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Ich sehe da technisch auch gar kein Problem die Stauchbuchse gegen eine Starre Buchse zu ersetzen. Bei den alten Jaguar Hinterachsen hat JAuguar das an der Kegelradwelle andersherum gemacht (auch 2x Kegelrollenlager). Zuerst gab es eine starre Buchse mit shims zum einstellen und das wurde dann gegn eine Stauchbuchse ersetzt. Geht viel schneller und ist billiger!

Der im Steuergehäusedeckel hat M14x1,5. Die anderem im Motorgehäuse, wie auch der Öldruckschalter, haben M12x1,5.

Zitat von Sebastian: „Teile strahlen lassen, sah auf den ersten Blick gut aus, auf den zweiten Blick brauche ich einen neuen, linken Achsschenkel. “ Willst du die Achsschwinge nicht lieber instandsetzen? An deiner Stelle würde ich mir mehr Sorgen um die Hecktraverse machen!

Zitat von Udo500: „Zitat von heydikabel: „Zitat von Udo500: „Öltemperatur fehlt die Uhr könnte dafür weg “ Selbst wenn Klaus in den Aschenbecher einen Kernfusionsreaktor eingebaut hätte, der das ganze Auto antreibt, würde dir sicherlich noch ein Mangel einfallen. “ was hab ich den bemängelt? dem einen ist die Uhrzeit wichtig und mich würde eben eher die Öltemperatur interessieren aber ist ja sogar drin Nun fehlt aber immer noch das Loch im Armaturenbrett...... würde der Tacho dem TÜV eigentlich …

Zitat von Guzzifuzzi: „Hallo Udo, ich habe den HBZ vom 126er, Zweikreis, verbaut. Irgendwie ist die ganze Geschichte schwammig, eventuell ist noch Luft drin, werde morgen nochmal richtig entlüften. Ich war der Meinung, dass man eventuell einen HBZ mit größerer Kolbenfläche verbauen muss. Deine Antwort beruhigt mich aber schon mal ! “ Kommt darauf an, welchen Kolbendurchmesser die Bremssättel haben. Du kannst mit drm HBZ-Kolbendurchmesser den Pedalweg und die Pedalkraft beeinflussen. Schwammig so…

Zitat von Timmy: „Zitat von Fiatos: „Zitat: „Original von bdonk ... was hält man den davon!? -- Das wird lustig beim Tüv ... “ Standgeräusch ist total egal. Da gibt es keine Grenze für. Relevant ist das Fahrgeräusch. Das Standgeräusch ist nur ein Referenzwert zur schnellen Überprüfung. “ Wo hast du diese Information her? In der Polizeikontrolle wird ja nur das Standgeräusch gemessen und das schlagartige vom Gas gehen. ( welches auch mit Fahrgeräuschen nicht viel zu tun hat. ) “ Hui, 20 Jahre alt…

Die FIN waren so bei den ganz frühen 126 ende 1972 bis anfang 1973. Meiner hat eine 15.000er FIN und einige Details sind auchcanders als sn den späten 1973ern.

Zitat von Udo500: „Du wirst sicher auch gleich umgewandelt “ Ja hoffentlich!!!!

Fotos davon habe ich nicht. Ich bin aber zu 1000% sicher mit der Aussage.

Zitat von 500fahrer: „Bist du dir da ganz sicher??? “ Wen meinst dunmit deiner Frage?

Zitat von Bodensee_Ralf: „Zitat von eddi: „Ich habe 3 verschiedene Längen in der Garage “ Das ist mir neu, bzw. noch nie aufgefallen. P30? @t3mario Wenn der Schnorchel nicht unten aufsteht solltest du das Rohr oben am Flansch verstärken. Abarth hat früher schon ne Stütze an den Flansch zum Rohr mit Silberlot angelötet. “ Die Ölwannen von N und D sind flacher und somit auch der Ölschnorchel kürzer.

Da kommst du problemlos vom Fußraum aus dran.

Zitat von heydikabel: „Ich muss dazu sagen, ich habe nur den vorderen Bremskreis entlüftet, der hintere ist noch mit Luft befüllt. Ist das vielleicht der Fehler? Eigentlich sollte doch jeder Kreis für sich autark sein, oder? “ Theoretisch ist das so. Praktisch, warum auch immer, nicht. Ich hatte bisher 2 Fahrzeuge, bei denen die Bremse am Rad auseinander gefallen ist, bei beiden mußte man das Bremspedal bis aufs Bodenblech treten, dsmit da noch irgendetwas gebremst hat. Wenn du hinten entlüftest…

Das könnte ein Zughammer/Gleithammer sein.

Zitat von Andy-Monaco: „Ich hab mir jetzt nochmal sämtliche Zeichnungen, Fotos und Videos angeschaut... Verstehe nicht was daran falsch sein soll... Der Absatz zeigt zum Synchronring...die plane Fläche zu der Scheibe mit den 3 Aussparungen für die Gleitsteine... “ Ja, sorry wegen meines letzten Beitrags, das hatte sich überschnitten mit Handy und PC. Wie in deinem letzten Bild ist es richtig.

SO IST ES FALSCH! Die Seite mit dem Absatz zum Synchronring!

Zitat von Andy-Monaco: „Also so rum... Betreutes Getriebe zusammenbauen... Danke Euch! “ Nein, andersherum! Die Seite mit dem Absatz richtung Synchronring.

Zitat von Schraubendreher: „Hallo Tvoit, ich hab hier einiges an Stösselrohren, vielleicht ist was für Dich dabei: 500forum.de/index.php/Thread/4…?postID=508177#post508177 500forum.de/index.php/Thread/4…?postID=508760#post508760 Wegen Dichtungen müsste ich in meiner "Dichtungskiste" nachsehen, könnte sei, dass da noch was dabei ist. Mit dem Blech, meinst Du sowas hier? 500forum.de/index.php/Attachme…b801a0e44eedbd167fe1c9cea Bei Interesse gerne PN, dann kann ich Dir auch genauere Fotos senden. G…

Man kann auch den 5.Gang etwas kürzer übersetzen. Zum Beispiel 0,8:1 (Serie 4.Gang ist 0,875) anstelle von 0,743:1, wie die Standart 5-Gang Sätze.