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  • Ich brauche Hilfe!

    Fiat123 - - Tipps und Tricks

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    - Mir auch etwas schleierhaft aber alles is wie ich ihn hinterlassen hab am vergaser und der Zündung. Hab extra mit nem anreißer paar Markierungen vorher gemacht um zu sehen was er gemacht hat. ich bin froh das er jetzt läuft und hab schon den Nachmittag für eine kleine Rundfahrt genutzt.

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    Weiter oben hatte es jemand schon mal erwähnt. Er hatte es im Benzin Schlauch. irgendwas war in dem ansaugrohr was sich wie eine Klappe verhalten hat. (laut dem was mir erzählt wurde) es leuchtet ein das deswegen nach Sekunden das Auto wieder ansprang. Jedoch verstehe ich nicht wieso das dann zufällig immer war nach ca der selben Fahrzeit/ im Stand und sobald es da war dann der Abstand sich verkürzt hat. Auch das mit meiner zündspule leuchtet mir nicht ein wieso diese dann so heiß wurde. Auch da…

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    Da sagst du was. Auch das meine zündspule so warm wurde das ich sie nicht anfassen konnte ist jetzt nicht mehr so. Alles an der Zündung ist aber so wie es war. Ich glaub der kleine Fiat will mich bisschen auf den Arm nehmen. Was meinst du mit zurück zur Zündung? Die funktioniert ja noch.

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    @Klaus : stimmt nicht ganz. Das Problem trat ja im Stand auch auf wenn er zu lange lief.

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    @Klaus : ich habe das was Markus beschrieben hat ausprobiert. Jedoch nur einige Zeit im Stand... Lief top. Aber ist er ja trotz Klappe sonst auch im Stand, wenn er das Benzin aus dem Tank zog. Ärgerlich.. Aber ich kann nur sagen was mir in der Werkstatt berichtet wurde. Ich bedanke für aufjedenfall nochmal für die super Hilfe! Vorallem da jemand das Problem eigentlich wusste.

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    Also es war ein Fehler für den ich mich Ohrfeigen könnte. Ich hatte wohl in dem ansaugröhrchen vom Benzintank so ne Art Klappe. Lies sich offenbar auch nicht mehr raus bringen. Neues Rohr, Fiat läuft. Ich verstehe noch nicht ganz warum bei mir komischer Weise dann nur warm dieses Problem auftrat aber wohl Pech gehabt. Wie immer die kleinsten Fehler, die größten Auswirkungen.

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    Hallo ihr alle, Mein Problem wurde von einer Werkstatt lokalisiert und beseitigt. Da ich das Auto erst nächste Woche holen kann, kann ich noch nichts genaueres sagen da er mir das vor Ort zeigen und erklären will. Soviel weis ich aber, es bekam warm keinen Sprit mehr. Nachdem ich alle Leitungen sauber gemacht habe, eine neue Pumpe die funktioniert hat probiert habe und 2 vergaser, tankentlüftung usw. - also die üblichen Verdächtigen- bin ich sehr gespannt was da los war. Ich werde detaillierten …

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    Ja ich weis es ist nicht der beste Weg aber mein Problem ist ja leider zeitlich sehr begrenzt. Da der 500er ja bereits nach Sekunden wieder anspringt. Sprich wenn ich dann das teste was du vorschlägst ist die Wahrscheinlichkeit, dass bis ich alles ungeklemmt habe usw, das Auto auch ohne umklemmen wieder anspringen würde. somit schließe ich dann deinen Fehler aus obwohl er es doch sein könnte. 14.4 erreiche ich nicht aber ich denke somit lädt der Generator eher langsamer als zu viel.

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    Ich werde auf jedenfall berichten was es war sobald ich es habe. heute besucht mich noch ein alter kfz-Meister der mit diesen Autos aufgewachsen ist und selber einige Oldtimer hat. sollte auch er nichts finden werde ich definitiv die vorgeschlagene Zündung probieren. Da so viele von euch die Zündung im Verdacht haben. @Udo500 : den Tipp finde ich nicht schlecht. Aber denkst du ich kann die Spule direkt mit einer Kerze finden und damit eine kleine proberunde drehen? Ich weis ja wie weit ich komme…

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    Das mit dem zündungstausch bleibt bald meine einzige Hoffnung. @w123 : heute hab ich nen anderen vergaser nochmal getestet. Gleiches Problem. Wahrscheinlich ist es wirklich irgend ein wahnsinnig banaler Fehler. Schraube locker, schraube fehlt, Kabel locker oder fehlt irgend sowas. Aber ich komm einfach nicht dahinter was es sein soll. ich hab Kompression, Zündung und Sprit. Aber sobald irgendwas warm wird setzt es aus. Die Lotto Frage ist was wird zu warm.

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    Ich habe heute eine andere Pumpe probiert. Gleiches Problem wie immer. Es muss aber - finde ich - irgendwas mit Temperatur zu tun haben. ich hab heute einige Male probiert ob er auch im Stand ausgeht wenn er „wärmer“ wird. Und ja tut es.

