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Da der Motor eh noch nicht eingebaut ist: Getriebe eben raus, Deckel oben ab, Öl drauf. Gut ist für die nächsten Jahre. Blöde Frage am Rande. (weil ist zu lange her, dass ich nen Getriebe auseinander hatte): Sind die 6 schrauben hinten in der Glocke eigentlich bis ins Getriebe durchgebohrt, oder sind das Sacklöcher? Weil wenn der Motor noch draußen ist und die Löcher bis ins Getriebe gehen könnte man ja auch eine der Schrauben zum Füllen nehmen.

Das heißt für uns: Bloß kein Bluetooth-Radio nachrüsten, sonst werden unsere Schätzchen stillgelegt! Kann ich mein derzeitiges Projekt somit einstampfen: 500forum.de/index.php/Attachment/101831/ Bluetooth-Verstärker mit Ladebuchse

Zitat von Udo500: „500 er überteuert...... Was sind den T1 und Porsche 911 eigentlich? aber auch die werden verkauft (erstaunlicherweise) “ T1 geht schon deutlich runter. Kumpel Stefan hat seinen "Westfalia" Note 3- vor ein paar Wochen für um die 30.000,- verkauft. 911 ist das deutsche Gegenstück zum Puch und somit eben auch überteuert. Siehst Du sofort, wenn Du Dir die billige Kopie des Puchmotors (ab 1957) im Heck anschaust. 500forum.de/index.php/Attachment/101829/500forum.de/index.php/Attachm…

@Udo500: Bei Anhängerkupplungen? Ui. Vermutlich seinerzeit mal genau so eine Betriebserlaubnis erhalten und daher muss das zwingend so weiter gebaut werden. In der Regel kenne ich für solche Anwendungen nur selbstsichernde Muttern oder eben mit Sicherung geschichtete Schrauben. Egal. Nur allgemein gilt: Jede Schraubensicherung ist NUR EINMAL ZU VERWENDEN und bei Demontage / Wiedermontage ist diese zu ersetzen. Das gilt für diese Scheiben, das gilt für selbstsichernde Muttern, bei flüssiger Siche…

Geringes Moment? Naja, vier M12 Schrauben können schon was. So ne Scheiben waren halt früher Gang und Gebe. Wie Udo aber schon geschrieben hat: Im Prinzip kannst Du die aber nach dem ersten Gebrauch wegschmeißen. Alernativen: Schnorrscheiben (schon etwas besser), Nordlock (erfordern ein deutlich höheres Moment zum Lösen als zum Festziehen, sind aber immer blöd zu bekommen), Loctite (maximal aber mittelfest, leider nicht wirklich hitzebeständig) .... oder einfach ne Unterlegscheibe und eben mit g…

Laut Definition aus meiner Studienzeit sind Federringe reine "Verliersicherungen" und keine "Schraubensicherungen". Das heißt, dass sie tatsächlich das Losbrechmoment sogar mindern (wie jede zusätzliche Fuge bei Verschraubungen) aber eben durch ihr "Ausfedern" eine geringe Spannung gegen den Schraubenkopf ausüben und so verhindern, dass die gelöste Schraube sofort abfällt. Es ist eine eher historische Methode Schrauben zu sichern, die heutzutage vielleicht bei chinesischen Kaffeemaschinen noch z…

Zitat von Klaus: „Zitat von A.Butz: „okay das heißt ich kann da vom Preis nochmal runtergehen und für eine 3 auch 6.000€ verlangen? Habe ich das so richtig verstanden? “ Das ist die Meinung von Martin, aber ... Zitat von steyr-martin: „. ....ob noch wer für den Preis verkauft steht allerdings auf einem andren Blatt. “ “ Hab aber auch lange keinen Fiat 500 mehr regulär gekauft. War eher so der Versuch den Wert im Vergleich zu echten Autos etwas realistischer einzuschätzen. Zumindest waren/sind di…

..wobei ich mich mit der Benotung beim Fiat 500 echt schwer tu. Eine "1 = besser als neu" zu erreichen hat uns Fiat ja nun extrem leicht gemacht. Leider liegt das nicht an unseren Fähigkeiten und unserer exzellenten Arbeit, sondern an der Qualität der Neufahrzeuge! (Zuverlässiges Alltagsauto, springt immer an = 1++) Wenn ich nun anfange die "Noten" runterzurechnen, wird mir bei "Note 3" schon echt Bange

Zitat von dette ecker: „Zitat von A.Butz: „Zitat von dette ecker: „Was wollen wir denn so ausgeben? Dette “ Also nachdem ich auch gerne noch etwas machen möchte dran und ich ein Fahrzeug der Klasse 3 (maximal) suche, wäre bei mir der Rahmen so bei 7-8.000€. Wahrscheinlich ist das zu unrealistisch?... “ das hört sich schon realistisch an. Warte mal was Wolti noch so aus dem Hut zaubert. Ein Abarth wirds aber für 8.000€ sicher nicht werden... “ Auch wenn die Irren auf der Messe in Essen alle erst …

