mein Vergaser: Solex PBIC

Original von fräsenralf
Hallo ???? ein Vorname wäre nicht schlecht,
Danke für die Infos, war es nicht so, dass die Filter aus Retex material waren?
Ähnlich waschbar wie die K&N Filter?
Hersteller Fispa?
Ich hab hier noch einen in einem 595er Motor gefunden.
@ Bedüsung, ist ziemlich mager, aber wenn Ihr zusammen mit einem normalen 500 er unterwegs wart, dann ist der Verbrauch natürlich relativ gering.
Mir einem hochverdichteten 650iger Motor mit originalbedüsung hatte ich bei festgestellten Handgas bei 80-90 auch einen unglaublichen Verbrauch unter 4 Liter.
Ja die 30iger Venturi mit Zentralrohr sind sehr filigran.
Ich denke ohne Zentralrohr würde eine so große Venturidüse gar nicht funktionieren.
Die 110er Düse geht bei mir nicht, weil mein Vorgänger, ein Pfuscher, den Brennraum so ungünstig gestaltet hat, das der Motor klingelt und nur Fett und mit Spätzündung fahrbar ist.
Ich denke aber ein Originaler 595er Motor kommt mit der Bedüsung klar.

Original von Alfons1972
weil die Sprache auch auf den Verbindungsschlauch zu sprechen kam. Hier mal ein Bild von dem Schlauch, von dem ich vermute, dass er ein Originaler ist. Zumindest habe ich diesen Typ öfters gesehen, deshalb meine Vermutung. Aufgenommen im Mai diesen Jahres an einem 695er.
Der Luftfilterdeckel ist nicht original.

Original von NonSoloMacchine

Original von Alfons1972
eine andere Baustelle ist der Luftfilter und die Verbindung zum Vergaser...

Man sieht schön, dass der Luftfilterdeckel ein größeres Rohr drauf hat. Ich hab über den Umfang des Rohrs am Vergaserdeckel herausgefunden, dass es eigentlich ein etwa 55mm starkes Rohr bzw. Schlauch sein muss.
Ob es original tatsächlich so ein Gummischlauch wie auf dem Bild oben war oder (wie auf dem Bild unten) ein Spiralschlauch, weiß ich nicht. Egal, gestern hab ich mir einen 60mm-Kühlerschlauch besorgt.
Ich hatte lange überlegt und gesucht, was ich denn als Rohrbogen auf dem Luftfilterdeckel nehmen könnte. Bis ich beim Dachrinnen-Fallrohrbogen gelandet bin. Gestern hab ich dann einen solchen in DN 60mm gekriegt aus verzinktem Stahlblech. Leider ist es kein 90°-Bogen, sondern hat 72°, ist wohl Standardmaß. 90° gab es nicht. Wobei 90° wären auf dem Luftfilterdeckel etwas zu viel, leider sind 72° etwas zu wenig.
Ich werde es trotzdem mit diesem Bogen probieren.

erste Anprobe:


Luftfilter:
Das nächste ist dann der Luftfilter. Leider weiß ich nicht, was beim Abarth für ein Luftfilter drin ist.
Der original-Filter vom 500er hat einen 40mm-Anschluss dort, wo man ihn auf den LuFi-Deckel steckt. Da ich nun einen 60mm-Rohrbogen habe, brauche ich auch einen LuFi, der einen entsprechenden Anschluss hat.
Nach einigem Suchen bin ich beim Luftfilter vom Smart Roadster gelandet, der müsste in unseren Luftfilterkasten passen... die etwa 10mm zuwenig an Höhe kann man sicher gut mit einer Gummiplatte unterlegen...
Eine Alternative wär auch ein K+N-Luftfilter, den man in dem LuFi-Kasten versteckt...

Die Schläuche waren eher "wie unten" ein fester Gummischlauch.

Fotos vom Einzelteil werden nachgeliefert.

Zum Luftfilter ist zu sagen, daß der Abarth 595-695 durchaus den originalen Fiat 500-Luftfiltereinsatz weiterbenutzt, nur der Ansatz ist anders, das Rohr steckt nicht mehr im Luftfilter, sondern umfasst es. Wenn man nicht ganz originalitätsversessen ist, kann man gut eine Achsmanschettenhalterung des Getriebes in den Deckel hineinpunkten; das funktioniert genauso gut wie das Original und sieht sehr ähnlich aus.

Da ich für einen niederländischen Kollegen einmal eine dementsprechende "Doktorarbeit" eingereicht habe, werde ich die mal suchen und gelegentlich posten.

Der Regenfallrohrbogen ist immer wieder die Alternative; original bestanden die Rohre aus zwei Hälften, die zusammengeschweißt wurden; könnte man nachpressen, wenn die Nachfrage hinreichte; aber die Leute frickeln sich alle die Teile selbst; ich habe auch nur ein Originalteil für jedes Auto.