Scheiben hinterm Schleuderfilter richtig eingebaut?

©Günter Markhof

Dichtung vom Ansaugschnuff fürs Öl, ist die evtl defekt, das die Ölpumpe kein öl ziehen kann?

Ölpumpe oder Nockenwellenlager, waren die sehr stark riefig? dann kanns auch da flöten gehen, aber dann solle am Schalter was rauskommen.



Gruß Ralf

hast die Ölpumpe entlüftet?

Nockenwellenlager ausmessen...
dann die Kurbelwelle messen und die Lager...
Stöpsel an der KW prüfen.
Ölpumpe nicht trocken einbauen.
wenn die Ölpumpe riefen hätte, leuchtet zwar die lampe aber er würde wenigstens noch etwas öl kommen.

Öl Einfüllen und durchdrehen, geht am besten wenn der Motor auf dem Kopf steht in den einsaugrüssel Öl rein und Motor in Drehrichtung drehen.

edit

in deinem Fall wurde ich hingehen und Öl in den Öldruck Schalter Kanal füllen und den Motor links Rum drehen

Original von 321
Öl Einfüllen und durchdrehen, geht am besten wenn der Motor auf dem Kopf steht in den einsaugrüssel Öl rein und Motor in Drehrichtung drehen.

edit

in deinem Fall wurde ich hingehen und Öl in den Öldruck Schalter Kanal füllen und den Motor links Rum drehen

Oder die Ölpumpe mit Fett füllen.

Original von bartilla
Öl hatte ich in den Kanal schon gefüllt und den Motor links herum gedreht. Vielleicht war das zu wenig Öl.
Wieviel Öl soll den man in den Kanal füllen? So in etwa 200 ml?

Ob das geht ist die Frage weil das Öl miss ja noch durch den Schleuder Filter, am besten mit einer Hand Ölpumpe Öl rein und dann Zündkerzen raus und leiern bis Öl aus dem Druck Schalter kommt hat bei mir auch eine weile gedauert bis ÖL gekommen ist vor dem ersten Start habe aber die Pumpe und die Kanäle vorher gefüllt.

hast du den Motor schon laufen lassen,
oder nur mit dem Anlasser Drehzahl gestartet?

mit dem Anlasser dauert es sehr lange bis Öl am Öldruckschalter ankommt.

wenn die Kanäle und die Kurbelwelle vorher nicht voll Öl gefüllt wurden
reicht das nicht.
der Anlasser schafft 200- 300 U/min
das dauert verdammt lange bis du alles voll Öl hast.

dreh die Kerzen rein und lass ihn kurz laufen.
wenn du nach 30 Sek immer noch keinen Öldruck hast würde ich erst weiter suchen

Ich kann mir nicht vorstellen das einer eine falsche Nockenwelle baut, kleinere löcher bedeutet mehr druck .

Freut mich für dich das wieder Druck hast die.

Ich habe beim Zusammenbau meines Motors ein kleines Loch in den Steuerkettendeckel gebohrt.
Gewinde rein und Schraube mit Dichtmasse.
Dann (Vorher) dort Öl eingefüllt und siehe da, Öldruck war sofort da und die Schraube ist dicht.

Hi, ich greife das Thema hier noch mal auf, weil die Neubefüllung hier grad ansteht.

Hier, und in anderen Beiträgen zum Öldruck, wird darüber geschrieben die "Ölpumpe zu füllen".

Die offenbar simpelste Option des Befüllens, über die Madenschraube oben rechts am Steuerkettendeckel, fällt bei mir leider aus.
(Udo hat das auch mal irgendwo schön im Bild markiert - finde es grad leider nicht mehr..)

Da diese Schraube wohl aus gehärtetem Quark ist, steckt sie, von Irgendwem zuvor, komplett rundgelutscht in der Tiefe fest.
Per Ausdreher oder mit der Bohrung eines kleineren Gewindes möchte ich der grad auch nicht zu Leibe rücken, um keine Späne
in den frischen Motor zu bröseln.

Auch die untere Madenschraube, die zur Schmierung direkt zur Ölpumpe führt, fällt leider aus selbigem Grund aus..

Daher die Frage: Wenn der Steuerkettendeckel wieder dafür ab käme - wie soll man denn die Ölpumpe, ein Bauteil das nach vorne und unten mit Zuläufen
offen ist, befüllen können, und den Deckel anschließend wieder sauber abgedichtet montiert bekommen? Das Öl suppt doch direkt unweigerlich wieder
aus der Pumpe und saut somit die frische Dichtung ein, oder?

Geht es, um schnell Öldruck zu ermöglichen, also eher darum den Bereich hinter dem Steuerkettendeckel zu fluten damit die Pumpe automatisch
auch genügend zur Förderung abbekommt?

Würde dann nicht auch die Befüllung über die Bohrung des Stößels der Benzinpumpe infrage kommen?
Der führt ja auch in und durch diesen Bereich.

Der Motor ist noch ausgebaut, geschlossen und komplett abgedichtet. Nur die Kerzen sind draußen um ihn leicht drehen zu können.
Alle beweglichen Teile innen sind mit Öl eingepinselt und die Kurbelwelle würde ich innen noch zusätzlich über den Deckel der Ölschleuder fluten.
Habe vorm Zusammenbau halt leider nix von der offenbar nötigen Befüllung der Pumpe im Rep-Buch gelesen.

Also wäre ein kurzer Tipp dazu super:) Nach der richtigen Befüllung ist er dann bereit zur Vermählung mit dem Getriebe, um ihn ausgebaut Probelaufen zu lassen:)


Und zuletzt: Einige schreiben zur Befüllung der Pumpe von einer selbst gesetzten Bohrung in den Steuerkettendeckel. Wo habt ihr die platziert damit sie ihren Zweck gut erfüllt?



Schönes Pfingstwochenende!

In den meisten Fällen brauchst du gar nichts machen. Probier doch einfach ob der Öldruck nicht von alleine kommt.