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da klappert dann aber vermutlich auch nix mehr. Ok rollen ist auch nur noch bedingt möglich.

Testen ob die sich verformen lassen? Im Prinzip kannst Du die an einem soliden Schraubstock vormontieren, sogar ohne Dichtring. Du verformst die plastisch bis die Lager spielfrei anliegen. Löst Du die Mutter federn die zurück. Die spätere Vorspannung der Mutter ist in diesem elastischen Bereich. Es ist daher egel, ob Du die Mutter 1x oder 2x anziehst.... ...aber für diejenigen, die sogar beim Ruckdämpfertausch neue Buchsen einbauen: Einfach am Schraubstock nur bis zu einer geringen Restluft vors…

Ralf: klein Flatterdach, keine Kurbelscheiben und die Dreiecksfenster gehen auch nicht wirklich auf -> Du bist bei dem Thema raus!

Also entweder hat Porsche nicht mitgedacht, dass die den Motor so lang bauen, oder Fiat hat bei der Karosse geschlampt. @Bodensee_Ralf: Wenn man sich erst einmal damit abgefunden hat einen tatsächlich auch funktionierenden Motor zu fahren, dann ist das übrigens mit der Boxeroptik auch nicht mehr so schlimm zu ertragen.

Porsche Boxer passt nicht. Ist zu lang, auch wenn der so aussieht als wenn Ferdinand das Design von Puch geklaut hat.

- Erste Ausfahrt dies Jahr500forum.de/index.php/Attachme…297de3fbdbccca39459474e99500forum.de/index.php/Attachme…297de3fbdbccca39459474e99 - ...und kleine Service danach eingeschoben - 500forum.de/index.php/Attachme…297de3fbdbccca39459474e99 - ...die Kupplung ist wirklich nicht mehr sooo toll

Wolti: Dann musst Du zuschlagen. Ich glaube keiner hier hat weniger Geld in sein Auto gesteckt als es nachher wert ist. Aus finanzieller Sicht sind wir wohl alles Idioten. Ich behaupte aber einfach mal so: Über 20.000,- für eine F ist doch eher "marktunüblich". Für das Geld bekommst Du auch sehr gut gemachte seltenere und begehrtere Modelle. Klar, auf Messen versuchen die Händler tatsächlich irgendwelche (sehr guten) F/L/R für um die 14.000,- zu verticken, meist aber ohne Erfolg und 14 sind auch…

Ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Der Preis ist doch derart fern von Gut und Böse, da braucht es doch keine Bilder halbfertiger Werke, "phantasievoll" angebrachter Ölkühler Flächenstrahler oder Käferinnenräume um potentielle Kunden zu verschrecken. Auch 8 Mille für den Anhänger "on top" sind nun kein Schnapper bei dem ich auch nur für einen Moment schwach werden könnte. ....nun gut, das ist ja auch nur eine rein persönliche Preisvorstellung. Die muss ja nichts mit der Realität zu tun haben…

Puch wiederbelebt, Reifendruck geprüft und gewaschen. Hätte ich auch noch getankt, wäre der jetzt das doppelte wert. ....nur die Kupplung hat sich über den Winter irgendwie nicht von selbst repariert. Muss ich wohl morgen doch noch bei.

Zitat von Chrisou: „....denkt ihr das hat was mit der Dichtung zu tun? ... “ Selbst wenn die Dichtung tatsächlich was abhält, was meinst Du was alles an den Scheinwerfern vorbei gedrückt wird? Bis zum frühen F auch noch zusätzlich durchs Hupenloch. Egal wie, normal zieht das wie Hechtsuppe aus dem Aschenbecherloch wenn Du den (Aschenbecher) mal bei 80km/h raus nimmst. Abläufe frei machen!

... noch gar nicht lange her

Kupfer komm dem ganzen Rost ja farblich schon sehr nahe. Danke für den Tipp.

den Fehler hat spin78 doch schon selbst genannt:"Kondensator ist auch neu"

Nö, aber ich müsste die Karre eh mal neu lacken.

@Udo: Das waren so ne "schicken" Kabel mit losem Gewebe aus dem Oldi-Zubehör. Ich hab das Gewebe mal runter genommen. Das Gummi war noch absolut neuwertig. Es reichte aber die morgendliche Luftfeuchtigkeit um das Gewebe etwas leitfähig zu machen. Ohne das Gewebe drum (und trocken gewischt) war das Problem weg, nur eben lagen die Gummikappen an der Zündspule / am Kerzenstecker recht schlecht an, da die Kabel dadurch dünner wurden. Jetzt sind da völlig langweilige schatte Gummikabel mit ordentlich…

Ricklef: Du gehst immer noch zur Schule? Ui. Dann durftest Du vermutlich auch in der 3. Klasse schon rauchen.

Na gut, zugegeben. Finger-Kappe ist auch nicht ohne. Somit ist der Widerstand vermutlich eher so 1,5x vom Standard. nicht 2x. Die beiden Zündkabel zusammen in so nen Rohr zwängen ist aber trotzdem nicht wirklich die beste Lösung. Ob das mit der Induktion wirklich völlig zu vernachlässigen ist? Bereits bei meiner Hauselektrik messen ist auf beidseitig nicht angeschlossenen Leitungen in einem handelsüblichen NYM (5-adrig) bzw. in Leerrohren mal eben schlappe 24 bis hin zu 80V (je nach Länge). Ok, …

Generell gibt es eher wenig Probleme mit den Doppelzündspulen. Dann sind zumindest Fehler von Kappe und Finger schon einmal ausgeschlossen. Nur eben die Kabel so zusammen, als einer Art selbstgebauter Spule in einen Schlauch zwängen ist eher eine doofe Idee.

Als allererstes würde ich die Zündkabel mal aus dem affigen Schutzschlau raus nehmen. Wenn die Isolierung nicht wirklich top ist, dann funkt die Doppelzündspule eben direkt von einer Seite auf die andere. Gerade bei Doppelzündspulen ist das Risiko hoch (doppelt so hoch wie bei einer normalen Zündung). Ganz nebenbei: Die Stromrichtung Kerze 1 zu Kerze 2 ist gegenläufig. Kann somit selbst bei einer halbwegs intakten Isolierung zu eine Induktion von einer Leitung in die andere kommen. Prinzip Doppe…

Im Gutachten steht aber: Typ 110-500K. Du hast ja einen 120 ... oder besser 121