mach die Löcher einfach mit Scheibendichtmasse zu.
und die Kunststoffteile in den Mülleimer!
diese Wasserabläufe fördern nur den Rost,
andere Autos kommen bestens ohne aus

Original von Udo500
mach die Löcher einfach mit Scheibendichtmasse zu.
und die Kunststoffteile in den Mülleimer!
diese Wasserabläufe fördern nur den Rost,
andere Autos kommen bestens ohne aus

Hi,
sehe ich genauso wie Udo! Habe meine Löcher damals auch einfach zugeschweißt und dann zwischen Scheibe und Dichtung sowie Rahmen und Dichtung jeweils ebenfalls Silkon verwendet und das ist seit 18 Jahren dicht

Silikon ist natürlich großer Quatsch, du solltest Scheibendichtmasse verwenden!!! Damals war ich nicht so schlau und es gab auch noch keine Foren, wo man Fragen konnte ... Wenn ich mich nicht irre, dann hatte ich damals gerade mal einen XT mit Windows 3.11 und Winword 1.x

gruß ricklef

Ich hole das Thema nochmal hervor.

Hat sich an der Erkenntnislage etwas geändert, die Abläufe jeweils nebst Kunststoffeinsatz und Ablaufschlauch außer Betrieb zu nehmen?

Bei meinem 500 L ist das Blech um 3 der 4 Abläufe durchrostet. Das Rep-blech für die Heckscheibe hat bereits gar keine Ablauflöcher eingestanzt.
Meine Idee ist es, das Blech ohne Abläufe einzusetzen und an der Frontscheibe die Löcher zuzuschweißen.


Die unteren Enden meiner A-Säule sehen so aus, dass das Wasser aus den Schläuchen dort hingelaufen ist, aber leider der Dreck in Verbindung mit Wasser von oben ein schönes Rostnest gebildet hat.
Das wollte ich mir bei der Vollresto nicht neu schaffen.

Die Scheiben mit einer dauererlastischen, abtupfbaren Dichtmasse einsetzen sollte wohl genauso funktionieren, oder?

ja.
Zuschweissen und gut ist.

hab meine Lösung neulich schon mal wo gepostet.
Wenn du eh alles neu machts, anstatt dem Kuststoffmist VA-Röhrchen hart rein löten, dann läuft schon mal nix zwischen Blech und Kunststoffeisatz (da hat es bei mir gerostet)
Dann nen Messingstöpsel mit Bund gedreht und in den äußeren Innenkotflügel gelötet. Silikonschlauch drauf, fertig.

Stöpsel im Scheibenrahmen:
20200501_180141.jpg

Der verlegte Silikonschlauch
20210125_192155.jpg


Bild vom Stöpsel im Radhaus find ich gerade keins. Aber ist denke ich selbsterklärend.

Ich würde die Abläufe drin lassen, aber das ist nur meine ganz persönliche Meinung.
Jeder wie er mag
Viel Spaß beim schweißen

Ach ja, hinten hab ich das genauso gemacht mit dem Unterschied, dass die Schlauchenden direkt im Motorraum enden, als Führung dienen zwei M8 VA-Einnietmuttern mit ausgebohrtem Gewinde.

original sieht das so aus:
20210125_200917.jpg

vor September 68 waren keine Abläufe drin und es gab dort auch weniger Rost.

Bei meinem 126er habe ich in den neuen Scheibenrahmen Löcher gebohrt und etwas angesenkt. Passend dafür dann Edelstahlröhrchen an einer Seite glühend gemacht und mit einem Kegel etwas trichterförmig verformt. Alles schön grundiert und danach die Röhrchen mit Karosseriekleber (Scheibenkleber geht auch) in den Scheibenrahmen geklebt. Da rostet nichts und auf das Röhrchen kann man einen passenden Wasserablaufschlauch stecken, die Schläuche habe ich am Radhaus entlang bis zum Frontblech zu den vorhandenen Ablaufbohrungen nach unten gelegt.

DSC_7038.JPG

Ich kann beiden Roehrchen-Lösungen etwas abgewinnen, frage mich aber, warum der Ablauf seinerzeit überhaupt vorgesehen war?

Gab es keine werksseitige Scheibendichtmasse oder so grobe Passungen der Scheibe, dass man sie selbst mit Dichtkitt nicht dicht bekam?

An meinem Alfa Bertone aus der selben Zeit gibt's keine Abläufe, aber die Scheibe muss mit Dichtmasse eingebaut werden. Dort rostet es in den unteren Rahmenecken auch gerne. Die Abläufe machen also nur den Unterschied, wo es rostet und nicht, ob

Am 500er steht hinter dem Gummi das Wasser.
Das steht dann so hoch, dass es zwischen den Blechen oben rein läuft und auch in den Innenraum am Armaturenbrett runter.
Vor allem mit Fahrtwind.
Deshalb eindichten.

Die Scheiben mit Dichtmasse einsetzen ist aber nicht gut wenn man später mal wieder dran muß.
Der Handwerker sagt immer was oben reinläuft muß unten auch wieder rauskommen.
Da ist zuschweißen der falsche Weg.

Ja, deshalb gibt´s ja auch die abtupfbare, dauerelastische Dichtmasse, die man beim Scheibenausbau problemlos abbekommt.

Zumindest in der Reparaturanleitung vom 500D ist das vorgesehen. Aber der hatte ja auch keine Abläufe.

sch.png