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Schön, dass du das Problem nicht mehr hast, schade nur, dass du jetzt nicht wissen kannst, was der eigentliche Fehler war. So interpretiere ich es, weil du alles miteinander ersetzt hast. Schrittweises Vorgehen bringt Erfahrung.

Zitat von maritim68: „Es ist letztendlich so wie bei den Müttern, deren Baby immer das schönste ist. Für einen Oldtimerbesitzer ist sein Baby, immer der schönste Oldtimer. “ Die “Spritzer“ hier im Forum darf man nicht all zu ernst nehmen. Gilt auch bei andern Themen, der eine sieht es so, der andere anders. Für mich war der Platz zum daran arbeiten entscheidend. Zudem hat der Topolino, wie auch der Fifi so viel Scharm, was natürlich auch andere Oldies haben können. Es muss für jeden einfach ein …

Zitat von Franky: „Ich hab nur den hinteren Stutzen abschrauben müssen damit ich den Blechkasten da rausbekam, vorher natürlich die Krümmerrohre mit Topf noch dran abgebaut. Der hintere Stutzen war nicht sehr fest verschraubt ! Hoffe zur Erheiterung beigetragen zu haben Frank “ Blechkasten ausgebaut? Ich denke, du hast dir zuviel Aufwand gemacht als nötig.

Zitat von HerrderRinge: „Fiat hat damals bei der Entwicklung schon viel weiter gedacht. Klappe nach unten auf => Raucherfahrzeug Klappe nach oben auf => Nichtraucherfahrzeug Für jeden Mitfahrer sofort erkennbar “ Das ist ein guter Hinweis, darum schaut meine Klappe nach oben und das aus Überzeugung

Zitat von guri: „Zitat von Klaus: „Wenn man ihn aber irgendwann mal austauscht, also ein Ersatzteil einbaut, muss er anders herum: “ ...und Gerstl verkauft Ersatzteile, eindeutig webshop.fiat500126.com/de/katalog/search?do=Aschenbecher “ Aber eben falsch rum

Udo, gute Idee mit der Schraube und Mutter, wieviele Ziehgewindestänglein habe ich schon zerrissen weil die Zange immer wieder eine neue Kerbe reinballert.

Zitat von edgar111: „Sowas in der Art habe ich vermutet. Aber dafür muss doch eine Nut im Achsstummel sein, in den ich einen Teil der Mutter rein stemmen kann. Mein Achsstummel ist aber vollständig rund. “ Dann müsste das eine geklemmte Achsmutter sein, wie es ältere Mercedes hatten und viele hier im Forum verwenden. Aber Fiat hatte Splint Topolino bis 500N und nachher die Nut. Da ist sicher was versteckt unter dem Fett.

Zitat von Chribes: „Seine Verkaufsbeschreibung auszuschmücken ist die eine Sache, willkürliche Vermutungen als Faktennah in den Vordergrund zu stellen, eine andere. “ Sein Zitat: „Dieser Kleine darf in keiner Sammlung fehlen, die Wertsteigerung kann jeder selbst rechnen.„ Nun ja, für den doch eher stolzen Preisvorschlag muss er halt seine Verkaufsbeschreibung ausschmücken. Eher fraglich ob der das Wert ist

Ich hatte schon neue RBZ in den Händen, die waren innen rostig, seither wird jeder neue vor Einbau geprüft.

Zitat von Udo500: „eigentlich durfte man Radzylinder nur Paarweise verkaufen. Bremsbeläge gibt es ja auch nur für links und recht im Satz. “ Udo, da hast du schon recht, aber was ist dann mit dem Unterschied RBZ vorne zu hinten? Sogar die Unterschiede in dem Modellreihen? Auch da könnte es zu Verwechslungen kommen. Bremsen sind ein heikles Thema gerade bei Oldtimer ohne Verstärker und Zweikreissystem. Schrauben alleine genügt nicht, da gehört doch Fachwissen dazu und ruhiges arbeiten.

Draht ist gut, da wollte jemand eine Sicherung die er nicht hatte mit einem Draht als Alternative verwenden. Kiste abbrennen ist vorprogrammiert. Kommen da noch andere solche elektrische Mängel zum Vorschein? Ich hätte da kein Vertrauen mehr in den Fifi ohne alles zu checken, auch von mechanischer Seite her, Kontrolle ist besser.

Da kann auch ein Wicklungsfehler im Wischermotor vorhanden sein, oder Kohlen abgenützt etc. Hilft halt nur ausbauen, schauen, messen.

So, jetzt sind wir wieder unter uns uns tauschen uns über Fifis aus!

500forum.de/index.php/Attachme…c67137fe0e4559f3f522bd0df Alt und Jung beisammen. 30 Jahre Unterschied, merkt man deutlich beim fahren (Bremsen usw)

Ich verwende für solche Fälle immer Nietmuttern, einfache Sache, und dann ist das verschrauben was immer es auch ist wieder gut abnehmbar. Vorher dem einpressen gut entrosten, mit etwas Farbe zwischen Blech und Nietmutter ist es erst noch gut versiegelt gegen Rost.

Das sind Neue, die haben die Nasen nicht, vielleicht ist das Bild der Kleinanzeige nicht von bester Qualität. fiatclassic.com/de/fiat-500/fi…e-gianini-4-5x12-fiat-500

Aber warum diese Nasen, gab es da eine Radkappe zu diesen Felgen?

da kann ich @Karsten nur unterstützen, das moderne Zeugs kann auch mal Probleme geben wegen Hitze und so. Mal ein Kondensator ist ja nicht so schlimm zu wechseln

Diese Schräge habe ich auch nie wahrgenommen, macht auch mE keinen Sinn im Fifi, aber ich würde sie nach unten nehmen.

Zitat von Karsten: „Sieht für mich eher nach Kolbenringteilen aus ; die zerlegen sich so klein und bleiben trotzdem scharfkantig “ aber dann müsste doch Kolben schon von oben her betrachtet beschädigt aussehen und der Zylinder arg verwüstet sein. Das müsste man doch sehen wenn es Kolbenringteile wären