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Antriebswellen
BeitragEs wurde der Querbolzen der Fiatwelle in die Julcarwelle gepresst.
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Abarth-Strom
BeitragAlso hierher hat sich keiner von denen hin getraut. 45 Jahre ist es her, seit es Carlo nicht mehr gibt.
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Panda 169 ärgert mich!
BeitragZüdkerze kaputt, oder Wassereinbruch in Zyl.3? Wenn der warm wird, steigt der Druck und es drückt Wasser in den Zylinder? Nur ne Idee.
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Ölwechsel
BeitragKralle oben abbauen, Motor hoch und auf die Feder setzen, Motor ablassen und Kralle wieder aufsetzen. Ist nur die lange M8Schraube die raus und rein muss. Geht schneller als die Feder zu spannen und die Schnüre, bzw Kabelbiner dann rauszupfriemeln
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Ich hab heute mit jemanden gesprochen, der die Montage kennt und sich auskennt. Neue Federn, neue Gummis, Feder Kunststoffbeschichtet und dann noch mit fettem Schrumpfschlauch mit Klebepampe an den Enden. Vielleicht dann noch etwas verdreht eingebaut. Warum glaubst du seiner Expertise nicht. Du hast mit ihm die beste Expertise die du bekommen kannst.
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ne ist bei meinem Panda 1.2 mit 69PS nicht. Weder Ölverlust noch Drehzahlproblem. Da wird das Leerlaufregelventil ne Störung haben, ober was undicht. Nur etwas drehmomentschwach beim anfahren. Verbrauchsorientiert. Dafür geht der nach Tacho schon knapp 160 und braucht bei vernünftiger Fahrt nur 5,5l auf Hundert.
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Hmm Udo, der 650iger Kolben ist schon für den langen Kolbenbolzen konstruiert worden. Da beidseitig 4mm weiter rein zu gehen, könnte schon funktionieren, da wäre es mir aber nicht wohl dabei da mehr Leistung als original zu belasten. Auch musst du den Kolben zum Nut einbringen aufspannen. Die modernen leichten Kolben mit kurzen Bolzen haben auch dort ne Verstärkungsrippe. Gut dass es die erleichterten Bolzen wieder bei WUM gibt.
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Ja Udo, da hast du Recht, er schreibt ja es kommt mit dem Anlasser sofort Öl raus, wenn er den Schlauch am Block abmacht. Also müsste Öl im System sein. Ich vermute, der Teller an der Pumpe (Überdruckventil) der den Öldruck limitiert hebt sich ab und das Öl geht lieber da in den Steuerdeckel zurück, als durch die 3mm Löcher in den Hohlschrauben. Der Motor bekommt nur den Rest, das durch die kleinen Löcher durchgeflossen ist und reicht nicht bis zu den schwungseitigen Lagern. Der Motor verdurstet…