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Stell jemanden mit dem Handy an den Strassenrand und lass dich bei der Vorbeifahrt Filmen/Fotografieren. Am besten mit verschiedenen Beladungszuständen. Kannst ja vor der Stelle noch kräftiger von 80 auf 60km/h runterbremsen. Und dann beurteilst du die Bilder. Ich finde mein Bild von damals gerade nicht (liegt bis jetzt noch nicht digital vor)

Zitat von Klaus: „Zitat von HerrderRinge: „ “ Durch die höhere Last auf der Vorderachse solltest du unbedingt die Feder verstärken. Ein zusätzliches Blatt einbauen ist schnell gemacht. “ Das habe ich auch so gelöst. Es ist eine 6lagige Blattfeder vom Kombi. Für meinen 5ooer und mich die perfekte Lösung.

Zitat von Marco Positano: „Offengesagt hat mein Popometer zu wenig Erfahrung. Wie die Karre in die Kurve schiebt? Keine Ahnung... Deswegen hatte ich doch den Bückeburger am Steuer sitzen! (Zuletzt hat man nen deutlichen Widerstand bei Kurvenfahrten und stärkerem Einschlagen gemerkt, der sicher durch die schräg abgefahrenen Reifen kam.) Aller optischen Täuschung zum Trotz hat jede Messung, die ich heute versucht habe ergeben, dass tatsächlich eine Vorspur eingestellt ist. Größenordnung die genann…

Beim Lichtschalter sind es drei Kabel, wie im Stromlaufplan angegeben. Jedes einzeln gesteckt.

Ich habe einen originalen „Schweizer 500er“. Der hat dasselbe Setup wie dein Italiener. Also Zündschloss in der Mitte, einstufiger Lichtschalter und dreistufiger Lenkstockschalter. Bei meinem sind alle Stecker eckig, mit Ausnahme Zündschloss und Lenkstockschalter. Und die Lichthupe geht aufs Fernlicht (gerade ausprobiert). Eine Erklärung für dein Phänomen habe ich im Moment auch noch nicht

Zitat von 90SS: „Suche immer noch die Ursache, warum mein Bremslicht beim Blinken leicht mitblinkt. Verlege gerade kreuz und quer zusätzliche Massestrippen.. “ Eventuell bricht die Spannung vom Bordnetz leicht zusammen, wenn die drei Blinkleuchten angehen.

Du schreibst:“Es wird keine Flüssigkeit aus dem Behälter nachgezogen„. Hat der Bremspedalstössel Spiel zum Hauptbremszylinder, damit die Nachlaufbohrungen freigegeben werden können?

Gegen das Kippen der Beläge könnte das Einhängen der Federn von hinten helfen. Rutschen denn die Nachsteller so ring in den Langlöchern? Das wäre auch schlecht. Dann könntest du Probleme mit dem Druckpunkt bekommen. Sind die alten Federn defekt? Die neuen sind oft zu stramm und machen dann Ärger.

Wurde weiter oben schon beschrieben: + und - direkt am Horn anschliessen und testen, ob es überhaupt was von sich gibt. Wenn nicht… mal leicht mit dem Hammerstiel anklopfen

Fiat hat damals bei der Entwicklung schon viel weiter gedacht. Klappe nach unten auf => Raucherfahrzeug Klappe nach oben auf => Nichtraucherfahrzeug Für jeden Mitfahrer sofort erkennbar

Hallo, das Teil kam mir sehr bekannt vor. Gehört aber nicht zum 5ooer. 500forum.de/index.php/Attachme…a38f21817fcecebe9fe2e652f

Ich habe meinen defekten Mittelteil mit der Reibahle aufgerieben, bis ein passendes Rohrstück „saugend“ passte. Das dann mit Loctite „Füge/Welle“ eingeklebt. Das Loch für denn Stift wieder hergestellt, dann das grosse Loch passend für den neuen Bolzen wieder aufgerieben. Das Mittelteil ist somit wieder spielfrei und mit dem Stift arretiert.

Jetzt hab ich kurz ein Verständnisproblem. Im Mittelteil dreht doch nichts? Da wird der Bolzen durch den Schwerspannstift arretiert. Auch wenn da Stahl auf Stahl liegt…. spielfrei ist spielfrei. Und damit gut. Oder übersehe ich da etwas?

Kommt mir bekannt vor. Wie alt ist die Pumpe? Erst kürzlich montiert? Hatte nach Ersatz der Pumpe auch üblen Ölverlust. Da ich sonst am Motor nichts verändert hatte, fiel der Verdacht bald einmal auf die Pumpe. Bei meiner war die Dichtfläche nicht geschliffen (eingespart). 500forum.de/index.php/Attachme…a38f21817fcecebe9fe2e652f500forum.de/index.php/Attachme…a38f21817fcecebe9fe2e652f500forum.de/index.php/Attachme…a38f21817fcecebe9fe2e652f

Da gibt es, glaube ich von unten, eine Madenschraube mit Inbus. Darunter ist ein kleines „Wählrädchen“. Da kannst du mit einem kleinen Schraubendreher der Reihe nach die Kurven anwählen. Dafür muss der Verteiler jedes mal ausgebaut werden. So habe ich das in Erinnerung. Gruss HdR

Hast du die „antirutsch“ Scheibe auch verbaut? Sieht ein bisschen wie gummiertes Dichtungspapier aus. 500forum.de/index.php/Attachme…a38f21817fcecebe9fe2e652f

Ja, das gibt es

Die Aluhülse kannst du aus dem Gummi „herausknöpfen“. Dann reinigst du die Hülse aussen und den Gummi innen in dem Bereich. Dann klebst du die Hülse in den Gummi. Meist läuft das Öl nicht zwischen Dichtring und Welle heraus, sondern um die Hülse herum. Also zwischen Hülse und Gummi. Hab leider im Moment keine Bilder davon. Die Arbeit lohnt sich aber definitiv. Meiner ist seither an der Stelle zu 99% dicht.

Vielen Dank, ihr seid super! Ich bin in der Projektphase. Mein 5ooer mit schweizer Erstzulassung soll auch endlich eine Warnblinkanlage bekommen. Der Platz des völlig unterforderten Schalter für Kombibeleuchtung bietet sich da an.

Hallo zusammen, mich würde interessieren wo bei der originalen (deutschen) Warnblinkanlage das zusätzliche Blinkrelais verbaut wurde. Hat da jemand ein Bild davon welches er hier einstellen könnte?