So wird es wohl sein.Original von Auro
Aber wenn man am Ende auf die gleichen kosten kommt als wenn man bei il motore sich gleich nen Wettbewebsmotor mit 70Ps kauft...
All parts must swim in oil
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So wird es wohl sein.Original von Auro
Aber wenn man am Ende auf die gleichen kosten kommt als wenn man bei il motore sich gleich nen Wettbewebsmotor mit 70Ps kauft...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von racinclaus ()
Kosten:
- Motor 100€
- Heckblech 50€
- Anlasser 20€
- Alurohre 20€
- Schläuche (alle) 30€
- Adapterplatte 250€
- TCR Kühler 100€
- Marbella Kühler 35€
- Hexagon Kühler 10€
- Instrumente 20€
- Auspuff 220€
+ Kleinscheiß wie Schlauchschellen, Rohrschellen, Schrauben, Lack...
Alles andere war vorher schon eingebaut!
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von BM-FI-500 ()
Original von BM-FI-500
Hallo,
wenn es nicht unbedingt ein A112 Motor sein muss, ist es garnichtmal so teuer. Hier meine Auflistung von meinem Marbella-Umbau
Kosten:
- Motor 100€
- Heckblech 50€
- Anlasser 20€
- Alurohre 20€
- Schläuche (alle) 30€
- Adapterplatte 250€
- TCR Kühler 100€
- Marbella Kühler 35€
- Hexagon Kühler 10€
- Instrumente 20€
- Auspuff 220€
+ Kleinscheiß wie Schlauchschellen, Rohrschellen, Schrauben, Lack...
Alles andere war vorher schon eingebaut!
Der hat zwar nur 45 PS, geht aber auch schon ordentlich! Kopf bearbeiten, anderer Vergaser, etc., dann kann man auch noch was rausholen. Mein Motor ist eingetragen und läuft schon seit ein paar tausend Kilometern. Kühlung ist auch problemlos!
Motorklappe geht bei mir nicht ganz zu (ca. 10cm offen), ist aber nicht schlimm. Kann mal aktuelle Bilder machen, habe noch ein paar Dinge geändert.
Ich habe fast alles selber gemacht, nur das kostet Zeit!
Gruß Markus
Hallo Klaus,BM-FI-500 schrieb:
Hier mal ein Bild von der Adapterplatte! Die Bohrungen sind alle hundertprozentig vermessen, lediglich die Zentrierbohrungen für den Motor müssen noch auf die Maße der Hülsen des Motors erweitert werden. Damit es auch perfekt passt.
Udo500 schrieb:
kann man Wasser im Motor nicht einfach dem großen Bruder (600er) überlassen?
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