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Zitat von Klaus: „Zitat von Christoph 67: „... der Aufwand ist ja doch größer als "nur" die Welle und das Zahnrad für den ersten Gang zu tauschen... “ Eigentlich nicht. Für den 1. Gang muss doch alles raus und wieder rein. Ist doch derselbe Aufwand “ Ja... das stimmt... aber vor dem richtigen einpassen des Differntial hab ich doch einen gehörigen Respekt... hab sowas noch nie gemacht und da scheint ja doch ein gewisses Fehlerpotential zu schlummern...

Zitat von Udo500: „Zitat von Udo500: „Diff soll ich schauen ob noch was im Keller liegt? “ hab gerade nachgeschaut Einzelstück nur noch ein kleines von N / D aber das wirst du nicht brauchen können an den anderen hängen noch komplette Getriebe “ Udo, danke für die Mühe... und Danke auch an Fiatos für die Info... muss mich jetzt erst mal schlau machen, ob ich das alleine hinkriegen würde... der Aufwand ist ja doch größer als "nur" die Welle und das Zahnrad für den ersten Gang zu tauschen...

Eine Frage an die Getriebefachleute... Ich hatte vor einiger Zeit ein FSM 126 - Getriebe teilzerlegt und komplett gereinigt um den 1. Gang zu reparieren. Leider kam eine längere Krankheit dazwischen, so daß die Teile erst mal auf den Dachboden verstaut wurden... Jetzt ist der Zeitpunkt, wo ich das ganze erneut angehen wollte... und siehe da, daß Getriebe mit den neuen Ersatzteilen ist noch da, aber das kpl. Differential mitsammt Antriebswellen ist nicht mehr auffindbar. Da ich aber noch ein defe…

500forum.de/index.php/Attachme…0402ddb9736ae832891e3894a Hab jetzt auch ein Blaupunkt Frankfurt im 500er. Hab vor dem Einbau nochmal die Elektrik innendrin überprüfen und teilweise neu machen lassen und eine Bluetooth-Modul mit ins Gehäuse einsetzen lassen... Ergebniss: deutlich besserer Klang als der von dem modernen Autoradio, welches vorher drin war... Radiooptik gefällt mir auch viel besser... und ich kann mir die passende Musik selbst zusammenstellen... naja, und vorne die Blende mit den Zu…

Zitat von Udo500: „Zitat von Christoph 67: „gute Idee... aber ich glaub, ich investiere dann gleich auch mal in eine Anzeige und einen passenden Geber von VDO “ so eine Anzeige macht nur angst. der Motor ist nun mal kein Öldruckweltmeister. “ naja, solange die originale Lampe nicht leuchtet hab ich da noch keine Angst ... aber, wenn selbst das Geraffel von VDO auch nicht besser ist und sich alles kaputtrappelt, dann schmeiß ich das dann vielleicht doch raus... mal überlegen... aber auf jeden Fal…

Zitat von Klaus: „Zitat von Christoph 67: „... den Geber von meiner Öldruckanzeige (Raid hp) gewechselt, da diese beim starten noch etwas über 2 bar angezeigt hat und nach wenigen Kilometern immer weniger bis sie dann dauerhaft auf 0 stand. Hab jetzt einen neuen Geber montiert, aber das Problem bleibt gleich. “ Das passiert leicht, wenn der Geber direkt am Motor montier ist. Der Motor schüttelt den auf irgend einen Wert, nur nicht auf den korrekten. Deshalb habe ich den Geber abgesetzt montiert:…

... den Geber von meiner Öldruckanzeige (Raid hp) gewechselt, da diese beim starten noch etwas über 2 bar angezeigt hat und nach wenigen Kilometern immer weniger bis sie dann dauerhaft auf 0 stand. Hab jetzt einen neuen Geber montiert, aber das Problem bleibt gleich. Kalt etwas mehr als 2 bar... nach ein paar Kilometern langsam herunter auf 0 bar... Die originale Öldruck-Warnlampe leuchtet aber nicht... Aber egal, daß schöne Wetter hab ich dann nochmal ausgenutzt und hab mit meiner Tochter zusam…

schon mal danke für die Info... ich hab den Tieferlegungssatz von Gerstl eingebaut (ca. 30-40 mm)... dann würde ich da dann dementsprechend auf ca. 133-143 mm Bodenabstand zu den Lagerböcken vorne gehen und hinten auf etwa 116-126 mm Abstand zur Ölwanne gehen...? mal schauan wieviel Kisten Bier ich dafür brauche... Danke und Grüße vom Niederrhein

da mein Lenkrad nicht gerade steht, werde ich mich auch drangehen müssen meine Spureinstellung zu überprüfen... da das ja bei belastetem Fahrzeug gemacht werden sollte... mit wieviel kg sollte man das Fahrzeug in etwa dafür belasten? Und wo am besten? Fahrer- und Beifahrersitz oder besser vorne im "Kofferraum"? Danke schon mal im voraus für hilfreiche Tipps...

