit keines bzw. fast kein Material drauf soll...?
Sehe ich aber Fiatos' Foto, scheint dort ja eine kräftige Naht zu sitzen...

So kräftig ist die Naht gar nicht. Ist eher ne schöne kleine zierliche WIG-Naht.

Und der, der das geschweißt hat kann schweißen!

Habe vor Jahren nur diese kleinen Verkröpfungen an den Flügeln mit WIG-verschweisst, alles gut!

Original von fräsenralf

Original von Der Pate
Hat eigentlich noch jemand so ein Kunstofflüfterrad?

Ja mein Lager hat alles
Edit:
@ die Gelbe 5, das kann ja nicht mit einem neuen Lüfterrad passiert sein.
So schnell gibt es keine Materialermüdung.
Vieleicht ein altes neu verzinkt

Es war ein neues aus einer Fiat verpackung aber nicht gelb verzinkt wie üblich sondern blau . Denke das es eine schlechte Qualität aus Polen war .
Ist mir in der Nacht vor der Tour Europa passiert .
Weil ich wie immer alles auf den letzten Drücker fertig bekommen habe .
Das gebrauchte aus einem 500er motor hat dann die ganze Tour gehalten bis ich auf Alu umgestiegen bin, bzw. mein Bruder es dann in seinem zerlegt hat.

ich stelle jetzt mal eine These auf: auch die Original-Lüfterräder waren gewuchtet.
Zumindest zeigen zwei Lüfterräder vom 126er, die ich habe, solche angeschweißten Plättchen.
ich glaube nicht, dass die Kerbe, die ins Blech gestanzt ist, der Wuchtung dient. Eher eine Montagehilfe bei der Fertigung, damit die Schalen exakt übereinander passen...

Nochwas: kann hier jemand erklären, warum die Schaufeln des Gebläserads nicht gleichmäßig über den Umfang verteilt sind?

Original von Alfons1972

Nochwas: kann hier jemand erklären, warum die Schaufeln des Gebläserads nicht gleichmäßig über den Umfang verteilt sind?

Das ist mir bei der letzten Motormontage auch aufgefallen, ich habe da auch überlegt, warum das so sein könnte, bin aber auch zu keiner Erklärung gekommen.

Thomas

Original von Alfons1972
warum die Schaufeln des Gebläserads nicht gleichmäßig über den Umfang verteilt sind?

Ich vermute Mal: Damit keine "hochfrequenten" Schwingungen entstehen, denn das würdest du als Pfeifen hören.

Original von Alfons1972
i
ich glaube nicht, dass die Kerbe, die ins Blech gestanzt ist, der Wuchtung dient. Eher eine Montagehilfe bei der Fertigung, damit die Schalen exakt übereinander passen...

genau so ist es.
an der Stelle entsteht auch gerne mal ein Riss

fiat_020.jpg

kann hier jemand erklären, warum die Schaufeln des Gebläserads nicht gleichmäßig über den Umfang verteilt sind?

Geräusche verringern
es würde ein unangenehmer Ton entstehen wenn die Schaufeln gleich sind
aber nicht nur bei Lüfterrädern

z.B. bei Reifenprofielen
die Querrillen haben auch unterschiedliche abstände

Original von Klaus

Original von Alfons1972
warum die Schaufeln des Gebläserads nicht gleichmäßig über den Umfang verteilt sind?

Ich vermute Mal: Damit keine "hochfrequenten" Schwingungen entstehen, denn das würdest du als Pfeifen hören.

Beim Kombi ist der Flügelabstand gleich, und da pfeift das Gebläse auch mehr.

Original von Klaus

Original von Alfons1972
warum die Schaufeln des Gebläserads nicht gleichmäßig über den Umfang verteilt sind?

Ich vermute Mal: Damit keine "hochfrequenten" Schwingungen entstehen, denn das würdest du als Pfeifen hören.

Korrekt! Ist bei Porsche Lüfterrädern auch so und wenn Ihr Euch Euer Profil der (modernen) Reifen anschaut, werdet Ihr feststellen, dass die Klötze alle unterschiedlich breit sind. Damit nicht eine Frequenz besonders stark angeregt wird, sondern mehrere ein bisschen. Ich angenehmer fürs Ohr.