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Danke, wafap....Entschuldigung, das war mein Fehler...es geht um die EInfüllschraube, sorry.

ich muss das Thema nochmal aufwärmen… Meine Halbzollnüsse haben am Vierkant 13mm und die Ablassschraube hat 14mm…das passt bei mir hinten und vorne nicht…

1. Danke für das Bild mit dem Öl Schlamm. Aber das ist doch niemals 1/2 l!? Als ich das Öl abgelassen habe, habe ich ein 2,5l Behältnis darunter gestellt. Und das war schon nicht ganz voll. Ich habe dann frisches Öl aus einer 2 l Dose eingefüllt (Dose völlig entleert) und dann stand der Ölstand auf Max. Auch nach einer Probefahrt war er noch auf Max. 2. Was mir noch einfällt: ich kenne die Geometrie des Motors jetzt nicht genau… Vielleicht ändert sich der Ölstand von 2 l auf 2,5 l am Peilstab au…

Danke für deine Mühe…stimmt mit meinem Peilstab überein…

Anbei die Bilder… Danke schonmal für eure Hilfe

Danke für eure Ratschläge. Ich werde mal mit nem Stab in der Bohrung vom Peilstab stochern…mal sehen wie sich der Boden der Ölwanne anfühlt und ob da Dreck am Stab hängen bleibt… Kann man den Deckel vom Schleuderfilter nur bei abgelassenem Öl öffnen oder läuft dann etwas Öl aus…der Bauraum da ist ja äußerst bescheiden…ob man da ordentlich reinigen kann solange der Motorträger da montiert ist!?

Servus Zusammen, ich habe heute beim Fiat das erste mal das Motoröl gewechselt. Motor war warm, habe das Öl abgelassen und mind 5min abtropfen lassen. Fzg stand auf ebenem Untergrund. Habe dann neues Öl reingekippt und nach 2l stand der Peilstab auf max. Habe dann Probefahrt gemacht kurz stehen lassen und nochmal am Peilstab abgelesen...immernoch max. Laut Datenblatt gehören aber 2,65l rein...Mach ich was falsch? Danke und Grüße Edgar

Danke für eure Infos. Es ist ein 500 F. Sehr auffällig ist zum Beispiel auch das dröhnen wenn man von Zug auf Schub wechselt in mittleren bis oberen Drehzahlbereichen. Oder wenn man im Leerlauf ohne Kupplung steht, dröhnt das Fahrzeug wesentlich weniger, wenn man den Schalthebel zum Fahrer hin bewegt. (Gasse erster und zweiter Gang).

hallo zusammen, Ich bin gerade dabei, meinen neuen 500er etwas kennen zu lernen. Dabei ist mir aufgefallen, dass er in manchen Drehzahl-/Lastbereichen ziemlich dröhnt, wummert, vibriert. Wer ist zum Beispiel aufgefallen, dass sie das Innenspiegel Glas zum Rahmen aufschwingt in bestimmten Drehzahlbereichen, oder die Sonnenblenden Und so gibt es noch eine ganze Reihe weitere Auffälligkeiten. Was ich mich frage: macht es Sinn, einmal die Motorlager zu tauschen? Oder habt ihr andere Ideen? Gruß Edga…

Da kann ich EUch ne Story aus München erzählen...habe meinen 500er am Do zugelassen. Zuvor war ich beim TÜV zur Einzelabnahme (Italienimport). Der Tüv meinte, dass er keinen Absatz mehr in die EInzelabnahme reinschreiben darf ("Fzg benötigt Kennzeichenformat 200x280mm.."). Das muss die Zulassungsstelle nach Inaugenscheinnahme des Fzgs entscheiden. Also bei der Zulassungsstelle gewesen und die meinte natürlich, dass sie kein Gutachter ist und das nicht entscheiden kann. Sie muss eine schriftliche…

Servus Zusammen, ich habe gestern eine Glühbirne in der Heckleuchte gewechselt...Wenn man die Halterung der Glühbirnen ebenfalls raus nimmt, kann man in eine Öffnung in die Rohkarosse hineinsehen...puhhh, da sieht es bei mir extrem rostig aus...was kann man da tun? Kann man diesen Bereich alleinig Sandstrahlen oder so etwas? Wie sieht es da bei Euch aus? Ist das eine Schwachstelle? Oder stand da bei mir mal Wasser drin? Mein Fzg hat noch den schönen Erstlack eigentlich in relativ gutem Zustand..…

