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Zweikreisbremsanlage
BeitragIch verwende beim Umbaua auf 2 Kreis HBZ auch immer die Pedalerie vom 126er. Sind zwar dann ein paar kleine Anpassungen an der Karosserie und am Kupplungsseil zu machen, aber ich find der Umbau ist dann irgendwie stimmiger.
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Hier wieder was für die Liste: Original Presszange für die Verstemm-Muttern am Radlager vorne und denem die bei den späteren Baujahren beim Ruckdämpfer verbaut waren. Die Pressklauen hab ich nach Original selbst hergestellt. Muss die nur testen, ggfs ein wenig nacharbeiten und final härten. Damit hat die "Klopferei" an den Muttern ein Ende ..... ..... wobei ich ausschließlich die Klemmmuttern an der Vorderachse und Kronenmutter an der Hinterachse verbaut hab
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... Lackierorgie....
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Zu den Randschrauben: Sind auch die Federscheiben drunter und gut? Wenn die 50 Jahre alt sind und plattgedrückt, also nicht mehr federn, gehen die Randschrauben gerne loose! Auch zu dick gelackte oder gepulverte Felgen werden gerne dadurch loose. Wegen mem Sturz: Ich denk fast, das hier entweder eine Recht lange Feder eingebaut wurde (z.B. vom 126er). Dann sieht das hinten gerne so aus! Bzw. Rückwärts fahren, lässt auch das Heck manchmal etwas höher kommen, was beim Vorwärts Fahren nicht der Fal…
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Nebenstrom Ölpumpe
Beitrag..... war da nicht mal im Raum gestanden, das die Benzinpumpe vom 123er Mercedes das packt? Ich mein sogar das war von dir (Udo)?!
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Happy Birthday Harro
BeitragAuch von der Umrundercrew: alles gute zum Geburtstag Lass dich verwöhnen und feiern
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Happy Birthday Wolti,
BeitragAuch von der Umrundercrew: Lass dich feiern und verwöhnen
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Zitat von maritim68: „Zitat von Klaus: „Das kann mit der Einstellung des Zündzeitpunkts zusammen hängen. Hast du vorher und nachher mal den Zündzeitpunkt überprüft (mit Blitzpistole)? “ Aber selbstverständlich. Beide Verteiler wurden mit Blitzpistole eingestellt. Vergaser mit 3% Abgaswert eingestellt. Ventileinstellung wurde nicht verändert. “ Nur so nebenbei: Im Handbuch der 123 wird die Einstellung des ZZP FALSCH beschrieben! Die LED ist auf 10 Grad vor OT zu stellen, nicht wie abgedruckt auf …
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Auch wenn hier einige Recht gute Erfahrungen mit der Powerspark haben, ich habe das "Teil" entnervt nach 300 km rausgeworfen. War bei mir extrem temperaturempfindlich ....... Also im Stau, ohne Fahrtwind Kühlung ständig ausgefallen. Die 123 hab ich seit gut 14 Jahren ohne Probleme im roten 500er (ca. 60.000 km damit gefahren)..... wird aber demnächst gegen eine Nanoplex getauscht..... Nanoplex auch seit Jahren ohne Probleme im Gebrauch.....
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Nachdem es ja recht eilig ist, würde ich hier mal nachfragen: kleinanzeigen.de/s-anzeige/mot…s&utm_content=app_android Ich würde erst einmal den Kipphebel "Apparat" in Stand setzen und dann die Kompression nochmal messen. Aber sowas braucht sicher für Diagnose und Instandsetzung länger, als ein Austausch Motor reinwechseln.
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D'Angelo Auspuff
Beitrag..... bin gespannt, wie lange die schweren Endrohre halten, also bis wann die abvibriert sind ..... Will kein Spielverderber sein, aber meine Erfahrungen mit den schweren, seitlichen Rohren war bisher immer schlecht! Meist nach 100 km schon Risse und dann hab ich die auf der BAB suchen müssen.....