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    @Udo500 : ich verstehe zwar den ersten Teil deiner Nachricht nicht ganz aber den zweiten . ich versuche seit 2Wochen den Fehler zu finden. Ich habe auch überprüft was ich alles gemacht habe. Vielleicht bin ich auch betriebsblind. Ich sitze jeden Tag Stunden in der Garage und viele andere Schrauber gefragt. Leider hab ich’s trotzdem noch nicht geschafft. @Timmy : du meinst die Schraube mit der der Kondensator am Verteiler befestigt ist? Nicht die, auf welche auch die zündspule drauf läuft ? Da au…

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    @Klaus : stimmt an die hab ich noch gar nicht gedacht. Aber das passt nicht ganz dazu das er auch im Stand bei zu viel Wärme irgendwann schlecht läuft und ausgeht. Ich habe am Mittwoch einen Termin in einer oldtimer Werkstatt, sollte ich es bis dahin nicht rausfinden bzw. auch ihr was wissen. Mein Latein ist am Ende. Denkt ihr es könnte ne Dichtung sein? Vergaser usw. Is zwar alles neu aber am Motor habe ich noch nicht viel zerlegt. Ich sehe aber auch keine Öffnungen oder ölaustritte oder sonsti…

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    Hallo zusammen danke zwischendurch mal für alle Tipps. @lucci1971 : Schwimmer hat Benzin. Ich bekomme morgen noch ne neue benzinpumpe für nen Test geliehen. Die Pumpe zwar aber vielleicht geht die Membran bei Wärme flöten oder sonst was. Alle Leitungen sind neu bis auf eine Metall Leitung kurz vorm Motor. Aber diese sieht an den Stellen wo ich rein sehe gut aus und habe ich auch mit dem kompressor schon durchgeblasen. Kam kein dreck. @heydikabel : danke für das Angebot aber eigentlich ist alles …

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    Danke für den Hilfreichen Beitrag, anhand diesem habe ich Es vor ein paar Wochen so probiert Bzw so eingestellt. Ich musste aber in den letzten Tag immer wieder die Klappe weiter öffnen damit er lief wie er soll. Die 1.5 Umdrehungen waren und sind auch stand der Dinge am vergaser. Ich wollte nur testen ob ich damit etwas erreiche.

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    @Klaus : laut meiner abblitzpistole Ist die Zündung gut. Ich hab noch nie während bzw kurz nach dem Problem geblitzt aber denkst du das sollte ich ? 8-9bar erreiche ich. Ich habe heute auch mal ein bisschen mit der Gemisch und standgas Schraube experimentiert und festgestellt das er besser läuft bei nur 0,5 bis 1 Umdrehung statt 1,5. Auch meine standgas Schraube scheint mir eigentlich viel zu weit reingedreht zu sein als sie sollte - also klappe zu weit offen - da aber das Auto bei geringerer Öf…

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    @Karsten : das Problem war vorher schon. Ich habe dann eines nach dem anderen ersetzt da zb der unterbrecher eh schon bessere Zeiten hatte und das die perfekte Gelegenheit war. Zündkabel und Ähnliches habe ich nur getauscht um Sachen ausschließen zu können. Ich glaube und hoffe nicht das die alten kaputt gingen und die neuen direkt den selben Fehler haben. Ich habe mir vorhin auch soetwas besorgt(Siehe Bild). Glaub ich nennt sich Zündkerzen Tester. wenn er ausgegangen ist und ich sofort probiere…

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    @Udo500 : hier mal meine Motornummer 110F 000. 2992802 sprich sollte zum 500er gehören. verteiler hab ich ein Foto dazu gepackt. @Karsten : genau so is es bei mir der Fall @Bodensee_Ralf : die müsste ich erst besorgen

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    Natürlich darfst du auch mal und ich bin dankbar für jeden Rat. Kappe usw ist alles vom 500er. Ich habe ja bereits eine zusätzliche Leitung von der Batterie außen an der Karosse - also entlang dem Kotflügel zur „Motorhaube“ gelegt. Mit Schalter. Sprich Zündschloss brauche ich momentan nicht zum anschalten oder abstellen Ich habe zwar bis jetzt mehrere Spulen probiert aber nie wirklich die Ohm gemessen. Kann ich mal probieren was dabei rauskommt. @Luigi61 : hab bereits einen neuen unterbrecher dr…

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    Also ansaugrohr is neu. Ich hab heute sogar eine Leitung direkt von der Batterie zur zündspule gelegt an der Karosserie außen entlang um definitiv zumindest hier n Kabelbruch oder Ähnliches auszuschließen. das Kabel von der Spule zum Verteiler ist bereits ein neues. verteilerkappe und Finger sind beide neu Teile und war bereits. Auch den Verteiler selbst habe ich bereits raus gebaut sauber gemacht und wieder eingesetzt. tank ist sauber, hat keinen Rost, keine Ablagerungen. Also alle ersetzen Sac…