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Rohre Ohne dicke Dichtungen mit dünne Dichtungen dann ist die Gesamtlänge identisch und kannst einbauen welchen Motor auch immer mit Rundkopf auch wenn am Kopf 2 mm fehlen Auspuffhalter, könnten für den ovalen polnischen Auspuff sein.

Sollte es doch der Fensterheber selbst sein ( kommt äußerst selten vor) hab welche im Keller

Die Zylinder sind beim VW weiter auseinander und das deutlich so ein "bastel Motor" gab's hier aber auch schon mal Bilder VW Kopf mit Zylindern und angebraten Stehbolzen im Versatz wie das mit den Hubzapfen gelöst wurde, keine Ahnung. also die Kolben und Zylinder da darauf ist das eine, aber VW Kopf, ich glaub wird einfacher einen Käfer Motor zu halbieren. ( linke Seite Kopf Zylinder Pleuel ab und Deckel vor......) und 914 ist doch auch nur ein VW Motor auch wenn die Porsche Fahrer das nicht hör…

verlängern oder R / 126er verwenden mit dem Widerlager am Heizungsrohr musst dir was einfallen lassen das Loch für das Widerlager rein machen oder Kreativlösung oder auch ein anderes Heizungsrohr R oder 126er

Zitat von Klaus: „ebay 375052151813 “ Bildvergrößerung Der muss schon des öfteren mehrteilig gewesen sein ,...... Aber steht ja Abarth drauf, schwarze Farbe drüber und zur Sicherheit noch so ein paar Aufkleber...... Ob das auch mit einem original Auspuff funktioniert

Oder gar keine Löcher drin, weil F hatte keine Mittelkonsole.

früher war TÜV so ein übel wie Zahnarzt Dank euch und den wirklich freundlichen Sachverständigen freut man sich schon aufs nächste Jahr kann man sich für 2025 schon anmelden? 2-2-0

Kopf Krümmer oder Krümmer Auspuff?

Zitat von eddi: „Braucht noch jemand was aus meinem Lager? “ und was Eddi nicht hat hab ich vielleicht.

Zitat von tpo1344: „Bei mir ist der Ruckdämpfer alle 1,5 Jahre kaputt... da hat die Feder keine Zeit zu brechen “ Sollte man vielleicht mal schauen warum

oder ist falsch herum drin die Muttern haben unterschiedliche Durchmesser Passt also nur ein mal.

Eigentlich sind beim R unten noch zwei Blechlaschen mit der die Rückenlehne unten festgehalten wird sind nur umgebogen

BIS Kurbelwelle OK, muß man auch erst mal haben. aus einer normalen so ein Zwitter bauen....

Ich weiß nicht ob nur der ausschnitt im Zylinder reicht Wenn das Gewicht oben ist sind die Kolben unten und genau in dem Bereich

Die Fiat Zylinder haben einen ausschnitt wo das Gewicht durchläuft das kann man mit den VW Zylindern doch genau so machen bleibt noch der Kolben, Fiat ist seitlich am Kolbenhemd abgeflacht, ich weiß jetzt nicht wie die VW Kolben aussehen

Naja, ich denk eben auch dran wenn der Motor nach 100.000 oder auch mehr revidiert werden muss,..... auch wenn's erst mal funktioniert, aber was ist wenn der Kopf mal runter muss.....warum auch immer. @ Achim Es soll auch Leute geben die machen einen Motor auf um zu schauen warum er funktioniert dem wurde auch schon mal angedroht das sie den Schlüssel für die Motorhaube abgenommen bekommen

Zitat von Klaus: „Zitat von Udo500: „1200er ? Kolben auch Käfer? Ergibt glaube ich 650 und ein bisschen, 77,5 oder so.... Bekommt man die Dichtfläche nicht etwas größer, zumindest so weit das die Stehbolzen mit drin sind? “ Ja, Kolben auch. 1200er Käferzeugs ergibt 650 cm³, Durchmesser 77 mm wie bei den Fiat-Teilen. Dichtfläche unten? Das reicht so. Hab ich bei meinem jetzigen Kombimotor auch so gemacht und ist dicht. “ oben Käfer ist eben anders konstruiert. so wird der Kopf eventuell schon bei…

Zitat von Klaus: „Heute (erstmal einen) Käfer-Zylinder passend gemacht. 500forum.de/index.php/Attachme…a288c94229538d52d8b28dc1d “ 1200er ? Kolben auch Käfer? Ergibt glaube ich 650 und ein bisschen, 77,5 oder so.... Bekommt man die Dichtfläche nicht etwas größer, zumindest so weit das die Stehbolzen mit drin sind? ( Liegt schon seit Jahren im Keller, eins von den Projekten die immer wieder verschoben werden .....1200 und 1500er)

hab das Getriebeöl noch nie gewechselt, nur nachgefüllt.

Zitat von tpo1344: „Wollte wie Ralf antworten An Deinem Kopf musst Du FE prüfen, aufschweissen, neue Gewinde und Ventilsitze, bei der Gelegenheit die Ventilführungen und diverse Gewinde neu machen…. Dann ist der Job gemacht… “ Bei einen Serienkopf wird das teurer wie ein neuer..... Ob man da noch mit einfachen Mitteln was retten kann hängt auch davon ab wie groß das Loch jetzt ist.