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Werden als Puch-Teile angeboten, sind aber sicher auch für Fiat verwendbar. Steyr Fiat Puch 500 D N 650 Seitenteil links rechts Nos Original in Kr. Passau - Passau | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Nee, hab nur eins gefunden.

Ja, bei mir. 500forum.de/index.php/Attachment/101675/

Zitat von steyr-martin: „Wenn Ja, dann laiefern die in der Regel Strom. “ In der Regel schon, manchmal aber nicht. Und aktuell ist manchmal.

Zitat von Chiemseeumrunder: „Ich muss die meist deutlich über 2000 drehen lassen. Und dabei bezieht sich 2000 Umdrehungen auf die Motordrehzahl! “ Also eingebaut reicht die Leerlaufdrehzahl dass die Ladekontrolle aus geht. Und das sind bei mir 800 /min, also ca. 1200 /min an der Lima. Aber OK, ich werd's mal mit mehr Drehzahl probieren und die Drehzahl dabei messen. Mal sehen, wann sie "anspringt".

Ich habe hier zwei Marelli Drehstrom-Lichtmaschinen, die mit meiner üblichen Testmethode "Antrieb per Akkuschraube (1700 /min)" nichts liefern. Ist das normal oder muss ich mit höherer Drehzahl testen? Eine polnische Lima liefert bei 1700 /min problemlos Strom; brauchen die Marellis mehr Drehzahl oder ist da was kaputt?

Zitat von Klaus: „Vielen Dank, @Schraubendreher, für die Versteigerungsspende smiley38.gif “

Zitat von Eipu202: „Das geht auch mit einem entsprechenden Wagenheber und Unterstellböcke. “ Kommt auf den Bauchumfang an. Bei manchen müssen die Böcke ganz schön hoch sein

Das ist die Frage. Die Bosch-Geräte, die hier vor Jahren mal angeboten wurden, sind alle als "verkauft" markiert.

Schön, dass es wieder geht und Danke für die Rückmeldung. Zitat von Massimo69: „... die haben die Kontakte so mit fett getränkt das kein kein gescheiter Kontakt da war. “ Wenn's das war, dann musst du dabei ... Zitat von Massimo69: „Das Ende was in die Hupe geht von dem gelb schwarzen. Das habe ich auf Masse gelegt “ ... einen Fehler gemacht haben. Das hätte nämlich funktionieren müssen.

Bei der Marelli-Lima sind ja sechs Dioden in solch einem Plastikhalter drin. Blöderweise mit unterschiedlicher Polung, aber das kann man ja messen und ist daher kein Problem. Aber wie herum gehören die mechanisch rein? Mir sind die beim Öffnen des Diodenblocks alle raus gefalen und ich habe sie jetzt so eingebaut, dass der kleine Pin zum Plastikteil zeigt und die größere Fläche zum Kühlkörper. Erschien mir logisch. Ist das korrekt so?

Wenn's nicht allzu weit ist kannst du (ohne Licht) ruhig zum Oldtimertreffen fahren. Die Batterie ist für mindestens 200 km gut.

Lima-Lager ausgetauscht.

Probier's aus. Wenn dann die Hupe nicht mehr geht musst du's wieder runter putzen.

Von den Pumpen hatte ich zwei Stück ausprobiert. Sind beide nach kurzer Zeit verreckt.

Zitat von Udo500: „Zitat von Klaus: „Ölpumpe vom Differentialkühler Nissan 200sx funzt gut. Die ist auf Dauerbetrieb ausgelegt. “ ist bekannt, aber die Dinger zu ergattern ist wie Nadel im Heuhaufen ... “ Ich hab noch eine, weiß aber nicht ob die funktioniert. Probiere ich nachher mal aus.

Ölpumpe vom Differentialkühler Nissan 200sx funzt gut. Die ist auf Dauerbetrieb ausgelegt.

Masse ist das weiße Kabel mit dem Rundstecker (sollte eigentlich schwarz sein). Das, was du als "Klemme" bezeichnest, ist die Plombe, die zerstört werden muss, wenn man den Tacho öffnet.

Der wird die Steuerkette etwas lang gezogen haben.

Heute ein Vorderradlager ausgetauscht. SKF ist auch nicht mehr das, was es mal war. Hat nur 47.000 km gehalten.