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Komplett zerlegen wollte ich eigentlich vermeiden , weil ich an die Steuerung nicht ran mag und Zylinder sowieso nicht... Danke für deine Tips Grüsse aus Erlangen

Das mit den Problemen wird meiner liebsten nicht gefallen, obwohl sie ihn haben wollte Spülen deshalb, weil ich bedenken haben, dass vielleicht Metallspäne irgenwo drinn hängen könnten. Ich will es für mich nach bestem Wissen und Gewissen machen, von wg. Mist, hätt ich bloss gleich dies und das gemacht, weil der Motor eh schon draussen ist. Danke für deine Hilfe!

Kurbelwelle ist wohl noch ok, hab jetzt neues Lager drin, Günther, das ging relativ gut rein, Motor rum gedreht und Steuerdeckel aufgemacht. Scheiben vom Öldruckventil beidseitig riefig, Hohlmutter total fertig, hat wohl einer mit Rohzange mal sich rangemacht Schleuderfilter war gar nicht so wild, aber ich würde jetzt vorsichthalber die Ölkanäle allesamt spülen, aber mit was? Waschbenzin? geht das ohne den Zylinderkopf runter zu machen und ohne die Nockenwelle auszubauen? Dann ist mir die Steuer…

Könnte vom BY her auch 498 sein, glaube aber auch an 456. Müsste doch jeder Lackierer noch mischen können, oder sind da Probleme zu erwarten? @Wolti, ich hab unter dem Armaturenbrett nachgeschaut, alles Blau... und auf dem Typschild erkennst du nix mehr ausser der FIN, ital. Brief steht auch nix. Ich glaub nicht dass der mal weis war, weil unter dem weis im Motorraum müsste ja dann noch die Grundierung zum Vorschein kommen, oder liege ich da falsch? Soll ich die Fugen zu den Innenkotflügeln offe…

Also keine Grundierung.... d.h. Ich muss das richtige Blau finden

Abend, weis jemand, ob die Farbe im Motorraum immer in Wagenfarbe ist? Bzw. ist weis die Grundierung? Ich habe den Schutzschmodder abgekratzt und jetzt schaut das so aus: 500forum.de/index.php/Attachme…b833f79f9d87b4390350e5de4 Gibt es einen Trick, um den Ansaugschacht ( heisst das so?) rostfrei zu machen und zu lackieren?

Funktioniert das auch am Blinkerhebel? Schöne Grüsse Kai

Dann passt es, das ich mir das gespart habe

Da hast du recht, trotzdem ist an dem Lager die Innenbohrung der Schale nicht in der Flucht zur Aussenbohrung, irgendwas muss da passiert sein, dass sich das verdreht hat. Auf dem Bild siehst du das am Gehäuse auch, da stand von der Lagerschale was raus500forum.de/index.php/Attachme…b833f79f9d87b4390350e5de4 KW schaut schlimm aus, soweit ich das feststellen kann ist das aber von der Lagerschale, und man kann es wegpolieren, hoffe ich Schöne Grüsse Kai

Bei mir funktioniert die Rückholung des Blinkers nur rechts. Beim zerlegen des Lenkstockhebels festgestellt, dass die Nase zum Rückholen für links verschlissen ist, könnte man mit 2k Kleber wieder hinmodelieren... Könnte... Die Italiener blinken halt nur Links

Günther vielen Dank, so hab ich es gemacht. Habs jetzt raus, kannst du mir sagen ob ich richtig liege? Im Lagerhalter ist das Lager eingebracht, fixiert mit einem Hohlstift in dem Loch zur Ölversorgung der Nockenwelle? Dieser ist bei mir nämlich nicht weit genug drin, sodass sich das Lager in der Lagerhalterung leicht verdreht hat und somit die Ölversorgung blockiert hat? Deshalb ging das auch schwer raus, denke ich500forum.de/index.php/Attachme…b833f79f9d87b4390350e5de4500forum.de/index.php/Att…

Versuche gerade das Kurbelwellenlager an der Schwungscheibenseite auszubauen, komme nur nicht weiter, weil es irgenwie klemmt. Hat hier jemand Erfahrung? Es war ja heissgelaufen, liegt es daran? Oder brauchts immer einen Abzieher?

Bingo, Getriebeentlüftung fehlt auch....Danke fürs Bild! Ich wäre noch dankbar für Tipps zum KWausbau

Hab jetzt mal den Motor raus und von der Ölschlammkruste befreit, gibts ne Anleitung irgenwo für einen Kurbelwellentausch und/oder Lagerwechsel? Dann hat mir der Motorraum nicht so gefallen und hab den Schlotter und die Dröhnmasse oder was auch immer das war rausgekratzt. Zum Vorschein kam weiser Lack. Welche Farbe war werkseitig im Motorraum? Wagenfarbe oder weiss? Nochwas, hat jemand einen Tipp zum Lackieren des Ansaugkastens oberhalb des Motorraums? Und oben am Getriebe, links neben dem schwa…

Hab doch den gelben Engel ...

Dafür lief er aber echt und 120 km/h, vielleicht einfach wieder zuschrauben, Öl rein, und fahren, eh schon Wurscht

Erklärt das den fehlenden Öldruck? Ist doch eigentlich eine Folge davon oder? Egal, Motor raus und überholen... Was heißt Frazze....?

Hallo, Das Wetter hat mal wieder mich was tun lassen. Ich habe jetzt mal mit Pressluft abgesucht, passt alles, auch Kipphebelwelle kommt was an. Im Kurbelgehäuse gabs mehr Geräusche, und ich habe am Kurbelwellenlager Schwungscheibe folgendes gefunden, weis jemand was das ist, und wenn ja, ob dass so sein soll??

Ok, ich arbeite jetzt mal die Liste ab. Brauch bloss trockenes Wetter, weil nur Garage... Danke für Eure Tipps! Ist die Kurbelwelle nicht orginal? Ich habe keine Ahnung, was an dem Motor gemacht wurde, da ich den Fiat erst im Oktober geholt habe. Ich war eigentlich schon glücklich das er schnurrte, auffällig war bei näherer Betrachtung nur, dass zuviel und neues Öl drin war und viel Öl-Dreck-Schmodder am Motor und Motorraum ist/war.

Nein, da war die Wanne schon weg. Soll ich die Ölschleuder noch kontrollieren, oder hat sich das aufgrund der guten Pleuellager erledigt? Dann schau ich nur die Steigleitung noch an, schraub wieder zusammen und prüf an dem Stopfen.