wenn Anschlüsse in der Elektrik heiss werden liegt es oft am Übergangswiderstand, Kabel nicht vernünftig fest oder Crimpung schlecht oder Schraube locker

B+ Anschluss Isolation brüchig, kommt zum Masseschluss. Ist das bekannt? Gibt es eine Lösung?

Ich denke, dann ist die Drehstromlima eh hin. Das kann der Diodensatz überhaupt nicht ab. Da hilft nur, Lima zerlegen und Diodensatz auslöten und durchmessen.

...Der Drehstromgenerator hat eine Nennleistung von ???? 360 Watt ???? geschätzt. Die Gleichstromlima von 150 - 180 Watt ca.

Macht somit ca. 30 A statt original rund 11 bis 15 A. Die Spitzen können deutlich höher sein.

Bei Wechsel- bzw. Drehstrom würdest Du mindestens 6mm² wählen, wobei da prinzipbedingt überhaupt nur < 50% der Zeit nennenswert Strom fließt.
"Frei auf dem Boden liegend Leitungen und max. 30°C" ist tatsächlich 4mm² mit 32A (~230V) abgesichert zulässig, aber eben schon echt grenzwertig.

Gleichstrom und heißer Motorraum?
Ich habe bei dem Gelben 10mm² verlegt.

Querschnittsrechner Bsp. 30A, 1m Länge = 4,38mm² und das ist ohne Reserve und mit 2% Spannungsabfall

Oh oh, ich hab im Kombi eine 500 W Lima und auch nur 4 mm². Da muss ich wohl nachbessern.

Daten Generator 126

Sind übrigens sogar 33 A (bei 14V) - Nennleistung somit ca. 460W - Laut Formel aus dem verlinkten Rechner folgt daraus ein Mindestquerschnitt bei 1m Kabel und 2% Spannungsabfall (mit 14V nach Formal gerechnet) = 4,125mm²

Anders herum ergibt sich bei 4mm² ein Verlust von 0,29 V, was in etwa 9,5 Watt entspricht, die dann verheizt werden. Ist zwar nicht sooo viel, aber kommt eben noch zu der Wärme des Motorraums hinzu und wenn dann noch die Übergänge (Verquetschung / Verschraubung) etwas schlecht sind: JA, dass die Isolierung abraucht ist bei 4mm² durchaus möglich!

Randbemerkung: Bei Drehstromgeneratoren NIE mal kurz die Batterie abnehmen - so z.B. zum Test, ob der Strom liefert. Bei Gleichstromlimas kein Problem. Bei Drehstromlimas schießt Du so gerne mal den Regler ab, oder die Dioden weg.

@Klaus: 500W -> 36A -> 4,46mm², bzw. bei 4mm² = 11,34Watt Heizleistung

Als Faustformel für Kabel im KFZ gilt 10 Ampere pro 1mm pro Meter Da in der Ladeleitung selten bis nie 30A fließen passt das mit dem 4 er Kabel bei dem kurzen Stück

Hier auch noch was Altes zu dem Thema:
Lima / Lichtmaschine - Linksammlung

Anlasser: 900W -> 75A -> Langes Kabel nach hinten (2,5m) = 18,7mm² / Massekabel (0,5m lang) = 3,75mm² - Puch = Batterie hinten (ca. 1m) = 7,5mm²
Der Rechner schlägt rund 27,4 und 5,5 vor (Puch 10) .....Würde sagen die Faustformel ist mehr so was für die Sparfüchse unter uns und der Rechner gibt eher den wirklich nicht zu unterschreitenden Wert raus (ohne Wärme, nur Verlust).

Bei der Drehstrom hätte ich normalerweise auch 6mm² verlegt, aber wg. der reduzierten Kontaktflächen an den Quetschstellen der Anschlüsse bin ich auf 10mm² gegangen. Sooo viel teurer war das jetzt nicht und die original 4mm² fand ich schon grenzwertig.

Vielen Dank für die Aufklärung,e
Also min 6er Kabel vom Starter zu B+ und 6er von B+ nach vorne zum Sicherungskasten.
Und somit geht es jetzt an den Ausbau der Lima und ab damit zum Boschdienst. Die Gebläseradmutter ist das ein Linksgewinde?
Grüße an Alle

Lima ist vorne und hinten Rechtsgewinde. Beide 35 Nm.

Zum Sicherungskasten brauchst du kein so dickes Kabel. Da fließen dauerhaft max. 12-13 A.