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  • Kupplung bei einem D

    elan71 - - Ich habe da mal ne Frage ...

    Beitrag

    Hi Das Problem hatte ich mit meinem D auch. Da ich ein revidiertes Getriebe eingebaut habe, habe ich auch gleich die Kupplung neu gemacht. Dabei ist mir das viel zu grosse (oder ausgeleierte) Pivotlager aufgefallen. Ich habe dieses auch mit einem Passenden ersetzt. Nach der ganzen Reparatur war das Problem weg. Ich weiss jetzt nicht genau wo das Problem lag, ich vermute aber das Pivotlager war die Ursache für das Rupfen. Jetzt ist as Rupfen weg. Gruss Daniel

  • Ich würde auch mal den Strom messen bei ausgeschalteter Zündung. Wenn etwas fliesst dann kannst du die Sicherungen einzeln ziehen und jeweils schauen bei welcher Sicherung sich am Strom etwas ändert. Dort ist der Fehler zu suchen. Das grenzt die Suche etwas ein. Viel Erfolg! Daniel

  • Ich glaube die sind leider nicht gleich. Da wäre ich auch noch interessiert. Beifahrerseite. Meine aktuelle Scheibe hat schlimme Kratzer. Gruss Daniel

  • Hallo Bei meinem D hat die 123 nie richtig funktioniert. Ich empfehle dir die HEYoPLEX. Seitdem ich die Light verbaut habe läuft der Kleine wie er soll. HEYoPLEX Meine Empfehlung. Grüsse Daniel

  • So, alles abgeblitzt und die ersten 20 km gefahren. Die 7mm tiefere Löcher auf dem Halteblech sind etwas knapp. Besser 8mm oder sogar 9mm weiter unten bohren. Die 10° Vorzündung haben gerade gepasst bei 7mm ohne grosse verstellmöglichkeit. Es funktioniert alles super. Die Probefahrt ist gut verlaufen und alles macht was es soll. Wenn jetzt Ruhe mit der Zündung ist, dann bin ich sehr froh und kann den 55er richtig geniessen. .

  • Fiat 500D

    elan71 - - Tuning

    Beitrag

    Hallo zusammen Gestern habe ich die HEYoPLEX light in meinen D eingebaut. Aber zuerst ein grosses Dankeschön an Helmut. Wirklich eine saubere Sache diese Zündung. Alles mit dabei und von guter Qualität. Wirklich super. Damit es beim D passt, musste ich den Sensorhalter etwas anpassen. Unten ein paar Bilder was ich angebasst habe. Der Sensorhalter muss etwas abgeschliffen werden, damit er nicht die Riemenscheibe berührt. Auch die Position des Halters musste ich auf dem Halteblech etwas nach Unten…

  • Hallo Stephan Ich habe den Satz mit eingebautem Motor eingebaut. Das ging auch bei mir Problemlos. Entsprechend habe ich die Ölwanne nicht abgenommen und darauf geachtet, dass auch nichts hinunterfällt. Darum kein Foto von unten. Bin gespannt wo es bei dir klemmt... 500forum.de/index.php/Attachme…0377e4123d8dfbb4cb51c78f1 500forum.de/index.php/Attachme…0377e4123d8dfbb4cb51c78f1

  • Hallo Stephan. Hast du den 540ccm-Satz verbaut? Sind die Kolben richtig rum eingebaut? Es hat Pfeile auf dem Kolben, die in Fahrtrichtung zeigen sollten. Zumindest hatte der Satz den ich in den letzten Tagen auch verbaut habe, diese Pfeile. Grüsse Daniel 500forum.de/index.php/Attachme…0377e4123d8dfbb4cb51c78f1500forum.de/index.php/Attachme…0377e4123d8dfbb4cb51c78f1

  • Lenkstockschalter

    elan71 - - Ich habe da mal ne Frage ...

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    Ich habe mir einen Neuen für meinen D gekauft. Ich bin erschrocken wie dünn die Kabel sind. Der Querschnitt ist viel zu klein, meiner Meinung nach. Speziel da die Scheinwerfer über diesen Schalter gehen. Ich habe bei mir gleich die Relaisschaltung für die Scheinwerfer eingebaut. Das funktioniert jetzt alles super. Daniel

  • Hi Abschirmung muss einseitig auf Masse für eine funktionierende Abschirmung. Welche Seite ist egal.

