Suchergebnisse

Mein Bruder parkt seinen Topolino Bj.54, seit 6 Jahren draußen vor seinem Haus. Er hat allerdings von innen nichts auf den Boden gelegt und arbeitet viel mit Fluid Film. Der Topolino hat allerdings kaum Hohlräume, keine versenkbaren Scheiben und ist aus 1mm Blech gebaut. Die Topos werden auch gerade billiger. (Bis auf die Ersatzteile)

Ich habe eine Ballpumpe von einem Außenborder gleich hinterm Benzinfilter im Kofferraum eingebaut. Finden nicht alle gut. Ich schon . Kannst auch einfach 10 Sekunden orgeln oder den Schlauch vor der Benzinpumpe abmachen und mit der Spritze ansaugen. Die ganz Harten machen das mit dem Mund

Denkfehler. Man kann nur das Lager vom Zahnrad 500forum.de/index.php/Attachme…0f1470af811cc48fedd98d725auf der Welle lassen. Dann kommt man auch so an die Kreuzschrauben.

Und wenn man das zweite Gangrad umdreht hat man noch Platz für zwei normale M8 Schrauben. So braucht ihr nur die beiden Schrauben lösen um Platz für die Fühlerlehre zu haben500forum.de/index.php/Attachme…0f1470af811cc48fedd98d725Aber ist schon ne g.... Idee. Ohne Formeln. Nur das Eine vom Anderen abziehen

Mensch Ralf. Super Idee. Mit der Fühlerblattlehre geht es zwar nur 1/4 Umdrehung, aber für drei bis 4 Zähne hat es gereicht. Bei 1,1mm hatte ich ein vernünftiges Tragbild. Werde mir jetzt Passscheiben besorgen das von 0,9mm bis 1,2mm alles möglich ist.

Ohne Messdorn 62036 wird das wohl nix. Ich kauf mir ein paar Scheiben und probiere mal. Ich habe ja Zeit.

Drei Passscheiben gefunden. 0,1. 0,2. 0,4mm am Rand gemessen soweit das überhaupt noch ging. Kein Wunder das die Zähne nur noch an der Zehe getragen hat. 500forum.de/index.php/Attachme…0f1470af811cc48fedd98d725 500forum.de/index.php/Attachme…0f1470af811cc48fedd98d725Soweit alles vorbereitet. Welche Passscheiben sollte ich mir jetzt kaufen?

Habe gerade nichts anderes. Ist ein Tip von einem Landmaschinenschrauber.

Wenn man unten etwas wegfräst kann man das Dif auch andersherum einbauen. Dann hat man 4 Rückwärtsgänge500forum.de/index.php/Attachme…0f1470af811cc48fedd98d725

Nachdem mein Tank durchgerostet war habe ich den Neuen gleich von innen beschichtet. In der Benzinpumpe sind auch sehr dünne Federn und filigrane Ventile. Wenn die nach längerer Standzeit gammeln hilft auch die schönste Membrane nichts. Deshalb fahren, fahren und nochmals fahren und den Filter vor der Benzinpumpe und nicht über der Lichtmaschine einbauen.

- 500forum.de/index.php/Attachme…0f1470af811cc48fedd98d725500forum.de/index.php/Attachme…0f1470af811cc48fedd98d725Da brauche ich wohl an den Schulterlagern nicht rumstellen. Ein Wunder das die Zähne noch ganz sind.

500forum.de/index.php/Attachme…0f1470af811cc48fedd98d725Steht in Bremen Vegesack

Ich fürchte auch das ich beim neu Lagern des Getriebes und Einbau des 5ten Ganges den Triebling verstellt habe. Aber das kann ich nach dem Einstellen des Spieles mit dem Tragbild am Tellerrad kontrollieren. Wenn es nicht passt muss ich wohl die Vorgelegwelle ausbauen und dann mit Passscheiben das ganze neu justieren. Ist dann Fleißarbeit. Warscheinlich melde ich mich dann nochmal.

Die Gamines hatten doch vorne auch ein oder zwei Gewichte eingebaut

Ich probiere das jetzt mal wie Martin es vorgeschlagen hat, folge dem Hinweis von Ralf das Kegelrad zu prüfen und dem Tip von Udo das über die Getriebewelle zu überprüfen. Die F-Glocke kann ich ja immer noch opfern. Gerade von der gibt's ja wirklich mehr als genug. Die Idee von Klaus es mal mit und ohne Glocke nachzumessen finde ich auch nicht schlecht. Das Tragbild wird natürlich hinterher geprüft. Habe ich noch jemanden vergessen? Viele Köche verderben eben nicht immer den Brei. Es kommt darau…

Ich habe noch eine F Glocke. Die muss wohl dran glauben

Zitat von steyr-martin: „Also wenn ich nur die Lager einstellen will (...mach ich z.B. immer, wenn ich die Antriebswellen umbaue), dann löse ich beide Schrauben deutlich (die großen, innenverzahnten Teil, die auf die Lagerschalten drücken), drücke das linke Lager / das Differenzial zunächst etwas ins lose (mit der rechten Schaube), dreh die rechte Schraube ein paar mm zurück und drücke mit der linken Schraube das Differenzial langsam bis es spielfrei ist. Dann noch minimal lösen und die rechte S…

Stimmt. Ich wusste aber nicht wieviel Kraft ich brauche um die Einstellschrauben zu drehen. Die Striche für die U-Version kann man ja noch sehen. Als Ring ist stabiler. Ist ja nur Sperrholz. Ich mach es ja zum ersten Mal.