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  • Aschenbecher

    tpo1344 - - Ich habe da mal ne Frage ...

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    Zusammenfassend... 40 Jahre Raucher.... heute elektrisch Der Aschenbecher war immer das Ausstellfenster.... (braucht man den Aschenbecher nicht leeren) Praktisch ist das nur so, wie nicht original ausgeliefert....

  • Wie wärs auf eigener Achse und nen kleines Zelt oder nen Agricoturismo... Das wär doch mal was... so wie die Sizilianer in den 60ern ... losfahren und in Deutschland Arbeit suchen....

  • Vergessene Alltagsklassiker

    tpo1344 - - Stammtischrhabarber

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    Wir hatten in der Familie einen "alten Latscher"... war nen Familiale Modell mit drei Sitzbankreihen.... Als wir nach Paris gezogen sind wurde der wegen des Deutschen Nummernschildes während den Ferien vollkommen vandalisiert ....

  • Hinterachsschwingen D-Modell

    tpo1344 - - Teile/Zubehör - Biete

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    Und obendrein von sehr schlechter Qualität Würde auch gern Umbauen... suche daher noch zwei FLR Schwingenzum aufarbeiten... Hab hier in F noch keine gefunden

  • Und da wird es interessant... Ich suche ein Rapsöl basiertes Motoröl...... Wie Du schreibst Ralf Gas geben und Gas wegnehmen führt zu Ölverbrennung.... Was bei Rapsöl ein ganz besonderes Parfüm entwickelt Kennt jemand so ein Öl?

  • Wie wärs wenn jemand mal nen Modell macht und dann per Coloured Fluid Dynamics analysiert????? Wäre interessant zu wissen ob der gerade oder der turbulente Fluss besser ist????

  • heytec Scheibenbremsanlage

    tpo1344 - - Tuning

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    Ganz Roots... Gibt es vielleicht den Dichtungssatz ???? Dann brauchst Du nur mit sehr feinem Schleifpapier saubermachen und zusammenbauen.. sollte einfach wider so wie neu sein... Normalerweise sind das zwei Dichtungen pro Kolben... Zylinderdichtung und Staubkappe...

  • Achtung … bei dem Ausbau lösen sich gerne die drei Schweisspunkte von dem kleinen U-Blech Und beim Einbau auf die kleine Filzleisze im Rahmen achten … die verbiegt man gerne dabei…

  • …. Und das mit dem Farbdosentunig bringt auch nicht so viel wie das Stickertuning…. Wichtig hierbei ist die Grundregel: 1 Abarth Aufkleber=2,5 Ps… Also, je mehr Aufkleber um so schneller

  • Zitat von Bodensee_Ralf: „Heute mal ein Hauptlager mit Lagerbronze gebaut. “ Hallo Ralf Warum machst Du die in Bronze? Und noch ne Frage…. Die Weissblechlagerschalen sollte es doch irgendwo günstig als Rohling geben …. Die kommen doch sicher alle von dem selben Gießer….

  • Hallo Manuel Erstmal viel Erfolg mit Deinem Projekt... Mit 3.6 Kompression wird das nix.... Du solltest Dich darauf einlassen den Motor komplett zu überholen... nur Kolbenringe wird nicht lange halten... Davon abgesehen sollte der anspringen.... und ich verstehe Deinen Ehrgeiz den endlich zum Laufen zu bringen Also Routine: Zündung einstellen, Ventilspiel prüfen dann Kerzen, Kabel, Kondensator usw prüfen/tauschen..... auch wenn das Kondensatorkabel steinhart ist ... der ist wahrscheinlich besser…

  • Vergessene Alltagsklassiker

    tpo1344 - - Stammtischrhabarber

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    Naja... Die vorderen waren bei den meisten Modellen Schiebetüren. Dann wurde der mit offenen Türen und einer Kette gefahren upload.wikimedia.org/wikipedia…960_Renault_Estafette.JPG DIE Pariser Bullenwanne 1968!!

  • Vergessene Alltagsklassiker

    tpo1344 - - Stammtischrhabarber

    Beitrag

    Kundenparkplatz 500forum.de/index.php/Attachme…b076faecd960be58b29079ee8

  • Ja ist in der Infotek. … ich hab’s in französisch… Wollte das auch ursprünglich alles prüfen…. Bin dann doch wie die meisten vorgegangen…. F-Getriebe und ne Bis Glocke….. Zentrierbolzen raus und zusammengeschraubt… Hält seit über 5tkm (eher 10) heult nicht und geht sicher noch ne ganze Weile gut… In der Zwischenzeit lege ich einfach 50€/Monat zur Seite und werd mir das fertige Getriebe bei Fiatos bestellen wenn meins den Geist aufgibt …. Naja irgendwann (so in 20 Jahren) muss ich das wohl machen…

  • Zitat von Der Pate: „Zitat von tpo1344: „Ja Durchmesser genau klasse C und leicht mit der Spinne nachgehohnt Du reibst nochmal nach um das Einfahren zu reduzieren… hab die genaue Reibahle nicht da….. “ kolbenringspalt ist wieviel? “ Stoßspiel 0.3mm - 0.35 die eine passt die andere nicht

  • Ja Durchmesser genau klasse C und leicht mit der Spinne nachgehohnt Du reibst nochmal nach um das Einfahren zu reduzieren… hab die genaue Reibahle nicht da…..

  • Da kann ich jetzt nicht mithalten… Zylinder fertig bearbeitet und Kolbenringe aufgezogen 500forum.de/index.php/Attachme…b076faecd960be58b29079ee8 500forum.de/index.php/Attachme…b076faecd960be58b29079ee8 Position der Ringe mach ich noch beim Einbau…

  • Jetzt wirds bunt!

    tpo1344 - - Stammtischrhabarber

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    Was Coloured Fluid Dynamics so bringt..... Auf dem Bild sieht man deutlich was der "Bürzel" an der Heckkante bringen wird...

  • Jetzt wirds bunt!

    tpo1344 - - Stammtischrhabarber

    Beitrag

    Zitat von Speedfreak: „Oh haaaaah ... Die ausgestülpten Mulden im Fussraum der Rückbank . Bremsen die Wirklich spürbar oder ist der Wiederstand *gering ? Die grossen Abarths haben dort ein 4 Kanteisen . * meine nicht bei 30 Kmh . Gibt das Auftrieb am Heck ? Erhöhe auf 0.52 “ Dann ist der Ölkühler ja wirklich nur in freier Konvektion..... und nen Löffel um da Strömung rein zubekommen muß schon ganz mächtig sein Andererseits scheint die Konvektion auszureichen...

  • Jetzt wirds bunt!

    tpo1344 - - Stammtischrhabarber

    Beitrag

    Also das mit dem laminar ist spätestens an der Stoßstange, den Scheinwerferzierringen und dem Frontemblem zu Ende…. Die Strömung reißt wahrscheinlich schon zwischen Frontwanne und Kofferraumdeckel vollkommen ab… wenn nicht schon am Radius der Frontwanne… Das mit dem CW Wert sieht wirklich eher nach Kommode aus (für Schrankwand ist der zu klein) also so zwischen 0,8 und … 1,7???? Interessant wäre genauer die Strömung vor dem Motor zu analysieren… da bauen viele (ich auch) den Ölkühler hin… Ist de…