Motor eingebaut und Probe gefahren. Läuft wie eine Nähmaschine. Nicht mal den Leerlauf musste ich einstellen und der 5. Gang geht auch rein. Danke an Klaus für das nicht synchronisiert Getriebe und den Zuspruch den Umbau selbst vorzunehmen. 500forum.de/index.php/Attachme…ca2c9cc3591a79b544a9a0de1
Ich tippe auf Karsten. Wenn ich mir die Dichtungsschmatze an den Stösselrohren anschaue, könnte es kein Fehler sein den Kopf runterzunehmen um zu schauen was da sonst noch zum Vorschein kommt.
- 500forum.de/index.php/Attachme…ca2c9cc3591a79b544a9a0de1 Dafür ist mein Boden in Wagenfarbe lackiert...... Nun gut. Muss ich wohl mal wieder nachlacken.
500forum.de/index.php/Attachme…ca2c9cc3591a79b544a9a0de1 Braucht noch einen sich drehenden Rumpfmotor. Ohne Zylinderkopf. Der alte Motor ist über die innenliegenden Froststopfen voll Wasser gelaufen......
Hast du neue Lager verbaut oder nur die Antriebswellen gewechselt? Beim Wellenwechseln vertauscht man beim Zusammenbau gerne die äußeren Lagerschilde (oder wie die Dinger heißen). Dann klemmt es. Ich habe dann bei mir wieder zurückgetauscht und seit ca. 10.000km geht es. Wenn du schon an der Einstellung gedreht hast vergiss meinen Beitrag.
Hallo Martin. Vielen Dank für dein Angebot. Aber ich habe auch noch ein paar Einsätze. Wenn ich meinen neuen Motor mit dem 5Gang Getriebe eingebaut habe werde ich mich um den Zylinderkopf kümmern.500forum.de/index.php/Attachme…ca2c9cc3591a79b544a9a0de1
Trocken legen ist die beste Möglichkeit. Wenn dich die Fettflecken nicht stören kannst du auch Mike Sanders und ähnliches nehmen. Nur dann geht nichts anderes mehr. Ansonsten Drehsteife unter den Stahlträger und den Auflagebereich freilegen. Anschließend entrosten, konservieren und wieder stramm untermauern. Bei dem System kannst du ihn auch schweißen. Und das dann Schritt für Schritt bis alle Träger saniert sind. Wenn die Optik nicht so wichtig ist kannst du auch einen Stahlträger unter die Dec…