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Zitat von Klaus: „Ich würde erst mal mit einem Multimeter messen, ob der Lenkstockschalter wirklich kaputt ist oder nur irgendwo ein Kabel ab ist. “ Hi Klaus. Komm ich denn am Lenkstockschalter an die Kontakte ohne ihn auszubauen? Muss meinen such durchpiepsen um zu checken ob es falsch abgeschlossen ist bzw. ob irgendwo n Kurzer drin ist

Also Vergaser hab ich umgebaut und Licht tut wieder. Frage ist nur, wie ich jetzt wieder nen sauberen Motorlauf hinbekomme Mal schauen, ob wir das Thema hier geklärt bekommen: Alle Kabel sind geklemmt. Verhalten beim Schalten des Abblend-/Fernlichthebels wenn Zündung nach rechts und Lichtschalter an: 1. Position aus: Das Standlicht-Drähtchen der beiden vorderen Blinker sind an, Rücklicht ist an 2. Position Abblendlicht: Alles wie bei Position aus 3. Position Fernlicht: Fernlicht geht an 4. Licht…

Heute kam der neue Vergaser und alle Sorgen haben sich bis jetzt (ca. 10km) aufgelöst. Und das, obwohl der Fuß wieder nicht Plan ist. Hab mich aber nicht nochmal ans Planen getraut, lieber bissle Dichtpasste hingeschmiert. Bei der Testfahrt heute Abend ist dann plötzlich das Abblendlicht aus gegangen und der vordere linke Blinker hat Dauer geleuchtet... Das Verhältnis zwischen schrauben und fahren kippt derzeit zu stark zu Ersterem...

Hab jetzt einen "neuen" Vergaser bestellt. Werde nach Verbau wieder berichten...

Mit Nippel meine ich (dieses mal) den eingekreisten im Bild... Hab den Vergaser nun mit der Dichtpaste verbaut. Das Verhalten mit dem Leerlauf-Halten ist fast weg. Was nicht besser wurde ist das Leerlauf-Sägen. Was auch nicht klappt, ist mit komplett deaktivem Coke fahren. Da lässt er sich auch nicht über die Gemischschraube einstellen. Vermutlich führt trotzdem kein Weg an nem neuen Vergaser vorbei.

Werd nachher nochmal ran gehen und die Paste schmieren. Was mir jetzt bei Bildern von Vergasern im Kleinanzeigen auffällt ist der kleine Nippel am Vergaserfuß... der ist bei meinen jetzt sauber weggeschliffen. Braucht’s den nicht?

Bei mir war‘s so, dass die Linie von Bohrung zu Bohrung der Tiefpunkt war und links und rechts ging es hoch. Jetzt ist es leicht schräg abgeschliffen, also oval. Werde morgen nochmal was versuchen bevor ich dann noch die Dichtpaste verwende.

Habe den Fuß (versucht) zu planen. Der Verzug war so groß, dass wenn ich ihn auf eine Seite klemme, die andere 4mm hoch über den Boden ist. Nach dem Schleifen hat er noch leicht gekippelt was gereicht hat, dass sich nichts am verhalten geändert hat. Das Sägen im Leerlauf ist sogar schlimmer geworden. Hab mir jetzt ein Flüssigdichtmittel bestellt. Sollte es damit nicht gehen fliegt der Vergaser...

@Bodensee_Ralf: danke für die Erläuterung und sorry dafür, dass ich mir nicht die mühe gemacht habe das komplette Forum abzusuchen Summasumarum: Vergaserfuß planen und alle Sorgen sollten erledigt sein... Werde wieder berichten!

Also: Der Vergaserfuß ist tatsächlich nicht plan. Frage ist, ob ich den schleifen/fräsen kann oder nen neuen brauche? Verstehe aber den technischen Zusammenhang nicht. Durch die Undichtigkeit zieht der Motor Falschluft, ist daher zu mager. Wieso hält der Leerlauf aber immer für paar Kilometer nach ner Reinigung und dann nicht mehr? Einmal die Gemischschraube durchgepustet und dann ist‘s wieder gut. Beim Wechseln der Dichtungen heute war ein Teil im mitgelieferten Paket übrig. Ein kleines Kunstst…

Hab das Bakelitstück mitbestellt.

