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Zitat von maritim68: „Zitat von Klaus: „Das kann mit der Einstellung des Zündzeitpunkts zusammen hängen. Hast du vorher und nachher mal den Zündzeitpunkt überprüft (mit Blitzpistole)? “ Aber selbstverständlich. Beide Verteiler wurden mit Blitzpistole eingestellt. Vergaser mit 3% Abgaswert eingestellt. Ventileinstellung wurde nicht verändert. “ Nur so nebenbei: Im Handbuch der 123 wird die Einstellung des ZZP FALSCH beschrieben! Die LED ist auf 10 Grad vor OT zu stellen, nicht wie abgedruckt auf …

Si, so hab ich das auch bei meinen 2 Nanoplex Umbauten gemacht: links platziert

Auch wenn hier einige Recht gute Erfahrungen mit der Powerspark haben, ich habe das "Teil" entnervt nach 300 km rausgeworfen. War bei mir extrem temperaturempfindlich ....... Also im Stau, ohne Fahrtwind Kühlung ständig ausgefallen. Die 123 hab ich seit gut 14 Jahren ohne Probleme im roten 500er (ca. 60.000 km damit gefahren)..... wird aber demnächst gegen eine Nanoplex getauscht..... Nanoplex auch seit Jahren ohne Probleme im Gebrauch.....

Bei mir war es die Getriebeglocke, die komplett gerissen war (bis auf 10 cm oben) Hat bei einer bestimmten Drehzahl "mechanisch geschnarrt"

Nachdem es ja recht eilig ist, würde ich hier mal nachfragen: kleinanzeigen.de/s-anzeige/mot…s&utm_content=app_android Ich würde erst einmal den Kipphebel "Apparat" in Stand setzen und dann die Kompression nochmal messen. Aber sowas braucht sicher für Diagnose und Instandsetzung länger, als ein Austausch Motor reinwechseln.

..... bin gespannt, wie lange die schweren Endrohre halten, also bis wann die abvibriert sind ..... Will kein Spielverderber sein, aber meine Erfahrungen mit den schweren, seitlichen Rohren war bisher immer schlecht! Meist nach 100 km schon Risse und dann hab ich die auf der BAB suchen müssen.....

Zitat von Pelam: „Zitat von Ricklef: „Hallo Pelam, hast du das PDF mit der Anleitung "Elektrischer Anschluss" von Paul? Der Kabelsatz von Paul hat Flachstecker für die Zündspule und nicht so ein AMP Stecker. Der wird bei der Nanoplex verwendet, evtl. hat jemand schon die Flachstecker durch den AMP Stecker geändert, damit die Zündspule von der Nanoplex passt. In Pauls Anleitung steht, dass das rote Kabel an Klemme 15 (Plus) der Zündspule muss und das schwarze Kabel an Klemme 1 (Minus). In diesem …

Zitat von Zwischenkuppler: „Sikaflex ist die Lösung “ ...... genau verstecken, das der Tüvprüfer nicht sieht, was er nie sehen darf

...... ich will ja nichts madig reden, aber das was ich auf dem Bild erkenne, sieht eher nach "Löcher zugeklebt" aus..... Etwas größer rausschneiden und ein Blech einschweißen..... So hätte ich es gemacht, wenn die Schwinge gefixt werden muss.

Tja, dann sind wir im Landkreis Rosenheim die Beseelten! Beim Auf H Ummelden von meinem Blauen haben die auf Nachfrage wegen Kennzeichen Größe geantwortet: natürlich können wir 28x20 nehmen. Sogar vorne meinte die nette Sachbearbeiterin: vorne können wir auch ein etwas kürzeres nehmen! Das nenn ich sachkundige Bearbeiter!

Respekt! Immer toll was ihr da leistet!

Alles Gute von der Umrundercrew

Alles gute Cemil Lass es dir heute gut gehen

... "nur" in der Mitte des Abarth Emblems, das komplette, doch schweres Frontemblem, zu schrauben, wird meiner Meinung nix werden! Da verzieht es dir die Mitte des Frontbleches und die Ränder Des Emblems "vibrieren" dann am Rand auf dem Lack rum..... In der Mitte geschraubt und aussen mit Sikaflex wird als Kombination sicher gehen, halte ich aber nicht als gute Lösung. Für mich sehen die "konischen Teller" am Rand aus, wie als das das Abstands-Hülsen sind, damit der Schraubbolzen in der Mitte (d…

...... youtu.be/OtUEBzmOFV0 So in den ersten 15 Sekunden

Die Ansaugbrücke ist vom Nani, musste ich auch nacharbeiten. Andere Stehbolzen, Auflagen der Muttern plangefräst..... etc. Abstützung hab ich keine, da ja der Flansch zwischen Brücke und Vergaser mit dicken O-Ringen die Aufhängung "schwingend" gestaltet. Edit: ......ja, ist incl. 740ccm und gem. Leistungsgutachten eingetragen.

Auch hier: Alles Gute Günther! Lass es dir heute gut gehen

Ja, der Originale Seilzug ist deutlich zu kurz. Wie du ja auch schon in den Raum gestellt hast: Bowdenzug vom Drahtesel.... frag mich aber nicht wie lang! Hab damals eingebaut und dann das was zu lang war, abgelängt! Anschlag für die Hülle sowie die Rückzugfeder kannst du auf meinen Bildern erkennen. Alles selbst gebogen, gesägt.... da gibt's kaum was P&P fertig 500forum.de/index.php/Attachme…7664416074847caea703545f6500forum.de/index.php/Attachme…7664416074847caea703545f6500forum.de/index.php/A…

Alles Gute zum Geburtstag Und immer "good Lack" Grüße vom Chiemsee Werner

Es geht, ich mein, in Hauptsache darum, das die FIN weniger Stellen als eben üblich hat.