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Zitat von Alfons1972: „ich hatte früher mal eine Tabelle, die für den 500R einem vom 126 1. Serie abweichende Nockenwelle mit abweichenden Steuerzeiten darstellte “ Das steht in meiner Tabelle auch so drin. Aber wenn im R die Welle mit der Nummer 4273065 drin ist, dann ist das die 126er Nockenwelle, nicht die vom 500er.

Nee, Steuerzeiten sind nicht alle gleich. 500forum.de/index.php/Attachme…3b64211cd1735680892a8a42d

War es früher mal, hab ich auch schon gemacht, ist es aber m. W. jetzt in D nicht mehr.

Zitat von r.o.g.e.r: „Haben die Nockenwellen eigentlich die gleichen Nummern? Die Nockenwelle im 500R ist 4273065. “ Die Nockenwellen in den 126-Motoren, ob 600 oder 650 ccm, haben dieselbe Nummer.

Zitat von Vera Verana: „...kennt jemand im Raum Mainz eine fähige Werkstatt für die kleinen Oldies? “ Wenn dir 60 km Anfahrt nicht zu weit sind: fiat500erfreundemaintaunus.de/Fiat-500-Lazarett/

Zitat von Vera Verana: „Was für Steigungen kann man den kleinen Italienern so zumuten? “ Alle, die auf öffentlichen Straßen vorhanden sind (wenn der 1. Gang in Ordnung ist). Auch die 22% in St. Andreasberg (im Harz) schafft ein originaler 500er problemlos. Lediglich runter solltest du aufpassen, dass die Bremse nicht zu heiß wird. Also viel mit dem Motor bremsen und wenn das mal nicht ausreicht, kurz und heftig auf die Bremse treten und nicht dauerhaft schleifen lassen. Die Bremsen brauchen zwis…

Zitat von Christoph500F: „...wobei die fehlenden Stosstangen wertmindernd anzurechnen sind. “ Sicher. Teilepreis ist ca. 150€, Arbeitszeit 1/2 Stunde, also 50€. Ich glaube, die 200€ machen den Kohl nicht fett.

Zitat von Benedetto: „Backofenreiniger? Ernsthaft? “ Warum nicht, warm wird's ja im Motorraum

Hängt vom Gutachter ab, kann von 10.000 bis 20.000 reichen

Ich würde den Dreck abwaschen, wenn vorhanden, und sonst (wenn's nirgendwo rostet) nichts machen. Ansonsten den Rost beseitigen und die Stelle(n) mit Rostumwandler, Grundierung und Lack ausbessern.

Heute Anlasserschalter ausgetauscht, weil er nur manchmal funktionierte. Eigentlich wollte ich ihn nur reinigen, hab aber die Schraube für das Kabel zu fest angezogen, da isser geplatzt Also musste ein neuer rein.

Zitat von steyr-martin: „Ob das originale R-Getriebe (unsynchronisiert) auch mit 126 xxxx gekennzeichnet ist? Keine Ahnung .. “ Ja, ist es. Ob ein Getriebe synchronisiert ist oder nicht kann man von außen nicht erkennen. Dazu muss man den Deckel abnehmen und Synchronringe suchen oder eben damit fahren. Wenn's ohne Zwischengas nicht kracht, ist es synchronisiert.

Zitat von Bianca500: „Aktuell ist es Hauch eng, hatte jedoch bisher auch bei längeren Fahrten kein Hitze- oder Kontaktproblem. “ Du solltest das trotzdem ändern, also entweder einen Heizungskasten mit Abgang nach vorne oder einen 500R-Auspuff montieren. Es gab schon Feuerwehreinsätze weil der Auspuff den Heizungsschlauch entzündet hat.

Zitat von 450desmo: „Oder ist der dünne Draht die Ersatzmasse “ Da ist ein Masseband an der Kralle. Sollte funktionieren.

Zitat von Bianca500: „Meinst du das mein Heizungskasten vom 126er oder 500R ist? “ Beim 126/R-Heizungskasten kommst das Heizungsrohr rechts raus und macht einen Bogen nach vorne, beim 500er Kasten kommt das Rohr vorne raus ohne großen Bogen. Getriebekennung kannst du vergessen, daraus kann man nichts entnehmen.

Sind ja acht Stehbolzen, da kommt's auf einen nicht an

Warum hängt da kein Öl an Motor und Getriebe, ist keins drin?

Bevor du umbaust: Hast du einen TÜV der dir das einträgt?

Zitat von Udo500: „Zitat von steyr-martin: „Nur beim Fahren? Radkappen. “ Murmel hinter der Radkappe “ Oder Radschrauben

Zitat von maritim68: „Mit dem herkömmlichen Verteiler läuft er wesentlich ruhiger im Stand und ist auch geschmeidiger beim Fahren. Bisher hatte ich immer ein unterschwelliges Platschen im Schiebebetrieb (...) Allerdings ist er mit der 123 (...) minimal besser am Gas gehangen. “ Das kann mit der Einstellung des Zündzeitpunkts zusammen hängen. Hast du vorher und nachher mal den Zündzeitpunkt überprüft (mit Blitzpistole)?