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Zitat von Martin72: „und ich komme da kaum ran “ Luftfilterdeckel mit Rohr und Heizungsschlauch raus da ist doch jede menge Platz

so ein Multimeter ist schon ein tolle Sache auf irgend was einstellen, die Kabel irgendwo dranhalten und alle anderen dürfen dann Rätzeln was das Gerät dann anzeigen muss..... ist auch egal ob das Messergebnis auch nur ansatzweise einen Sinn ergeben könnte.....erst mal

nichts gegen konstruktive Beiträge und Kritik aber, werde zukünftig nur noch unter "Anleitungen" so was veröffentlichen, so kanns nicht zugesbbelt werden.

und das zum Thema einfach zukleben ..... und nächstes Jahr die rechte Seite

hat der Nikolaus gebracht 500forum.de/index.php/Attachme…908b1f22ebc7c2a7909f53526500forum.de/index.php/Attachme…908b1f22ebc7c2a7909f53526

Zitat von Weinliebhaber: „ Bei den Preisen für unsere Teile.. “ da hast du dich aber noch nicht genügen mit Repro teilen rumgeärgert sicher nicht das ganze Auto, aber bei manchen Repro teilen ist dir irgend wann jedes Mittel recht um das alte Original Teil zu retten...

anständiger Hebel ist Voraussetzung aber, da SKF die Buchse nicht selber herstellen wird sondern den Satz zusammenstellt, ist die Buchse auch wirklich immer die gleiche??? @Wolti das du das kannst unterschreibe ich sofort, aber Schlagschrauber, nicht bei ungeübten da wird mehr kaputt geballert wie repariert ( Hab gerade deswegen zwei Kombi Felgen genau deswegen in Schrott geschmissen)

Heute den linken Kotflügel davon überzeugt daß er an einen Fiat 500 passt 500forum.de/index.php/Attachme…908b1f22ebc7c2a7909f53526 der hat sich auch ganz schön gewährt Repro eben, aber nicht meckern, wir müssen ja froh sein das es überhaupt was gibt. auch das die Front hinterher gerade ist muss man ganz schön dran rumbiegen 500forum.de/index.php/Attachme…908b1f22ebc7c2a7909f53526 Gewalt ist keine Lösung? manchmal doch.

Zitat von Zwutschgerl: „Wie weit ist dann danach ca der Pedalweg noch, bis dass die Kupplung ganz trennt? “ das variiert je nach Verschleiß und Hersteller der Kupplung da gibt es nix in mm. wenn's kurz vor Bodenblech ist und das Seil vernünftig eingestellt, meist verschlissen, Druckplatte müde, Mitnehmerscheibe runter, oder schlag bekommen, meist rutscht die dann auch schon. Zitat von Zwutschgerl: „Was passiert eigentlich , wenn ich das Pedal ganz fest Richtung Bodenplatte drücke? “ Delle im Bod…

Zitat von Zwutschgerl: „Da passte aber damals wohl das Lager nicht zur Platte. “ dem Abdruck / Kerbe nach war da ein F Lager drin? Zitat von Zwutschgerl: „Wobei ich das Lager auch schon mal verkehrt herum eingebaut hatte. “ da kann das Lager aber nichts für. ist aber ein R/126er also passend zur Druckplatte Zitat von Zwutschgerl: „Deshalb soll man dann auch am besten, an der Ampel den Gang raus nehmen? “ und beim Fahren auch nicht den Fuß auf dem Pedal lassen. (sieht man aber sehr oft, Ute ranze…

soll etwas Luft haben zu einem damit das Lager nicht die ganze zeit mit dreht, und zum anderen das die Tellerfeder von der Druckplatte nicht schon vorgespannt wird was durch Verschleiß also dünner werden der Mitnehmerscheibe noch größer werden würde am Pedal sollte also immer ein kleines spürbares Spiel sein, so 10-20mm durch verschleiß wird das dann langsam weniger, wenn's in Richtung 0 geht wird es zeit zum Nachstellen, also etwas loser drehen.

2 Jahre und 9 Monate originale haben ohne aufreiben gepasst, deswegen wird in den Reparaturbüchern auch nichts drin stehen. aber wenn das zu eng ist klemmt das doch schon beim zusammen stecken.

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da viele Startschwierigkeiten bei warmen Motor haben kann man da nicht wirklich zu raten denn Motor aus zu machen. (unabhängig ob's am Bediener oder am Auto liegt ) und ob das wirklich so viel Sprit spart,.... die aller wenigsten haben da einen 5 Liter V8 verbaut. und das ersparte geht dann in die Reparatur vom Anlasser? 1. Gang nur zum anrollen 2. Gang geht meistens im Stau du willst das Klima schützen? Na dann Kauf dir ein Fahrrad oder geh zu Fuß. anfahren, schalten, anhalten da wird die Kuppl…

Zitat von Klaus: „Ich würde als erstes prüfen, ob die Drosselklappe vollständig öffnet und als zweites, ob die Vergaserdichtung richtig herum eingebaut ist. “ Kommt mir gerade irgendwie bekannt vor

Zitat von pyrlix: „ Ultra-Low Cost Tuning wär dann 500er Kopf auf nen 650er, ..... “ Na und, was spricht dagegen? Zitat: „......und dann noch geplant... “ davon hab ich nichts gesagt.

Verdichtungserhöhung und kost nix weil liegt im Keller kontra 1mm kleinere Einlassventile die man aber bei smarten Tuning nicht merkt wer natürlich von 40-50 PS träumt da ist der 500er Kopf die falsche Ausgangsbasis.

Zitat von oceanixTS: „Zitat von Klaus: „Lass dir 62er Reifen eintragen. Bei max. 470 kg Achslast hinten passt das locker. 62 bedeutet 265 kg, wären pro Achse 530 kg. Also ausreichend Reserve. “ Sagt sich immer so leicht,... Habe auch nur 63er eingetragen aber möchte meine alten Fahrzeugpapiere aus den 90ern auch nur ungern allein deshalb ändern lassen... “ na dann behalt doch dein Fahrzeugbrief und Schein, steckst das Gutachten / Eintragung vom TÜV einfach dazu wenn überhaupt brauchst das doch s…

Zitat von Caffeebenzina: „Ich erwarte nicht, dass er die Berge hoch springt, aber ein „normales mitschwimmen“ wäre erwünscht “ am Berg, da brauchst ein anderes Auto, zumindest bei dem was ich Berg nenne Zitat von Caffeebenzina: „entspannt ist es definitiv, außer eine Kolonne ist hinter dir “ ? Stau ist doch bekanntlich nur hinten doof, vorne geht's eigentlich Zitat von Caffeebenzina: „auf der Ebene hatte ich mal 80 km/h. “ so einen hatte ich hier auch gerade, trotz 650cm³ nur so viel, am Motor s…

Zitat von Klaus: „Das geht alles in max. einer Sekunde. “ bei dir vielleicht, aber heutzutage muss man doch erst mal die Nachricht auf dem Smartphone zu ende lesen, oder drauf antworten. auf die Ampel schauen ist aber so was von out,...... Zitat von Klaus: „Beim Schaltwagen muss ich doch auch in der Gelbphase Handbremse lösen, Kupplung treten und Gang einlegen. “ 95 % stehen auf der Kupplung, nützt aber nichts, siehe oben.