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Vielleicht war einfach nur ein Kerzenstecker locker.

Es gibt doch Alu-Winkelprofile im Baumarkt.

Zitat von 90SS: „Zitat von FiatKalle: „... "ZASTAVA". ... “ Dann ist der wohl aus Ex-Jugoslawien!? “ Lizenzbau vom Lizenzbau?

Zitat von Kumpel: „... war dann das Gefummel mit verschieden dicken Scheiben satt und hab mir auf die schnelle ne Lehre gebastelt... “ Ich benutze Bohrer als "Lehre", zumal die 14,5 mm ziemlich egal sind.

Im Ersatzteilkatalog ist keinerlei Scheibe vorgesehen: 500forum.de/index.php/Attachme…046b9a2a72057e0ce833a8f13

Vielen Dank, @Bianchina60, @Fiffiheizer, @fish und @jw500, für eure Unterstützung smiley38.gifsmiley38.gif

Zitat von rentnerwagen: „Oben im Pott messen ist eh uniteressant. Am Kolben ist viel wichtiger. “ Am Kolben wird's aber schwierig. Außerdem, wie kommt denn Wasser rein in die Bremsflüssigkeit, wenn nicht über den Vorratsbehälter? Dort wird der Wassergehalt am höchsten sein, daher ist es schon sinnvoll dort zu messen.

Zitat von rentnerwagen: „Meine Autos bekommen alle den schönen Sprit... “ Was ist daran schön?

Das ist kein Problem, solange du das dazu passende Ausrücklager einbaust.

Zitat von Udo500: „nur bei amerikanischen Autos explodieren die Tanks “ Und das auch nur in Hollywood

Zitat von Bodensee_Ralf: „Ja, aber die Kontakte sind fest drauf, bei unserem 5ooern schaltet ein Kontakt. Wobei das Bürstenfeuer auch in Benzinpumpenmotoren vorhanden ist. “ Um sich zu entzünden braucht Benzin nicht nur einen Funken sondern auch Sauerstoff im richtigen Verhältnis. Das ist im Tank nicht der Fall. Du kannst auch einen brennenden Streichholz in den Tank werfen, der geht aus Mein Tankwart in jungen Jahren (also so '70er) tankte fast immer mit brennender Zigarette zwischen den Lippen…

Muss das denn alles so eckig sein? Passt überhaupt nicht zu diesem schönen runden Auto.

Vielleicht hat jemand versucht eine zu dicke Buchse einzupressen?

... oder jährlich testen, dann braucht man nicht so oft wechseln? Multimeter geht sicher auch. Man muss dann aber immer den selben Abstand der Messspitzen zueinander einhalten und auch immer gleich weit eintauchen. Da ist ein fertiger Tester einfacher zu handhaben.

Mit gutem Gewissen empfehlen kann man nur das Selbstüberholen. Bei den revidierten weiß man nie, ob der Mechaniker wusste, was er macht. Und die nagelneuen sind leider auch nicht so gebaut wie es original war. Schmiernippel haben alle, von wenigen, privat umgebauten, abgesehen.

Du kannst in jedem Shop Achsschenkel kaufen ohne einen alten abzugeben. Dann zahlst du eben mehr dafür weil du das Altteil-Pfand nicht zurück bekommst.

Passt der in den 500er Behälter oder ist der zu dick dafür?

Dieser Fleischerhaken gehört da aber nicht hin: 500forum.de/index.php/Attachme…046b9a2a72057e0ce833a8f13

Ich kenne Angaben von "bis zu 5%", daher tanke ich kein E10, das nur 2-3% billiger ist als E5. Ein Viertel Mehrverbrauch ist schon heftig. Das kann nicht nur an E10 liegen.

Schon mal Verdünnung probiert? Bei schwarzem Gummi frischt das richtig gut auf. Sollte bei weiß auch gehen.