Getriebe 126/126bis mischbar ?

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    • Getriebe 126/126bis mischbar ?

      Hallo,

      kann man den Hauptteil des 126bis(!) Getriebes mit der Getriebeglocke des 126 Standard-Getriebes zusammenschrauben?

      Passen dann die Antriebswellen des 500R in den Hauptteil des 126bis Getriebes?

      Ist die Schaltwelle des 126bis-Getriebes besser abgedichtet (Simmerring)?

      Ist das Getriebe des 126bis robuster und/oder besser synchronisiert als das des 126?

      Und zum Schluss wie immer die Frage: Was kostet der Spaß (d.h. 126bis Getriebe) ?

      Viele Grüße

      Martin

      1979-2024 = 45 Jahre FIAT 500
    • Ich kenn zwar das BIS-Getriebe nicht, aber zumindest die Abtriebswelle der Schaltbox und der Zahnkranz auf dem Differenzial passen. Somit ist anzunehmen, daß auch ne andere Kombination paßt.

      Hauptunterschied ist wohl die längere Übersetzung des BIS. Wenn Dein Motor, dank diverser leistungssteigernder Maßnahmen das hergibt, bist Du somit schneller bei ertagbarer Drehzahl.....wenn nicht, kannst Du den 4. Gang gleich ausbauen und verkaufen.

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    • Du kannst die Glocke vom BIS-Getriebe abschrauben, das Differential mit Achswellen herausnehmen und zerlegen. Die 500R-Achswellen passen da problemlos rein.

      Wenn Du dann die "Luftgekühlte"-Getriebeglocke auf den Rest des BIS-Getriebes schraubst kann folgendes passieren: Die Lagerkörper der Kegelrollenlager lassen sich evtl. nicht mehr seitlich ins Gehäuse einschieben und festschrauben (selbst erlebt!), da Getriebeglocke und Getriebegehäuse immer zusammen bearbeitet werden, also von den Toleranzen her (eigentlich) nicht austauschbar sind.

      Meistens funktioniert aber der Austausch der Getriebglocke und alles läßt sich wieder problemlos zusammenschrauben.

      Wenn Du an den Einstellringen der Kegelrollen-Lagerkörper nicht gedreht hast, sind auch die Chancen gut, daß das Getriebe nachher nicht schlechter/lauter läuft als vorher. Natürlich ist es besser, Rollmoment und Zahnflankenspiel lt. Werkstatthandbuch zu kontrollieren bzw. einzustellen aber ohne entsprechendes Werkzeug und etwas Übung wird's schwierig.

      Ich habe in den letzten Jahren etliche Getriebe kpl. überholt, darunter auch 4 oder 5 BIS-Getriebe. Diese waren fast immer schlampiger verarbeitet als die der luftgekühlten 126er. Das äußerte sich mehrmals in defekten Teller-/Kegelrädern bzw. Gangrädern, die auf ihren Buchsen gefressen hatten. Hauptfehler war immer eine zu locker montierte Haltplatte unter dem 2. Gangrad. Dadurch kann sich der Triebling axial verschieben und u. U. einigen Schaden anrichten.

      Die Synchronisation ist mit der der luftgekühlten Getriebe identisch wie der Rest der Innereien auch (von der Achsübersetzung und dem kpl. Tachoantrieb natürlich abgesehen). Die Unterschiede an den Gehäuseteilen sind ja gut zu sehen (Lage des Anlassers und Aufnahme der Haltebrücke).

      Viel Glück beim Umbau!
    • Bis-Getriebe im Kombi-> nur Antriebswellen wechseln

      Original von fabi
      ...das die BIS-Glocke praktisch für Kombifahrer ist, weil die dann damit auch 126er-Getriebe fahren können. Also nicht wegschmeissen.


      Vor allem braucht man keinen speziellen Kombianlasser, sondern kann einen vom 126er verwenden. Nur der Einrückhebel kratzt ein bisschen am Heizungsschlauch.
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