hab am Wochenende jetzt auch auf Heyoplex light (kpl. fertig und mit entsprechender Doppel-Zündspule und Zündkabeln) umgestellt. Einbau ging leicht von der Hand. Hab allerdings die Zündspule in die Ecke, beim Lichtmaschinenregler montiert um sie nicht so sehr der Auspuffwärme auszusetzen. Den Sensor hab ich mit Fühlerblatt-Lehre auf 0,8 mm Abstand eingestellt und Pi mal Auge auf Mitte zur Triggerschraube gestellt. Etwas verwirrend war, welche Schrauben gegen Triggerschrauben getauscht werden abe…

Natürlich können wir gerne auch eine Forumsspende daraus machen machen... also reservierte ich den Vergaser schon mal...

Bin beim Aufräumen drauf gestoßen... Vielleicht kann jemand von euch die Sachen gebrauchen. Eine Reparaturanleitung für Fiat Ritmo und ein Vergaser (vermutlich auch Fiat Ritmo?) von dem ich aber nicht weiß, ob er noch funktionstüchtig ist... Preisvorstellung: smiley52.gif 0€, nur die Portokosten, wenn es verschickt werden sollte... kann aber auch abgeholt werden in 47929 Grefrath500forum.de/index.php/Attachme…0402ddb9736ae832891e3894a500forum.de/index.php/Attachme…0402ddb9736ae832891e3894a500for…

Ha, mein TÜV-Prüfer hat letztens auch so lange am Vergaser gedreht bis die Werte stimmten... und als die Prüfung bestanden war, hat er gesagt: " So, und jetzt stellen wir alles wieder zurück, denn so läuft der Wagen ja kaum...". Fand ich sehr nett ... Er hatte aber für die Abgasprüfung auch an der Gemischschraube gedreht...

ja, war gut was los.. Hätte nicht gedacht, daß soviel Autos (und ein Lanz Bulldo) kommen würden. Wurde hier in der hiesigen Presse nie erwähnt, daß sowas stattfindet. War bis ca. halb drei da, und da wurden auch die Parkplätze der Nachbarfirmen mit genutzt, weil alle möglichen Plätze belegt waren. Ich hoffe, daß die das öfter machen... ist so schön nah. Da war der Weg, meinen 500er aus der Garage zu holen länger... Ich fand es für einen ersten Versuch ganz gut! P.S. war später noch ein zweiter 5…

Zitat von akiiim: „Euch allen frohe Feiertage wünschen Ute und Achim img-20171217-wa0002hiqg7.jpg “ Na das nenn ich doch mal eine gehobene Ausstattung des Wohnzimmers

Danke für die schnelle Antwort. Ja Sorry, ich hatte vergessen zu schreiben, ich hab den alten Regler "ausgeräumt" und als Brücke benutzt, weil ich den an seinem alten Platz lassen wollte. Deswegen auch zwei Kabel (Anlasser-Regler / Regler-Lichtmaschine). Aber dann kann ich auf jeden Fall ein dünneres Kabel nehmen, wie das welches jetzt drin ist. Danke nochmals...

Ich brauche mal etwas Elektrik-Fachwissen. Hatte schon mal hier gesucht, aber nicht das richtige gefunden. Und zwar bin ich auf Suche nach dem richtigen Kabelquerschnitt der Kabel vom Anlasser zum Regler und vom Regler zur Lichtmaschine. Ich hab einen 126er-Motor mit Drehstrom-Lima verbaut und muss die Kabel erneuern, da sie wegen des Heizungsrohres direkt am Anlasser nicht hat mehr so richtig passen. Hab da jetzt ein Kabel drin, das garantiert zu dick ist und ausserdem nicht unbedingt für KFZ g…

Super, danke für die schnelle Antwort. Ist da denn ein Unterschied in der Funktionsweise zwischen den beiden, z.B. unterschiedliche Öldrücke. Wenn ja, welche sind da sinnvoller. Oder ist das nur ne Glaubensfrage? Gruß Christoph

Kurze Frage an die Experten, sind die Zahnräder für die Ölpumpe vom 600ccm-Motor identisch mit denen des 650ccm-Motors? Bin meinen 600er gerade am überarbeiten und überlege, die Zahnräder auch zu erneuern, finde aber immer nur welche für 500ccm oder 650ccm. Danke schon mal für die evtl. Antworten . Gruß Christoph

Danke für die Ideen. Ich hab keinen Vorwiderstand drin. Ist ne Doppelzündspule mit Klemme 15. Sollte ich da doch lieber einen einsetzen? (Wenn ja, welchen, und wo setzt man ihn ein?) Das mit den Zündkabeln und Kerzensteckern (und den Verschlussgummis für die Zündkerzenöffnungen) muss ich dann auch mal kontrolieren. Mich machte das ganze nur stutzig, weil ich diese Probleme bis jetzt nur von früher, von einem warmgelaufenen Motor kannte. Da hat er anfangs gut gelaufen und später dann schwierigkei…