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Zitat von Klaus: „Vielen Dank, @Schraubendreher, für die Versteigerungsspende smiley38.gif “

Zitat von Eipu202: „Das geht auch mit einem entsprechenden Wagenheber und Unterstellböcke. “ Kommt auf den Bauchumfang an. Bei manchen müssen die Böcke ganz schön hoch sein

Das ist die Frage. Die Bosch-Geräte, die hier vor Jahren mal angeboten wurden, sind alle als "verkauft" markiert.

Schön, dass es wieder geht und Danke für die Rückmeldung. Zitat von Massimo69: „... die haben die Kontakte so mit fett getränkt das kein kein gescheiter Kontakt da war. “ Wenn's das war, dann musst du dabei ... Zitat von Massimo69: „Das Ende was in die Hupe geht von dem gelb schwarzen. Das habe ich auf Masse gelegt “ ... einen Fehler gemacht haben. Das hätte nämlich funktionieren müssen.

Bei der Marelli-Lima sind ja sechs Dioden in solch einem Plastikhalter drin. Blöderweise mit unterschiedlicher Polung, aber das kann man ja messen und ist daher kein Problem. Aber wie herum gehören die mechanisch rein? Mir sind die beim Öffnen des Diodenblocks alle raus gefalen und ich habe sie jetzt so eingebaut, dass der kleine Pin zum Plastikteil zeigt und die größere Fläche zum Kühlkörper. Erschien mir logisch. Ist das korrekt so?

Wenn's nicht allzu weit ist kannst du (ohne Licht) ruhig zum Oldtimertreffen fahren. Die Batterie ist für mindestens 200 km gut.

Lima-Lager ausgetauscht.

Probier's aus. Wenn dann die Hupe nicht mehr geht musst du's wieder runter putzen.

Von den Pumpen hatte ich zwei Stück ausprobiert. Sind beide nach kurzer Zeit verreckt.

Zitat von Udo500: „Zitat von Klaus: „Ölpumpe vom Differentialkühler Nissan 200sx funzt gut. Die ist auf Dauerbetrieb ausgelegt. “ ist bekannt, aber die Dinger zu ergattern ist wie Nadel im Heuhaufen ... “ Ich hab noch eine, weiß aber nicht ob die funktioniert. Probiere ich nachher mal aus.

Ölpumpe vom Differentialkühler Nissan 200sx funzt gut. Die ist auf Dauerbetrieb ausgelegt.

Masse ist das weiße Kabel mit dem Rundstecker (sollte eigentlich schwarz sein). Das, was du als "Klemme" bezeichnest, ist die Plombe, die zerstört werden muss, wenn man den Tacho öffnet.

Der wird die Steuerkette etwas lang gezogen haben.

Heute ein Vorderradlager ausgetauscht. SKF ist auch nicht mehr das, was es mal war. Hat nur 47.000 km gehalten.

Zitat von aat126: „Wegwerfen würde ich es aber auch nicht. Ich hab so Dinger als Deko in der Garage stehen. “ Als Zweit-Warndreieck ist es sicher auch noch gut verwendbar. Zum Platz: Ich stecke das Warndreieck quer vor das Reserverad. Da verschwindet es fast ganz und nimmt keinen wertvollen Platz weg.

Zitat von cinquecento63: „Ich würde ein neues Dreieck mir gönnen, es geht doch um die Sicherheit “ Dann solltest du dir auch ein neues Auto gönnen, es geht doch um die Sicherheit

Es gibt die ECE-R27, die ein Warndreieck "angeblich" erfüllen muss. In der StVO steht davon allerdings nichts. Also gehe ich davon aus, dass das eine Vorschrift ist, die nur den Verkauf neuer Warndreiecke betrifft und man alte Warndreiecke, die nicht entsprechend geprüft sind, trotzdem verwenden darf.

Zitat von EL Cinquecento: „Ok das heißt alles was mit Motor zu tun hat muss er sich beim 126er bedienen z.b Benzinpumpe Vegaser Lichtmaschine Anlasser usw. Ja dann hat er also auch Synchronisiertes Getriebe. Vielen Dank für die Info “ Lichtmaschine wird noch Gleichstrom sein, wäre also identisch mit der vom 500. Müsste man ein Foto sehen um das zu beurteilen. Getriebe kann auch noch das originale sein. Ausprobieren, ob's beim Runterschalten ohne Zwischengas kracht oder nicht. Oder, wenn's noch a…

Auch @janiorg2 hat gespendet, vielen Dank

Zitat von Benedetto: „... weil die alte Steuerkette ... “ ... gelängt ist.