  • Ich finde es eine sehr spannende Lösung aus folgenden Gründen: Günstig, laut Klaus funktioniert es auch und es gibt spürbar mehr Leistung. Es ist quasi unsichtbar, was bei uns in der Schweiz für den Veteraneneintrag (H-Kennzeichen) sehr wichtig ist. Der Einbau soll auch unproblematisch sein, leGürk wird berichten. Ich bin ganz und gar nicht der Tuner, aber bei uns ist es etwas hügelig und mit der Familie im Auto dann gut durchzukommen macht dann doch etwas mehr Laune. Meine Meinung

  • Spannendes Thema, bitte halte uns doch auf dem laufenden. Eine 540ccm Umbau interessiert mich auch. Da es auch praktisch unsichtbar ist. Grüsse Daniel

  • So, neue Kerzen, neuer Verteilerkappe und neuer Verteilerfinger eingebaut und ab auf Probefahrt. Er läuft super! Kalt und Heiss, alles ist gut. Zieht gut von unten heraus und nirgends ein stottern oder ein aussetzer. So muss es sein. Also, die 123 die ich eingebaut hatte, geht wieder zurück. Die scheint bei hohen Temperaturen ein Problem zu haben. Weiter war wohl am alten Verteiler die Kapper oder der Finger nicht mehr 100%. Vielleicht waren es auch die Kerzen, aber egal, hauptsacher er läuft nu…

  • Ja, ich habe den Kopf bereits angehoben, um das Rohr auszubauen. Das Bild verfältscht es etwas, das Problem ist oben, und das Öl ist am Rohr entlang nach unten gelaufen. Das Rohr ist oben gequetscht und nun am A. Auf dem 2. Bild sieht man wie das Rohr gequetscht wurde. Unten entsprechend tiefer eingedrückt, darum sieht man die Dichtung.

  • Wieder einen Schritt weiter. Ich habe das Problem mit dem Ölleck gefunden. Da bin ich mal ganz selber Schuld das es nicht mehr dicht ist. Ich habe beim Zusammenbau nicht sorgfältig gearbeitet und ein Stösselrohr oben eingeklemmt. So ist es natürlich nicht mehr dicht. Kopf wieder anheben und das Rohr ausgebaut. Also, neues Stösselrohr bestellt und dazu gleich neuer Verteilerfinger und neue Verteilerkappe. Frage, die Zylinderkopfdichtung sieht noch aus wie neu, die kann ich drinnen lassen, oder mu…

  • Zündkabel und Spule sind neu. Verteilerkappe und Finger sehen neu und gut aus, aber ich weiss nicht wie alt die sind. Muss ich organisieren und dann nochmals versuchen. Zündkerzen habe ich noch hier. Mein Benzinfilter ist vorne beim Tank, soll ich den auch mal wechseln und nach der Pumpe montieren?

  • So, heute die Probefahrt gemacht, und kein Abschleppdienst gebraucht. Aber eins nach dem anderen. Zuerst mal noch zur 123 und original Zündverteiler. Ich muss schon sagen, mit der 123 läuft der Motor viel ruhiger und schöner, wenn er den läuft, also nur im kalten Zustand. Also, Proberunde gefahren, 3x und der kleine Fiat hat immer mitgemacht. Am Schluss hatte er immer wieder ein paar stotterer wenn ich Vollgas gegeben habe. Aber ich konnte immer wieder beschleunigen. Hier das Video mit heissem M…

  • Hmm, ich bin ja kein Experte, aber ich glaube schon das hat damit zu tun. Es hat ja noch eine "Dichtung" zwischen Motorblock und Zylinder. Ich denke dort ist es rausgekommen. Nach dem Nachziehen hat das sofort gebessert. Ich denke ich werde den Kopf sicher nochmals nachziehen und schauen wie lose es wieder ist um dann eventuell nochmals nachziehen. Und ja, jeweils das Ventielspiel einstellen.

  • So, wieder auf original zurückgerüsted und beim Warmlaufen lassen gleich etwas gelernt. Klaus hat hier geschrieben das, wenn der Motor einmal heiss geworden ist, der Zylinderkopf nachgezogen werden muss. Ich habe das nicht gemacht und schon hatte ich eine Öllache am Boden, als ich ihn heute warm gelaufen hatte. Also, wenn der Kopf abgenommen wird, mit neuer Dichtung wieder montiert wird, immer die Kopfschrauben nach dem ersten mal heiss unbedingt nachziehen!! Meine waren lose. Habe ich dann auch…

  • Zündspulen hatte ich schon verschiedene im Test, die Alte die drin war, eine neue blaue Bosch und aktuell eine neue rote Bosch. Die 123 hatte ich bereits einmal wieder zurück gesendet zur Überprüfung, laut Hersteller alles gut. Aber wer weiss was passiert wenns heiss wird. Mal schauen wann ich dieses Wochenende dazu komme zurück zu bauen...