Das Wort FAZA bedeutet
FIAT ABARTH ZAGATO ALLEMANO
FIAT ABARTH ZAGATO ALLEMANO
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... ab 1964 ...Original von Alfons1972
wenn ich es richtig verstanden habe, war FAZA so was wie der Generalimporteur für Nordamerika....
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Original von NonSoloMacchine
Der Zagato 750 - der war (ist?) doch der von den Richraths , oder?
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Original von Fiatos
Wenn du dein gerödel montiert hast, achte darauf, wenn du den Choke das erste Mal betätigst. Oft ist es sehr eng zwischen dem chokehebel und dem Pappschlauch. Nicht das du dir den pappschlauch dirket wieder kaputt machst.
der Diffusore hat beim 34 PBIC doch immer einen Außendurchmesser von 32mm?Original von nino64
Es gibt auch ein Solex 34 PBIC mit ein diffusore 32
heutige Änderungen:Original von Alfons1972
Also, meine derzeitige Bedüsung, die ich als "Arbeitsgrundlage" ansehe (in Klammern habe ich Hinweise angegeben, die mir beim Finden einer Grundeinstellung dienen und die ich aus verschiedenen Datenblättern habe), ist :
Lufttrichter 28 mit centratore (wie Original)
Hauptdüse Gg: 125 (evtl. zu groß? besser 100, 110, ich habe aber auch schon Angabe 145 gefunden?)
Luftkorrekturdüse a: 175 (auf Mischrohr; evtl. zu klein? besser 200?)
Leerlaufdüse g: 40 (evtl. besser 45 oder 50?)
Minimal(Leerlauf)luftdüse u: ? Bohrungsdurchmesser ca. 1,2 - 1,3mm (in einem Solex-Datenblatt ist 130 angegeben)
Beschleunigerpumpenrohr i: ? hoch (Einspritzrohr, in einem Solex-Datenblatt ist 50 angegeben))
Schwimmernadelventil P: 1,5
Kaltstarterdüse Gst (Gs): 110 (evtl. zu fett? besser 80?)
Kaltstarter-Luftdüse Ga: 4
Beschleunigerpumpendüse Gp: 40 (evtl. besser 45?)
Mischrohr: 10 (wie Original)
Beschleunigerpumpe 72 (neutral)
Das bei 20 Beschleunigerpumpenhüben eingespritzte Benzinvolumen soll beim 595SS 20ccm (10ccm beim 695) sein.
Das Benzinstandsniveau N soll 16 +-1 sein (von was? Angabe in mm?)
Schwimmer F soll 5,7 gr. haben; Die Drosselklappe hat eine Neigung von 8°;
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Original von Alfons1972
heutige Änderungen:Original von Alfons1972
Also, meine derzeitige Bedüsung, die ich als "Arbeitsgrundlage" ansehe (in Klammern habe ich Hinweise angegeben, die mir beim Finden einer Grundeinstellung dienen und die ich aus verschiedenen Datenblättern habe), ist :
Lufttrichter 28 mit centratore (wie Original)
Hauptdüse Gg: 125 (evtl. zu groß? besser 100, 110, ich habe aber auch schon Angabe 145 gefunden?)
Luftkorrekturdüse a: 175 (auf Mischrohr; evtl. zu klein? besser 200?)
Leerlaufdüse g: 40 (evtl. besser 45 oder 50?)
Minimal(Leerlauf)luftdüse u: ? Bohrungsdurchmesser ca. 1,2 - 1,3mm (in einem Solex-Datenblatt ist 130 angegeben)
Beschleunigerpumpenrohr i: ? hoch (Einspritzrohr, in einem Solex-Datenblatt ist 50 angegeben))
Schwimmernadelventil P: 1,5
Kaltstarterdüse Gst (Gs): 110 (evtl. zu fett? besser 80?)
Kaltstarter-Luftdüse Ga: 4
Beschleunigerpumpendüse Gp: 40 (evtl. besser 45?)
Mischrohr: 10 (wie Original)
Beschleunigerpumpe 72 (neutral)
Das bei 20 Beschleunigerpumpenhüben eingespritzte Benzinvolumen soll beim 595SS 20ccm (10ccm beim 695) sein.
Das Benzinstandsniveau N soll 16 +-1 sein (von was? Angabe in mm?)
Schwimmer F soll 5,7 gr. haben; Die Drosselklappe hat eine Neigung von 8°;
HauptdüseGg: 110
Leerlaufdüse g: 45
Er beschleunigt von unten raus um einiges besser. Aber so richtig zufrieden bin ich noch nicht.
Kann es sein, dass meine deutlich zu große Kaltstarterdüse (jetzt 110) den unteren Drehzahlbereich selbst bei nicht gezogenem Choke beeinflusst? Er spuckt nämlich ein bisschen rum, auch hab den Eindruck, dass er beim Gasgeben schwarz aus dem Auspuff raucht...
Die Luftkorrekturdüse, die ja zu klein erscheint, wird ja auf den unteren Drehzahlbereich keinen Einfluss haben, oder?
was noch zu untersuchen wäre ist die Frage, ob nicht die B-Pumpe zuviel fördert. Habt Ihr das bei Euch mal getestet @ Ralf @ NSM? @bernhardv (ich hoffe, Du liest mit)
Von wo wird denn das Maß des Schwimmerstands gemessen und wie groß soll es sein?
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Der PBIC3 ist eine Variante des PBIC, mit anderer Bedüsung.Original von fräsenralf
Was ist ein PBIC3?
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