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Bin mir dennoch sicher das das es ein Zündungsproblem ist. Da zwei Fahrzeuge da sind, würde ich mal den kompletten Zündungskram von einem Fahrzeug ins andere tauschen. Wenn der Fehler weg ist, weiß man wo suchen. Wenn der Fehler noch da ist braucht man nichts mehr zurücktauschen, aber kann die Zündanlage ausschließen

Diese Zündspulen haben die Eigenart, das die am Ende ihres Lebens auf einem Ausgang versagen. Eventuell spielt die Temperatur noch eine zusätzliche Rolle. Zündspulen quertauschen bzw. umstecken. Dann sollte der Fehler mitwandern…

Kommt drauf an welches Steuergerät verbaut wurde. Die Zündspule schlagen beim Abnippeln gerne mal durch, dann sterben die Endstufentransistoren im Steuergerät. Wenn‘s das ganz kleine ist, dann ist das nur sehr schwer zu reparieren…

auch hier wieder… nimm eine NOS oder gute gebrauchte Zündspule Die Repro sind teilweise schon vor dem ersten Einbau defekt

… auch ich kann dem nur beipflichten. Ich habe meinen 1997 begonnen, dann kamen Heirat, 3 Kinder, Eigenheim etc. dazwischen… dieses Jahr im Mai ist er fertig geworden 500forum.de/index.php/Attachment/101736/ … und es war tatsächlich ein Vater-Söhne-Projekt 500forum.de/index.php/Attachment/101738/

Heute auf dem Wertstoffhof … 500forum.de/index.php/Attachment/101586/

Schade das das so weit weg ist… Aber für den Schrotthändler mehr als zu schade Hat nicht jemand aus der Nähe noch Platz im Keller ??? Udo ??

Zitat von Schraubendreher: „Fährt ein Teil von mir mit??? “ Dankeschön Jaaa ! so einige Kleinteile fahren mit Unter anderem die Schwellerzierleisten. Die konnte ich fast bis zum Neuzustand aufarbeiten

Den 1. Kilometer nach über 25 Jahren Stillstand gefahren 500forum.de/index.php/Attachment/101200/ 500forum.de/index.php/Attachment/101201/

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Hybrid… Benzin und Öl … Mischung

So. Hier mal etwas mit Foto Dieses Seil wird unter anderem bei einem Händler in den Niederlanden verkauft. Laut Artikeltext für 500 F/L. Es soll laut Beschreibung 2100mm Länge haben, was auch stimmt. Wenn ich das mit dem alten originalen vergleiche sind das ca 10cm zuviel. Eventuell passt das beim Kombi, aber nicht beim F/L wie bei allen Händlern die dieses Seil anbieten angegeben…. 500forum.de/index.php/Attachment/101122/

Hab’s natürlich nicht eingebaut. Ist wieder das originale drin. Zurückschicken war leider nicht mehr möglich, da ich es schon zu lange rumliegen hatte. Kombi könnte natürlich sein, dann wäre das falsche in der Tüte gewesen. Aber wie dem auch sei, es könnte die Ursache für das hier behandelte Problem sein..

Ja Udo, wenn man kombiniert was eigentlich nicht zusammen gehört, ist das schon richtig. Das Seil welches ich vom namhaften Händler in Süddeutschland bezogen habe, ist jedoch ganz klar für den F und hat auch die entsprechende Halterung das Getriebe dran. Der direkte Vergleich mit dem Original durch nebeneinanderlegen hat jedoch gezeigt, das beim Repro das eigentliche Seil deutlich zu lang ist… und das lässt sich auch durch Nacharbeit nicht beheben.

Ist das ein Repro-Mist-Kagge-Rotz-weisnichtwassonstnoch-Kupplungsseil ? Habe hier nämlich auch eins bei dem nur das Seil, nicht auch etwa die Hülle, circa 10cm zu lang ist. Wenn ich das verbauen wollte, dann müsste die Konstruktion ähnlich wie bei Dir aussehen… Wenn Du das originale Seil noch hast, dann vergleiche mal die Länge

Richtig, 4 und 5 passen. Die liebe Ruth wird dir auch sicher noch prüfen, ob die Welle ausgeschlagen ist. Dann noch eine gute Verteilerkappe, Finger und eventuell einen guten alten Kontaktsatz sowie einen alten Kondensator, dann hast Du was Du gesucht hast

hier noch der Schaltplan dazu… cat.hella.com/pim43/upload/Hel…s/circuit/bigweb/s137.jpg

Die Zugschalter wie Dieser hier sind meist Nachrüstschalter. Die allermeisten die ich bis Dato in den Fingern hatte brauchen das originale Blinkrelais für die Warnblinkfunktion nicht ! 49 und 49a dienen lediglich dazu die Stromzufuhr zum regulären Blinkrelais zu unterbrechen, wenn der Warnblinker eingeschaltet ist. Lässt sich aber auch einfach prüfen, indem man 49 und 49a beim Anschluss erst einmal außen vor lässt, und erst nach dem ersten Funktionstest anschließt.

Ja genau, die Lima muss man beim Rückbau natürlich neu formieren. Die Polung der Zündspule noch prüfen und ggf. korrigieren dann kannst Du ohne Bedenken

… und der Aschenbecher ist auch noch falsch herum eingebaut