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Happy Birthday Werner

Zitat von Marco Positano: „Wenn ichs richtig verstehe, wird also fürs Auslösen ein Überschlag bzw. ne Beschleunigung in der Vertikalen benötigt?! (Daher auch mögliche Fehlauslösung beim Schlagloch.) Also "nur" beim Aufprall passiert nix? Ist das nicht deutlich häufiger? Müsste man - wenn man das Ganze schon betreibt - nicht noch einen 2. Schalter in Reihe setzen, der horizontal steht und bei diesen Beschleunigungen auslöst? “ Nein sollte bei allen hohen Beschleunigungskräften auslösen. Auf Event…

In Forumla Student Fahrzeugen wird dieser Schalter auch verbaut. Wichtig ist eine starre Montage, das heist wirklich verschrauben. An der A-Säule in Fahrerreichweite ist eine gute Idee.

Moin Helge, alles Gute, lass dich feiern und bleib gesund. Viele Grüße

Zitat von TheBMW: „Hat es einen bestimmten Grund, wieso keiner auf Kontaktlose Zündung (123 Ignition) umbaut? “ Gibt einige die auf Kontaktlose Zündung umgebaut haben, die haben dann auch meist weniger Probleme mit der Zündung, weshalb du davon nicht so häufig etwas liest. Die 123 hat aber teilweise thermische Probleme, weshalb einige davon wieder weg sind. Stattdessen haben viele auf Nanoplex( original Fiat 126) oder Heyoplex umgerüstet.

Wenn du niemanden findest , kannst du dich selbst probieren. Ein paar kleine Arbeiten, wie Ventile und Vergaser einstellen,sollte man idealerweise selbst vornehmen können, damit man wenn man liegen bleibt zumindest eine grobe Idee hat. Hier eine Anleitung von Klaus. Hier ein Youtube-Video

Wenn dir Platz im Auto fehlt, du die Teile aber nur in seltenen Fällen brauchst, kannst du sie eventuell hier den Rückleuchten verstauen. Für den Zugang brauchst du dann aber Werkzeug.

Der Handgaszug ist quasi ein old school Tempomat mit dem man den Gaszug betätigt, so dass man Gas gibt, ohne das Gaspedal zu betätigen.

Das Öl darf die Dreckpartikel nicht in Schwebe halten, weil ansonsten der Schleuderfilter ohne Funktion ist, damit fallen viele synthetischen Öle raus. Das billigste Baumarktöl funktioniert meist ohne Probleme, also irgendwas 10W40 und 15W40.

Die Sicherungen haben alle 8A, am besten mal in der Infothek im Handbuch schauen, dort findest du wichtigsten Infos. Handbücher

Zitat von Z_Alfa: „Korrekt - Triumpf TR6 !! war mal vor langer, langer Zeit sogar mein Dayli ! ! Hier aber so wie es aussieht mit an gepfuschten Kotflügelverbreiterungen ? “ sieht aber schick aus mit den Kotflügelverbreiterungen

Hier gab es mal eine Webseite zum gekürzten Fiat 500. web.archive.org/web/2016080623…//half-cars.de/index.html Hier auch der Thread dazu, leider sind die Bilder nicht mehr enthalten: Das Projekt in Bildern Ansonsten findet mal auch noch verschiedene Bilder von ähnlichen Fahrzeugen: fiat500.ch/de/500/derivate-a-l/corta/ Per Telefon könnte ich dir auch nicht mehr verraten.

Der Puch hat die gleichen Maße, Abweichungen dürfte es nur bei Modifikationen der Karosserie oder Anbauteile geben. Das Weglassen der Stoßstangen bringt noch ein paar cm, aber nicht so, dass du in 2,5m kommst. Es gibt Umbauten, bei denen wurde die erste Sitzreihe weggelassen, damit solltest du dann unter 2,5m sein, allerdings ist der Aufwand safür deutlich größer, als einen fertigen zu kaufen.

Greift das Schiebestück so überhaupt noch richtig?

Zitat von Eipu202: „Mit welchem modernen E - Auto kommst du denn auf einen Durchschnittswert von 14 kW / 100 km incl. der Ladeverluste. Das geht mit unserem E- Kon a (mit dem kleinen Akku) nur wenn du den extrem sparsam fährst, und das ist eines der leichtesten und sparsamsten E-Autos dass ich kenne. Die meisten anderen sind erheblich schwerer und "durstiger". Als realen Durchschnittswert 14 kW - nee, nie und nimmer. “ vielleicht sind es auch um die 15kWh/100km nach WLTP z.B. e-Up(14,4kWh/100km)…

Interessante Statistik 8kW/100km ist nicht viel, moderne E-Auto-Kleinwagen liegen so meist bei so ca. bei um die 14kW/100km, sind aber auch deutlich schwerer. Welchen Wirkungsgrad hat deine Motor-Umrichter-Kombination? Eventuell könntest du über Aerodynamikanpassungen noch ein bisschen was rausholen, am Unterboden und der Front dürfte sich dort noch etwas optimieren lassen. Relativ einfache Maßnahme ist z.B. die Scheinwerfer noch abzudichten: Scheinwerferabdichtung bei Gerstl

Welchen Zustand sollen die Getriebe haben? Ich hätte noch zwei überholbedürfte 126BIS Getriebe, bei denen Zahnräder, Achsmanschetten und entsprechend die Modifikation für den 500er(Antriebswellentausch, Kupplungsglockentausch, ggfs. Tellerkegelrad tauschen, etc.) gemacht werden müsste. Wenn man die Überholung nicht selbst machen kann, sollte man aber bei einem Spezialisten nachfragen z.B. 5-a.nrw/ (Fiatos im Forum)

Am besten über die Mailadresse anfragen, der Ersteller ist nicht oder nicht mehr im Forum aktiv. Zitat von Karl O.: „Bei Interesse bitte einfach eine Mail schicken an karl.obermair@gmx.de “ Zitat von Feldwegjaeger: „Servus, kurze Frage. Ging die Lehre noch übern Tisch? Wäre grad auf der Suche nach einer. “

Zitat von r.o.g.e.r: „Warum nicht selbst ausdrehen? Die Materialfestigkeit sollte doch ausreichen. “ Hat nicht jeder die Möglichkeiten zu und bei dem Preis kann lohnt es sich auch nicht das selber zu machen, wenn man seinen Stundenlohn gegen rechnet.

Hallo, Rundkopf, Fiat 126 oder Fiat 500R Wenn es ein echter Fiat 500 Motor ist, dann sollte es auf jeden Fall ein 500R sein, aber kann auch ein Austauschmotor vom 126er sein. Anhand der Nummer auf dem Motorblock könnte man evenutell mehr sagen. Viele Grüße