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Also dann nach langem ist die Lichtmaschine hinüber...weil 18.6V abgibt..warum auch immer Regler erneuert doppelzündspule verbaut Kontakte und Kohlen erneuert Lima alles nachgelötet und lager erneuert, weil die nimma so toll waren.. tja nun gehts ans Probefahren mal sehen ...Anschlussvorschlag wird probiert Danke schonmal

Da Ihr mir gerne helfen könnt dürft Ihr mir gerne ne Schritt für Schritt Anleitung geben bin da offen Ich würde gerne mit dem 126ger 00048 Motor gerne genauso reibungslos fahren wie vorher Stand Gestern in der Werkstatt ist .. T - Rücklauf raus und Vergaser geschlossen.... doppelzünspule verbaut kondensator gewechselt @Udo500 hier ist der Regler direkt an der Lima verbaut hoffe man erkennt das 41415559da.jpg er springt an wie eh und je läuft gut Fazit nach 36 km fahrt :Zündspule (die doppel) wir…

Zitat von Udo500: „Zitat von hotdwarf: „da die Lichtmaschine keinen aufgeschraubten Regler hat ist vermutlich auch der falsche Kohlehalter verbaut mit dem verbauten Gleichstromregler funktioniert das schon mal nicht, und ungeklemmt werden muss auch. Wäre um nen Vorschlag dankbar...ich weiss auf Bildern ist das immer alles etwas komplexer zu erklären... “ hast du also gar keinen Regler verbaut / angeschlossen? dann wir das die Überspannung sein. hat die Batterie nicht gekocht / gestunken? “ Hallo…

da die Lichtmaschine keinen aufgeschraubten Regler hat ist vermutlich auch der falsche Kohlehalter verbaut mit dem verbauten Gleichstromregler funktioniert das schon mal nicht, und ungeklemmt werden muss auch. Wäre um nen Vorschlag dankbar...ich weiss auf Bildern ist das immer alles etwas komplexer zu erklären... das Kabelgeflicke von der Lichtmaschine ist auch suboptimal, da ist viel Bewegung und führt auf kurz oder lang zu Problemen. Da gebe ich Dir recht...war ne schnelle Lösung bis zum einwa…

Zitat von 500fahrer: „Vielleicht liegt’s an der komischen Kombination Drehstromlichtmaschine und noch der alte Regler an der Spritzwand. Wie ist das denn verdrahtet? “ Nein der Regler ist nur montiert aber nicht angeschlosse, da die Lichtmaschine ja anders geregelt wird...kurze kabel mit Schuhen sind noch drann - fürn schnellen rückwechsel

kondensatoren sind okay...die neuen gehen genauso wie die alten von Ralf(welche ivh bevorzuge) es ist eine alte Zünspule heute genauso heiss geworden als eine Magnet marelli oder eine bosch (3 fahrten 3 mal stehen) vorwiederstand verstehe ich leider nicht, wieso ich den brauche und wo der hin sollte .... Ventile eingestellt - kontakte eingestellt - Zündung kontrolliert - kabelanschlüsse alle überprüft ich habe keine Ahnung was das ist/sein könnte ... das war mit dem alten Motor nicht ... 4140336…

Hallo, ich hab da mal ne Frage die ich ganz und garnicht verstehe unsere Zündspule wird extrem heiss und dann geht der Motor aus an was liegt das? Wir haben jetzt gerade immer ne 2te Zünspule dabei...die kalt is - umbauen und weitergehts.. kann ja aber nicht sein Ventile neu eingestellt - abgeblitzt die Zündung- irgendwo ist der Wurm und ich finde ihn nicht Bitte um Hilfe oder Tipps was das sein kann Danke Euch

l kläre mich auf Bitte was ist am BIS schlecht? grüsse tom

Hallo, wer kann ein gutes Syncronisirtes Getriebe abgeben?? würde mich über Nachrichten sehr freuen Danke

Hallo Ralf was wäre denn Deine Preisliche Vorstellung? klingt ja schonmal gut.. Welche Wellen sind verbaut? 19mm oder 22mm starken? Danke grüsse Tom Gerne via PM

Hallo, ich würde gerne auf meinen ein Getriebe synchronisiert (2 bis 4 Gang), der 1. Gang ist ja nie synchronisiert bauen der neue Motor ist aus dem 126ger - Anlasser Seitlich wer ein gutes und vernünftiges hat oder jemanden kennt wäre eine Rückmledung nett Danke schonmal

Hallo, was ist nun das Thema noch aktuell? also die Felgen eintragen?

Was bedeutet nicht mit Prüflampe? Stroboskoplampe? Wie geht denn dann die Grundeinstellung, da keine Makierung vorhanden an dem Powerspark... und nun??

Zitat von Klaus: „Zitat von hotdwarf: „wie verbaut man das? “ Altes Zeugs (Kontaktplatte und Kondensator) raus schrauben, neues Zeugs rein schrauben und anschließen. Außerdem: Also, wenn Sie irgendwelche Probleme haben, Sie wissen, tun wir es zu sortieren. “ wenn es so einfach wäre, dann hätten nicht überall in den Treads die Leute von RICHTIGEM ANSCHLIESSEN geschrieben... eben das ist das Thema .... wo gehört was angeschlossen...

Hallo Zusammen, ich habe mir folgendes zugelegt Zündung ebay wie verbaut man das? denn die Links hier sind nie wirklich so das ich es alles zusammenbringe Wer hat ne Anleitung auf deutsch? für nen normalen verbau mit einfacher Zündspule? Danke für Eure Hilfe... komme leider nicht ganz klar.... Danke

Zitat von Udo J.: „Fahrwerk ca. 30 mm tiefer mit dem Set von O+S Sportcars in Vlotho-Exter: Blattfeder vorn und Schraubenfedern hinten. Segen für den TÜV dabei ! “ Kostenpunkt und Link? geht das denn mit den 145/70 gern dann noch? oma6xx3s.jpg die habe ich auch noch abgefräst und eingebaut

Hallo, ich bin ja nun schon ein paar 1000der Kilometer gefahren... der geht nicht runter wenn ich die Blattfeder mit den umgedrehten Augen kaufe und einbaue ...brauch ich Papiere dafür? oder geht das so? wo sollte ich diese kaufen? Gerstel Tarif ist sehr hoch ....

Ja hat alles geklappt, war ne Mega bettlerei und "ja gab es zu derzeit auch scho" sagerei Aber es ging am Ende gut aus

ja das mir klar ..aber warum haben se dann 3 Monde gut gehalten? und erst nach den extrem heissen Tagen der Sprung??

Habe heute gesehen. dass meine Rücklichter unten am den schrauben einfach geplatzt sind Wie kann denn sowas passieren? Ich habe es ganz normal festgeschraubt und nicht bis Wasser rauskommt sondern Handfest jetzt sind die Dinger kaputt -richtig geplatzt ich habe die weissen von Gerstl draufgemacht ... kennt Ihr sowas?