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Es ist mir sehr unangenehm, vom Klaus aufgefordert zu werden, mich hier im Forum zu melden. Ich habe im "Stall" noch eine BMW Isetta, ein Trabant-Komi (von meinen leider schon verstorbenen Schwiegereltern, mit 28 Km Laufleistung) einen FORD F100, BJ. 1970, 9 alte Fahrräder, eine RT 125-3 Bj. 1954, ein Mofa Simson 1, ein "Hackenwärmer" (Fahrrad mit Hilfsmotor) und einen "Deutz-Standmotor" BJ. 1936 und Geräte-Ersatzteile liegen, auch alte Röhren, für die Messender und meinem Wobber. Dazu kommt, da…

Das sind die beiden Teile. Wo bekommt man die her?

Guten Abend. Ich lebe noch. Ich habe eine Frage, zu meinem Kombi. Ist eine Kotflügelverkleidung, für hinten nicht beim Kombi vorgesehen? Ich finde beim einschlägigen Fachhandel nichts Passendes. Ich habe selbstgemachte PVC-Halbschalen auf den Radkästen "liegen". Das heißt, die "Dinger" sehen jedenfalls so selbstgemacht aus. Sie sind aus PVC und (schlecht) tiefgezogen. Wie macht man denn am besten die hinteren Seitenverkleidungen fest. Ich mühe mich nämlich mit der hinteren, unteren und der 2. vo…

Ich glaube der Klaus hat nicht Unrecht, mit seiner Vermutung, das die Vergaserdichtung, die ja beim Kombi unsymmetrisch ist, falsch herum eingebaut ist. Ich würde einmal nachschauen.

Gilt dass mit den "Hutmuttern" auch für den Kombi?

Jawohl, dass wünsche ich Euch auch, das mir dem neuen Jahr 2018. Aber mit einer Bedingung: Schluckt mir ja nicht sooooo viel und denkt immer an Euer schönes Hobby, den kleinen FIAT. Helmut, der Strupphahn

Zitat von Strupphahn: „Aber eine Frage habe ich trotzdem: "Beide Auslassventile schauen ca. 1,5mm weiter aus dem Zylinderkopf, als die Einlassventile". Ist dass richtig?" Zum Prüfen habe ich ein Lineal über die 4 eingebauten Ventilschafte gelegt und mit einem anderem den Abstand, zu den Einlassventilen gemessen. (So Pie x Daum ) “ Sicherlich ist meine Frage, durch die und anstehenden Fußballspiele untergegangen. Aber ev. ist doch einer der Experten kein Fußballfan....

So, heute habe ich den fertig bearbeiteten, mit neuen Ventilen, Federn, Tellern und Keilen bestückten Zylinderkopf wieder abholen können. Alles ist ordentlich gemacht. (So oft macht man solche Arbeiten eben nicht und, wie ich es hier schon schrieb, machen die Handwerker diese Arbeit jeden Tag.) Aber eine Frage habe ich trotzdem: "Beide Auslassventile schauen ca. 1,5mm weiter aus dem Zylinderkopf, als die Einlassventile". Ist dass richtig?" Zum Prüfen habe ich ein Lineal über die 4 eingebauten Ve…

Zitat von Klaus: „Doch, da kann man was falsch machen. Diese Hülsen haben einen Rand. Wenn man für diesen Rand keinen Platz schafft durch eine Einsenkung, dann ragt die Kerze nicht mehr weit genug in den Brennraum. “ Der "gute Mann", der die Ventile einschleift und einbaut, hat mir gesagt, dass es (in meinem Fall) nichts ausmacht. Er hat sich den neuen Kerzeneinsatz genau angesehen und es so beurteilt. Ich will ja auch kein "Straßenrennen gewinnen", mit dem alten Auto.

... nagelneuen eingebauten Federn, Keilen, usw. und auch plangeschliffen zurück. Eine Firma hat das für mich gemacht. Die machen solche Arbeiten jeden Tag. Ich "quäle" mich auch niiiie mehr mit einem Ventilfederspanner rum. Dass das Kerzengewinde, heutzutage, einwandfrei mit einer Hülse repariert wird, finde ich klasse. Diese "Arbeit" ging mir gut von der Hand, auch wenn ich das, hoffentlich nur seeeeeehr selten, oder gar nicht machen muss. (Da kann auch nichts falsch gemacht werden.) Die Werkze…

Vielen Dank, für Eure Mühe. Ja Ralf, es sind noch die alten Ventile. Aber ich sehe, dass das Ventil länger sei muss, denn der Schaft schaut aus seiner Führung weiter raus als die Einlassventile. (bestimmt 2,5mm) Das hintere Auslassventile ist ebenfalls länger und lässt sich so gut wie nicht mehr einstellen. Übrigens habe ich die Kipphebelbrücke ausgebaut - die Stößelstangen sind alle gleichlang. Nur so, ich werde bestimmt bestimmt nicht herum kommen, den Motor auszubauen und den Kopf runter zune…

