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Zitat von calo3112: „Deshalb frage ich ja auch hier um Rat! Aber warum ich in der Werkstatt war, ist ja völlig irrelevant für das Problem “ und was du für Schuhe anhattest auch. du beschreibst ein Problem und fährst in die Werkstatt Ist doch klar was man da denkt. sind auch ein paar Fragen gekommen um dier zu helfen, sollen wir für deine Antwort genau so in die schauen warum du in die Werkstatt fährst?

Zitat von thilo: „Mit meinen nicht. “ Hochkant oder mit so was 500forum.de/index.php/Attachment/101787/ so sieht der "Rohling" aus Müsste auch in der Spezialwerkzeug Liste sein die hier rumschwirrt

Und ist sogar ein Spalt zu sehen da werden die andern auch lose sein. und danach noch mal die Kupplung einstellen, könnte sein das es dann zu stramm wird.

Stange z.B. vom Wagenheber? oder was hast du nicht verstanden.

Erst mal Glückwunsch das die Kiste nicht abgebrannt ist Masse in der Mitte ist auf jeden Fall schon mal falsch Links und Rechts vertauscht, ja aber damit das nicht passiert stehen da Zahlen dran auch Klemmenbezeichnungen genannt, die findest du auch im Stromlaufplan kann auch gut sein das du Regler und Lichtmaschine gekillt hast.

Kupplungsseile falsch verlegt oder am Getriebe nicht richtig befestigt? so übertragen sich die Bewegung von Motor und Getriebe auf das Kupplungsseil. Dadurch kuppelst du unkontrolliert und für genau zu diesen Effekt die Hülle Tunnelausgang zur Getriebebefestigung soll leicht S formig sein

Zitat von 500fahrer: „Hydrostößel? “ Hat er nicht, Ventilspiel hab ich auch schon geprüft

Zitat von fiatfummler: „Heißluftfön “ hab ich auch schon probiert Zündspulen (auch wenn ich da schon andere dran hatte) Einspritzdüse Steuergerät Zitat von Bodensee_Ralf: „oder Wassereinbruch in Zyl.3? “ aber so rum? das kenne ich anders herum springt auf 3 Zylindern an und der 4. kommt dazu Wasser nach dem Abstellen in den Zylinder gelaufen, druck ist ja noch drauf auch schon mal so viel das der Motor nicht mehr durchdrehte der Druck im Zylinder ist ja höher wie der Wasserdruck, bei laufenden M…

Das mit den festen Scheiben ist doch schon mehrfach gemacht worden wo klemmt es denn? ansonsten hat hier auch schon jemand Scheiben mit Löchern anfertigen lassen die "Scharniere" passen dann z.B. vom 126 er. auch wenn die Hersteller von den Klebern alles mögliche versprechen, das mit der kleberei, ich vertraue dem nicht. so eine Scheibe auf der Autobahn verlieren.....

webshop.fiat500126.com/de/moto…tile/ventildeckeldichtung Ich glaub diese hab ich mal verbaut und war dicht.

Beispiel: webshop.fiat500126.com/de/kata…104/sopo_-verteilerfinger Zwischen den beiden "Kontaktplatten" Ist ein Wiederstand eingegossen hatte da schon Unterbrechungen. hast du auch den richtigen Verteilerfinger zum Verteiler F und R/126er sind unterschiedlich der F passt zwar auf den 126 er Verteiler Hat aber ein viel zu großen Abstand zu den Kontakten

Wenn der Fehler auftritt, Zündfunke da? Verteilerfinger mit Wiederstand? Verteilerkappe schon mal getauscht?

Manche Dichtungen passen nicht beim Kombi sind außen zu groß, dadurch verformt die sich. Da das bekannt ist, manche Händler bieten deswegen speziell für Kombi die Dichtung an. (Bei der Limo ist es egal wenn die Dichtung außen etwas größer ist) und auch mal schauen ob der Deckel noch gerade ist. genügend Vorspannung sollte der Bügel natürlich auch haben

Zitat von 500fahrer: „Miss doch mal wenn der Fehler da ist ob ein Signal an der Zündspule ankommt… “ wenn das Signal nicht da wäre warum läuft der 2 Zylinder dann mit und der 3 Zylinder nicht? Zwei Doppelzündspulen 1 - 4 und 2 - 3

Und bei welcher Drehzahl, wenn das schon bei 3000 passiert stimmt da was nicht, bei 7000 wäre mir das egal muss auch nicht unbedingt Benzinversorgung sein, Zündung, Kondensator oder auch Zündspule aber um weiter zu kommen bräuchte man mehr Infos ....

Endstufe Zündspule, da wären 2 Zylinder betroffen, das hatte ich bei meinen wobei es eben nur der Kabelschuh war aber hatte eben den gleichen Effekt. da aber nur der 3. Zylinder betroffen ist kann's das nicht sein Endstufe Einspritzdüse da Quergetauscht mit Zylinder 2 und der Fehler nicht mit gewandert ist kommt das Signal an der Düse auch an. Ich stehe momentan echt auf dem Schlauch was das ist ....

F Motoraufhängung hab ich hier schon mal beschrieben Klick: ​Motor Aus- und Einbau

Zitat von Udo500: „Wasserpumpe tröpfelt..... “ die war / ist es nicht keine Ahnung wo das leckt, heute kein Bock mehr war da nicht gerade was wegen aktuellen 500er kaufen, ich glaube muss meine Meinung noch mal überdenken nun stehen hier zwei kaputte Pandas

welche Motoraufhängung? N D F oder R also abgebrochen hab ich mir da noch nie einen bei wobei F mit der Kralle ganz einfach ist langen 8er Bolzen lass ich auch drin. R ist schon ein bisschen blöder, aber da hilf es in die 17er Nuss vorher eine Mutter reinzustecken damit der Bolzen nicht so weit in die Nuss rein geht.

so erst mal wieder nach draußen gestellt Denkpause nun steht mein Panda in der Garage, Wasserpumpe tröpfelt.....