Suchergebnisse

Ja der ist drin. Ich probiers einfach nochmal.

Lass meine Nippel… Ja die 3 Dinger da halt am Gehäuse wo das Lager sitzt… Ich dachte das Lager muss fest im Gehäuse sein irgendwie. Das alte Lager war mittlerweile fest. Weil das Rad steift dachte ich es liegt da dran?

Ok, aber mit dem Lüfterrad zieh ich das Lager an der Riemenscheibe mit dem Anker nach hinten, das ist doch nicht gewollt so?

Zitat von Udo500: „hast du mal ein Bild?… “ 500forum.de/index.php/Attachme…ea6d66cf112980ed9634050b6 500forum.de/index.php/Attachme…ea6d66cf112980ed9634050b6 da sieht man auch das Spiel. Das Lager sitzt fest auf dem Anker.

3 Schrauben an der Vorderseite mit der Platte. Und an der Riemenscheibe sind 3 so Nippel… also in der Aufnahme vom Lager am Gehäuse, da muss ja das Lager dagegen gezogen werden?

Das hintere Lager der Lima musst man ja fest ziehen im Gehäuse. Das vordere ist geschraubt.

Hatte jetzt grade nochmal die Lima in der Hand. Das hintere Lager hält wohl nicht in der Verstemmung, war vor dem Einbau einwandfrei… wie fest muss man das denn einziehen bevor ab kommt? Das kann man ja mit der Mutter am Lüfterrad nicht rausziehen?

Danke Ralf. Magnet hab ich keinen da, probier ich aber nächste Woche. Und ne, ich hab nix vergessen. Lüfterradseitig ist die Uscheibe auf dem Lager, dann der Mitnehmer mit der Dichtung.

Die Lima hatte ich zerlegt und die Lager getauscht. Widerstände vom Spulenring und Anker waren ok. Diodenplatte hab ich getauscht. Nach dem einbauen schleift jetzt das Lüfterrad an einem Punkt, so als ob’s eiert. An was kann das liegen? Und, als ich die Lima nochmal lösen wollte um zu schauen ist mir die Nuss von der Rätsche gerutscht. Keine Ahnung wo die hin ist Kann ich das vordere Blech einfach abschrauben? Glaub nicht mein Tag heute…

Wie lange sind denn die Kabel bei der fertigen verkabelten Heyoplex? Muss da die Steuerung auf die Fahrerseite wie in der Anleitung oder reicht die Länge um das Teil zu verstecken? Oder brauch ich da Steuerung und Kabelsatz extra?

So die Lima ist draußen. Ging ganz gut. Eine der Schrauben am Kurbelgehäuse hat gefehlt, da is wohl das Gewinde hin. Und natürlich war die Schraube unter der Benzinpumpe festgefressen. Welche auch sonst. Da ich die Pumpe nicht ausbauen wollte hab ich mir nen Schlüssel passend gebogen und ne Nuss gekürzt damit sie gerade noch auch die Schraube passt und das Kreuzgelenk dahinter noch Platz hat. Damit hab ich sie dann überredet… Also ich find das sieht angekokelt aus. Wie Udo gestern schon meinte. …

Ja ich würd das sehr gerne selbst probieren. Dann kann ich im Prinzip deiner Anleitung folgen aus dem 126 Forum? Ich habs nur kurz überflogen heute. Wie kann ich denn die Diodenplatte testen? Oder den Fehler eingrenzen? Ich lese mich gern auch ein bisschen ein, also ein Schubser in die richtige Richtung wär schon klasse

Hallo Günther, wie meinst du „richtig“ anschrauben? Regler ist neu vom Gerstl, wie gesagt alter und neuer machen keinen Unterschied. Hab mich schon im 126 Forum angemeldet und mit deine Tips da angeschaut. @ Udo: Ja ist die passende Diodenplatte würd ich sagen. Und ich glaub das täuscht, ich mach morgen nochmal ein besseres Bild bzw. schau’s mir genauer an. Wie geh ich jetzt am besten vor?

Hallo und danke Udo, so sieht’s ohne Deckel aus 500forum.de/index.php/Attachme…ea6d66cf112980ed9634050b6

Ich hab ein Problem mit der Lima, dazu hab ich leider in den unzähligen Themen nix wirklich passendes gefunden, da es ja meistens um andere Limas geht. Oder ich bin zu blöd zum suchen was ich nicht ausschließen möchte Mein Motor ist aus dem 126, die Lima eine Elmot. Seit kurzem brennt die Ladekontrollleuchte dauerhaft und die Batterie lädt nicht mehr. Blöderweise ist das natürlich unterwegs passiert, hab’s erst mal gekonnt ignoriert und bin natürlich prompt liegengeblieben. Ich hab die Batterie …

Schon klar, denke mal meiner funzt für 2. Oder mein Instrumententräger war etwas teurer

Danke Stigi und Klaus! @ Klaus, wenn ich den Drehzahlmesser anschließe springt er kaum an, das muss ich noch erwähnen. Hatte ich leider vergessen. Kabel müssten eigentlich so passen, ich Check das allerdings nochmal.

Ich möchte mal meinen alten Thread wieder hervorholen da ich ein paar Fragen habe. Wäre super wenn ihr mir helfen könntet. Also... ich hab vor kurzem, ich sag mal in ner Bierlaune, bei eBay Kleinanzeigen neue Instrumente gekauft. Wollte mir eigentlich schon länger welche bestellen und bin da irgendwie spontan drüber gestolpert wie ich am nächsten Tag festgestellt hab... Nun ja, kann mal vorkommen. Jetzt hätte ich folgende Fragen: Der Drehzahlmesser zeigt nix an. Wie muss ich den bei ner elektron…

So... läuft auf jeden Fall besser der Kleine. Bis 100 macht’s echt Spaß, ist definitiv kein Vergleich zu vorher. Läuft in jedem Drehzahlbereich ruhig, nimmt direkt Gas an, stottert nicht und er springt sogar kalt an wenn man mit der Hand nur in die Nähe des Anlassers kommt, auch ohne Choke. Also so 110 gehen auf der Geraden, Berg ab auch mehr. Zu mager läuft er glaube ich nicht, er stinkt aber auch nicht nach Sprit und hat bisschen Ruß an den Kerzen. Das sollte schon so passen oder? Laienhaft je…

Danke fürs Angebot, leider ein bissle weit auch wenn ich öfter in München bin. Hab jetzt über nen Bekannten jemanden gefunden, vielleicht, hoffe das funzt. Möchte mir die ganze Geschichte halt auch zeigen und erklären lassen. Wenn’s nicht klappt komm gern ich auf dich zurück