Ohne mich wiederholen zu wollen: Mein erster Verdächtiger wäre der Kondensator! Zwar getauscht, aber auch neue Kondensatoren sind bekanntlich nicht immer das Gelbe vom Ei. Wie steht der Verteiler? Ist der Kondensator im "Windschatten" vom Verteiler oder mitten in der Abluft? Bau mal zum Spaß den Kondensator am Verteiler ab und setze den ans andere Ende des Kabels = an die Zündspule und schau dann mal. Da Ihr am Verteiler rumgespielt habt: - Ist der Abstand zwischen Feder vom Kontakt und dem Gehä…

Großraum München

Zitat von Udo500: „@steyr-martin hinten wird dein Nachbau 500er andere Dämpfer drin haben wie das original aber nimm mal die hinteren Fiat Dämpfer und bau die vorne ein sind kürzer wie die vorderen und auch deutlich härter die vom 600er hinten passen vorne auch rein, sollten noch etwas härter sein mit den Koni geht das ganze natürlich auch “ Hab jetzt vorne Fiat Standardlänge drin. Passt. Nur warum plötzlich die 40mm kürzeren nicht mehr passen? Fragen über Fragen. Die Welt ist ein Eichhörnchen. …

Zitat von Klaus: „56 Wackersteine in den "Kofferraum" gepackt. 500forum.de/index.php/Attachment/101693/ “ Hatte leider kein so schönes Pflaster und Kalk-Sand-Stein ist viel zu leicht, 500forum.de/index.php/Attachment/101757/500forum.de/index.php/Attachment/101758/ da musste ich doch klassisch Gewindestange nehmen. Achsschenkel neu, Spurstangen neu, Lenkgetriebe gesäubert, eingestellt und neu befüllt, ausgeleierte "Abarth"-Feder ersetzet.... Als ich fertig war knackt und rumpelt es vorne wie doof…

...und das Geld verdienen sie dann mit geänderten Soundmodulen für die breite Masse?

Zitat von Timmy: „Ich könnte mir vorstellen, dass die Feder zu lang ist, oder das unterschiedliche Gummilager ( Spiralfederhalterung) an der Hinterachse verbaut worden sind. “ ....oder eine Seite die Feder schlicht verdreht eingebaut wurde. Das Federende hat unten eine bestimmte Position in der Schwinge (Kuhle im Blech) und oben muss das Blechteil und das Gummi richtig gedreht sein. Die Schrägstellung sieht, bei dem Abstand von Rad zu Radlauf, für mich erst einmal nicht ungewöhnlich aus. Selbstv…

Letztes Wochenende, als Saison-Warmup, 1500km Bückeburg - Grasslfing - Bückeburg, abgespult. Läuft und fährt Kacke. Muss ich noch mal bei.

Anfängerfrage: Was iss'n das an Hubraum? Hab den Hub gerade nicht auf dem Schirm, sonst könnte ich ja rechnen.

Ich messe immer nur die Dioden durch (2x3 Gleichrichter + 3x Erregung) und ob die Kreise Durchgang und etwa gleichen Widerstand haben. Wenn Ja, dann laiefern die in der Regel Strom. Fehler ist A) Wicklungen nicht io, oder meist B) Dioden im Arsch. Eingebaut noch bei erhöhtem Standgas mal kurz Batterie ab und schauen, ob die Karre abstirbt (JA, SOLL MAN BEI DREHSTROM NPRMAL NICHT MACHEN). Wenn das Auto an bleibt, passt alles.

Zitat von Udo500: „Keine Ahnung wie das Teil aussieht aber was hindert dich daran beides mit dem Hupenkabel aus dem Lenkrad zu verbinden? “ Was das (zumindest bei dem Ring, den ich habe) verhindert ist, dass der Hupknopf original über die Klammern außen an Masse liegt. Nach dem Anbau des Rings gehen diese Klammern gegen den Ring, der aber vor dem Schalter liegt. Soll heißen: Der Ring hängt auf der Hupenseite, oder eben nicht an Masse. Mit ein wenig basteln ginge es aber doch: Du müsstest ein Kab…

500forum.de/index.php/Attachment/101545/ Neben dem üblichen kleinen Frühjahrservice (Batterie laden, Radio in Gang bringen, Spurstangen tauschen).... 500forum.de/index.php/Attachment/101547/ noch ein wenig den Sommerurlaub vorbereitet. Zum Glück steht auf meiner Anhängerkupplung "150kg Stützlast"