Ihr habt Recht gehabt...schande über mein Haupt...der Achsstummel war so gleichmäßig mit Fett bedeeckt, dass ich die Nut nicht erkannt habe... Jetzt ist alles erledigt, Radlagerspiel passt wieder und Mutter sitzt fest (mit Körner ;)) Grüße Edgar

Sowas in der Art habe ich vermutet. Aber dafür muss doch eine Nut im Achsstummel sein, in den ich einen Teil der Mutter rein stemmen kann. Mein Achsstummel ist aber vollständig rund.

hallo zusammen, Ich wärme das Thema noch mal auf… Wie ist denn die Achsstummelmutter gesichert? Ein Sicherungsblech sehe ich bei mir vorne nicht…Mein Radlager vo li hatte nämlich etwas Spiel und ich konnte die Mutter ohne Probleme nachziehen…nur wie ist sie gesichert? Grüße Edgar

Ich habe gestern die Verkabelung angesehen...Die schwarze Leitung die vom Zündschloss zum Lichtschalter gehen soll, geht zu einem nachgerüsteten Relais. Von dort geht eine Leitung zum Lichtschalter und eine zum Tacho (zu irgendeiner Leuchte). Keine Ahnung warum das nachgerüstet wurde...habe es zurück gebaut, jetzt scheint alles zu funktionieren Danke für Eure Hilfe...

Ich hab es mir gerade noch mal angeschaut: In der Position stopp wird das Fahrzeug abgestellt, Schlüssel ist abziehbar. Das Licht geht nicht an. Weder Standlicht, noch irgendein anderes Licht, noch irgendwelche Beleuchtungen am Tacho. In der Position Garage ist der Schlüssel ebenfalls abziehbar, es geht kein Licht mehr. Weder am Tacho, noch Außenbeleuchtung. In der Position Marcia sind alle Beleuchtungen an wählbar. welche Schlüsselstellung habt ihr bei euch? Und welche Position an Lichtschalter…

Servus Zusammen, ich habe gerade mit Vorgespräche zu §21 Abnahme eines 500er Italienimports BJ71 geführt. Neben den bekannten Umrüstungen erwähnte er, dass der Fzgschlüssel bei eingeschaltetem Standlicht abziehbar sein muss. Entweder kapier ich es nicht, oder bei meinem 500er geht das nicht... Geht das bei Euren Fzgen (auch importierten)? Mein Zündschloss ist an der Lenksäule inkl Wegfahrsperre... Danke für Eure Hilfe Edgar

"Überbrückt" ist vielleicht das falsche Wort...hinter den Sicherungen sind 4 und 5 mittels Draht verbunden worden...Es ist nichts an den Sicherungen vorbeigelegt worden... Ich spiele jetzt seit 2 Wochen in der Garage rum...bisher ist mir nichts aufgefallen...Wir haben beim Kauf ne 3/4 Probefahrt gemacht...fahren tut er auch Ich bin mal positiv gestimmt

Servus wieder, ich habe das Problem heute mal näher angesehen. Dabei ist aufgefallen, dass Sicherung 4 und 5 mit einem Draht überbrückt wurden --> Damit ist das Abllendlicht (Sicherung 3/4) immer an, wenn auch das Standlicht (Sicherung 5/6) an ist. Hab den Draht entfernt, jetzt geht alles wie es soll. Warum der Draht nur gelegt wurde? War mal ne Sicherung defekt? Also Problem gelöst...danke für den Tipp mit den Stromlaufplänen und insbesondere Dank dem Ersteller Viele Grüße Edgar

Vielen Dank für Eure Tipps...werde ich mir morgen mal ansehen. Aber nur dass ichs verstanden habe: Lenkstockhebel oben ist nur Standlicht Lenkstockhebel mitte ist alles aus Lenkstockhebel unten ist Fernlicht Stimmt so? Viele Grüße Edgar