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Die Gummis sind bei D-Sitzen anders als bei F-/L- Sitzen, nämlich einer weniger und dicker. Die unteren D- Original -Bezuege haben seitlich noch einen Latz, der am Gestell eingehakt wir, bei F- und L- Bezügen fehlt der. Ich würde deshalb D- Bezüge kaufen, die finde ich mit der zweifarbigen Paspel auch schöner als das spätere Uni. Hier die Bezüge meiner D- Giardiera 500forum.de/index.php/Attachme…9948f518fa334c0046b0216da

Nachrüstung Warnblinker und Umbau auf deutsches Standlicht sollten vor der Vollabnahme nach §21 ggf. auch gemacht werden.

Ich fahre mit dem Chromrahmen incl. TUEV- Vollabnahme seit 4 Jahren herum, da hat sich noch nie jemand für interessiert. 500forum.de/index.php/Attachme…9948f518fa334c0046b0216da

Das Anpassen der Bügel ist ein ziemliches Gefummel. Davor würde ich erst einmal die M8 Gewinde in den Kotflügelecken prüfen und nachschneiden. Und den Bügel auf Masshaltigkeit kontrollieren, ob die Bohrungen in den plattgeklopften Enden zu den Löchern in den Kotflügelecken passen. Notfalls den Bügel nachbiegen. War bei mir eine Aktion von bestimmt 4-5 Stunden, bis alles passte.

Heißt so was nicht Dachträger ?

Wenn noch eins da ist, handheb!

Ich bin ab nächster Woche drei Wochen in Italien und kann dir von meinem Schlachtauto ggf. das Teil raustrennen. Müsste aber wissen, wieviel drumherum zu den beiden Blechen du brauchst. Am besten machst Du mal ein Photo

Erstaunlich, wie die Giardiera Lufteinlässe transplantiert wurden. Sieht jedenfalls auf den ersten Blick alles ganz stimmig aus.

Die Photos zeigen einen nicht besonders toll eingeschweissten Boden und gedoppelte Bleche am Übergang Innenkotflügel/Boden, unter denen es munter weitergammeln wird. Das ebay-Photo zeigt das Pedalerieblech vom 126, was einen Umbau der Pedalerie und HBZ erfordert. Das anderere Photo zeigt etwas merkwürdig dreinschauende hintere untere Kotflügelenden bzw. Nahtstöße an der Frontmaske. Die Nahtabdichtung an den Innenradkästen wurde beim Strahlen offenbar nicht entfernt, so dass nicht klar ist, wie e…

Klasse Umbau, macht bestimmt viel Spaß. Trotzdem die Frage nach dem warum? Um 70-90 km "nachhaltig" zu fahren? Bestimmt nicht, wenn man den environmental impact für die Herstellung des E- Motors und der Batterien ermittelt, zumal der Altbenzinmotor bestimmt hätte aufbereitet werden können. Bis das ganze eine positive Umweltbilanz bei 1,5-3 Tkm Jahresfahrleistung erzeugt, ist der Fiat weggerostet und Geschichte.

Hallo Dominik, schön, dass ihr die Odysee erfolgreich hinter euch gebracht habt. Manches kann man unter "Anfängerfehler" verbuchen und ich kann Dich trösten, die habe ich auch schon hinter mir. Drei Hinweise: Wenn Deine Freundin einen sog. AIRE-Status hat (Anagrafe Italiani Residenti All`Estero, kurz: AIRE), so kann sie dennoch in Italien in ihrer Heimamtort (z.B. im Elternhaus) noch einen italienischen Wohnsitz haben, kann sie ein Auto mit italienischem Kennzeichen auf diesen Wohnsitz zulassen.…

Du meinst vermutlich die A44, ansonsten landest Du in Rayen

Bei ausgenudelten Löchern kann man auch mit Blech- bzw. Schnappmuttern arbeiten, die über das Loch geschoben werden. Anschließend die passende Blechschraube mit Sechskant reinschrauben und passt.

Wo stehen die Sitze denn und hast Du auch Photos von der Rückbank? Am besten auch von der Unterseite. Dann hätte ich wohl Interesse.

Doch, manchmal dreht der Sechskant beim Losschrauben eines älteren Lenkgetriebes hinter dem Halteblech mit und dann wird's doof.

Aaalso: 1) Scheinwerfer mit 5 w Standlicht nachrüsten, die alten Einsätze gegen solche mit zusätzlicher Standlichtfassung ersetzen, die Standlichtleitung vom Blinker (siehe 2) in den Scheinwerfer umlegen. 2) Runder Blinker (diejenigen, die unter den Scheinwerfern im Frontblech sitzen). Austausch der bisherigen italienischen Blinker mit 2-Faden Fassung für Glühbirnen BAY 15 D (1x 21 w Blinker + 1x 5W Standlicht) in die Ausführung mit einer Ein-Faden-Fassung BA 15 S (1 x 21 W Blinker) und neuer Bi…

Wenns am Radlauf knusprig wird, die Ecke vorderes Radhaus-Schweller morsch ist und die Endspitze unter dem Rücklicht fault, schlage ich mit dem Seitenteil eigentlich drei Fliegen mit einer Klappe. Wenn die übrigen Stellen noch in Ordnung sind (was sehr erstaunlich wäre), dann kommt man doch an die verbeulte Stelle durch die Rücklichtöffnung ganz gut dran und kann die Fläche etwas ausbeulen, den Rest verzinnen oder spachteln und fertig.

Der Bereich unter den Querlenkerknochen sieht auch sehr knusprig aus. Würde mich überraschen, wenn's nur das Frontblech betrifft. Wenn man damit einmal anfängt, kommen meist weitere Übersetzungen zu Tage. Aber Du hast ja anscheinend Zeit und Muße

Gab´s davon vielleicht auch ein Photo? Würde mich wirklich interessieren, wie so eine Konstruktion ausgesehen hat.

Eine Blattfeder habe ich noch hier liegen.