Klaus, genau wie Du es beschreibst habe ich es gemacht. Aber bei der "Arbeit" stellte ich fest, dass das Auslassventil sich nicht mehr einstellen läßt. Das Ventil ist schon etwas "länger" als die anderen. Ich werde den Kopf wechseln, da ich vermute, dass sich ev. das Ventil, mit seinem Sitz in den Zylinderkopf gesetzt hat.... Mist! Motor ausbauen, usw... Na, ich werde mal sehen was da los ist....

So, ich habe die Düse etwas aufgerieben, wie mir "befohlen" , Aber solo richtig glücklich bin ich mit dieser Massnahme (noch) nicht. Na klar, es ist schon eine Verbesserung. Ich habe nur noch einen Spielraum, von "11:30 Uhr bis 12.00 Uhr", mit der Leelauf-gemisch-regulierschraube, dann ist sie zu! Der Punkt ist sehr knapp geworden. Lieber Klaus, jetzt werde ich das Löchlein im Bakelitstück verkleinern, in der Hoffnung, das ich damit besser zurecht komme. Kannst Du mir mitteilen, wie groß Du das …

Guten Abend Klaus, den Vergaser hab ich von IL Motore. Du hast Recht, es war ein "26 OC". Er ist überholt und wurde dabei auch aufgespindelt. Zu meinem Problem meinen die Experten, dass ev. die Leerlaufdüse zu klein ist. Ich werde es einmal mit einer etwas größeren probieren. Mal sehen ob die "Karre" dann "los-düst"... Gern werde ich über das Ergebnis berichten. Mit besten Grüßen

Jetzt habe ich einen 28ziger „Weber-Vergaser“ eingebaut, und bin damit über 2000 km gefahren. Ca. ½ Ltr. mehr Benzin braucht der Kombi jetzt. Na gut, dafür habe ich auch etwas mehr „Dampf“. Aber ich stelle fest, das ein „kleines Loch“ in dem unteren Drehzahlbereich vorhanden ist. Hat jemand auch solche Erfahrungen gemacht? Sicherlich lässt sich der Vergaser etwas anders einstellen, als der 26ziger. Es fährt sich natürlich auch angenehmer, als mit dem 26ziger, der über die ausgeschlagene Drosselk…

Ist meiner Meinung nach alles unnütze "Spielerei"!" Das alte Auto hat TÜF! (Und den bekommt man nicht "geschenkt", wie ich auch hier im Forum lesen kann.) Meine Meinung ist auch, entweder ich fahre ein Oldtimer (ev. sogar mit "H-Kennzeichen) oder eben ein Neueres. Z.B.: an der Kreuzung bin ich naturgemäß nicht der Schnellste. Ehe ich aus dem "Knick" komme, dass heißt, das nichtsynchronisierte Getriebe durchgequirlt habe, von meinen paar PS gar nicht zu sprechen, sind die anderen schon "über alle…

Es waren in der Tat, wunderbare 14 Tage schöne Ferien, im Dreiländereck Ungarn, Österreich Slowenien. Ich bin mit dem Kombi 2004 Km gefahren und habe bis auf den Freilauf des Anlasserritzels keine Probleme gehabt. (Auch die gerade eingebaute Nanoplex Zündung funktionierte tadellos. Die 123... sitzt noch im Verteiler als „Störreserve“.) Die, bei München ansässige, Fiat-Ersatzteil-Firma hat mir auch sooooofort das neue Teil geschickt. Nach einer halben Stunde "Einbau-Arbeit" ging die Fahrt weiter.…

Wolti, vielen Dank für Deinen Hinweis. Das Ritzel mit seinem Freilauf ist der Fehler. Die Fa., bei München sendet mir ein neues Teil. Es ist schon unterwegs. Auch dem guten „Tambormajor“, hinter den „Kulissen“ herzlichen Dank, sonst hätte ich mich bei Dir gar nicht bedanken können . Meine Forum-Anmeldung funktionierte doch plöztlich nicht mehr. Auch hier vielen Dank.

Tommy, ich meine, dass die Klaue nicht so plöztlich defekt sein kann. Ich werde es sehen. Vielen Dank auch Dir, für Deine Gedanken....

Also werde ich mir bei Herrn Gerstl ein komplettes Ritzel und eine neue Klaue bestellen. Ich habe, eigentlich, hier Zeit. Mal sehen. Auf jeden Fall halte ich Euch auf dem Laufenden. Vielen Dank, für Eure Antworten. Helmut, der Strupphahn aus dem Urlaub.