Danke für Eure Rückmeldungen. Habe gestern bei laufendem Motor Bremsenreiniger um den Vergaser gesprüht und unten am Vergaserfuß hat der Motor reagiert. Vermutlich ist hier was undicht und zieht Falschluft. Dreck in der Benzinleitung kann ich ausschließen. Hab nen Filter nach der Benzinpumpe und die Schläuche sind neu. Ich wechsle mal die Dichtung am Fuß und gebe hier Rückmeldung. Danke schonmal.

Hi zusammen, mit dem Risiko, dass bereits mal über das Thema referiert wurde und ich nen Shitstorm kassiere, muss ich trotzdem mein Problem schildern. Bin sicher, dass die Profis nen guten Rat haben: Wenn ich während der Fahrt auskupple und der Motor sich im LL halten sollte, geht er aus. Bereits gemacht: Zündverteiler kontrolliert iO, Kerzen schön Rehbraun, Vergaser auseinander genommen (war Kurzzeitig gut, nach 5km wieder gleich). LuFi iO, hab nach der Benzinpumpe nen Filter verbaut. Ventilspi…

Hab jetzt den zweiten Kraftstofffilter nach Pumpe angebracht und bis jetzt (leider nur 30km gefahren) läuft noch alles gut. Habe aber im Zuge dessen entdeckt, dass er Falschluft durch eine Undichtigkeit an der DK-Welle zieht... Naja, sollte aber bis auf ein etwas zu mageres Gemisch ja nicht so wild sein.

Aktuell habe ich den Benzinfilter direkt nach dem Tank (der Nagelneu ist). Dann tausch ich hier mal die Position auf kurz vor Pumpe, so ist dann zumindest weniger "ungewisses" dazwischen. Vergaser war komplett zerlegt. Falschluft-Test wird ich dann auch durchführen...

Filter ist drin und der Luftfilter war ausgebaut, jedoch ist der Motor nie ohne Luftfilter gelaufen... Meint ihr denn ob der Vergaser einen Defekt haben könnte?

Mahlzeit, kurze Schilderung meines Problems: Motor wurde komplett überholt und eingestellt. Es funktionierte alles einwandfrei. Nach ca. 10km Fahrt ging der Motor dann immer beim an die Ampel Heranrollen aus. Den Leerlauf konnte er nur dann einregeln, wenn ich dem Motor nach dem Auskuppeln, kurz bevor er auf Leerlaufdrehzahl runter gedreht hat, einen kurzen Gasstoß gegeben hab. Dann hält er auch den Leerlauf stabil (meistens). Wieder daheim angekommen habe ich die Leerlaufdüse heraus genommen, e…

Habe das Lenkrad nun im eBay. Für den Fall, dass jemandem die 120€ zu teuer waren kann nun sein Glück auf diesem Wege versuchen. ebay.de/itm/172184447848?ssPag…_trksid=p3984.m1555.l2649

War der Kondensator (die Sau). Habt ihr da auch so schlechte Erfahrung mit dem von Magneti Marelli? Dann noch ne Frage: Der Zündverteiler hat ja diese zwei "Fliehkraftscheiben" die Drehzahlabhängig den Zündzeitpunkt verstellen. Diese werden ja von zwei kleinen Federn zusammen gezogen. Diese Federn sind nun schon das zweite mal, BEIDE, gebrochen!!! Wenn ich nun die Federn weglassen würde, verstellt sich der Zündzeitpunkt nach früh oder spät? Ist der Einfluss der Federn so groß, dass sie zwingend …

Zitat von Alfons1972: „Zitat von Gaetanino: „Ventile hab bereits eingestellt, ebenso die Zündung. “ auch nach dem ersten und zweiten Probelauf nochmal? Hast Du die Zylinderkopfschrauben schon nachgezogen? Die Zylinderkopfdichtung setzt sich am Anfang noch deutlich... “ Danke für den Tipp... das hab ich noch nicht gemacht. Gab ja quasi noch kein richtiges Einlaufen. War gestern für den Motor quasi eine "Jungfernfahrt".