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Ne Marco, die Betätigung der Schaltstange ist am Hebel, der Drehpunkt ist unten, darüber ist eine Kugel am Hebel, der die Schaltstange nach hinten schiebt. So ein Blech hab ich dir NOS für 17€ inkl Versand. Das stabilisiert den Antriebsstrang.
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Ja aber der 4te Gang geht ja nach hinten, da brauchst du eher ne längere Schaltstange. Wenn es den Antriebsstrang nach vorne drückt sollte der 4te ja noch mehr rein gedrückt werden.
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Für Ihn ist das klar, weil er weiss ja dass er umgebaut hat.
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Udo, Ist die Redbull-Dose noch dran oder hast du die gleich auch mit dem Panzertape fachmänisch mit eingewickelt? Ich hab heut ne Kopfdichtung gewechselt und ne abgerissene Kopfschraube raus gedreht. Der Vorbesitzer hat die vor 14 Jahren abgerissen, die einfach ins Loch gesteckt und den Bären einfach eingelagert.
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Guido, das ist ein Elektroumbau. Ja ich würde auch den Lolipop (Verbindungslasche) kürzen.
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Ölwechsel
BeitragUdo macht die komplette Kralle am Motor los, das geht auch, aber dann musst du die Kralle samt der Feder mit einem Hebel runter drücken um die Muttern anzusetzen. 500forum.de/index.php/Attachment/80443-DSCF0794-JPG/
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Ölwechsel
BeitragDann die Traverse abschrauben, untere Schraube beim Auspuff eingehängt lassen und links ablassen. Die Befetigungsmuttern am Motor kannst du auch lösen um nochmal 1cm zu gewinnen. Ganz ohne die Feder mit der Traverse zu spannen bekommst du die nicht rein. Aber du kannst das Traverese als Hebel benützen. Rechts Bolzen rein, Feder schräg ansetzen und links das Traverse hoch und einfädeln. Die Kralle muss dazu nicht unbedingt weg, aber du kommst besser dran. Ist ja nur eine Schraube.
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Antriebswellen
BeitragEs wurde der Querbolzen der Fiatwelle in die Julcarwelle gepresst.
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Abarth-Strom
BeitragAlso hierher hat sich keiner von denen hin getraut. 45 Jahre ist es her, seit es Carlo nicht mehr gibt.
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Panda 169 ärgert mich!
BeitragZüdkerze kaputt, oder Wassereinbruch in Zyl.3? Wenn der warm wird, steigt der Druck und es drückt Wasser in den Zylinder? Nur ne Idee.
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Ölwechsel
BeitragKralle oben abbauen, Motor hoch und auf die Feder setzen, Motor ablassen und Kralle wieder aufsetzen. Ist nur die lange M8Schraube die raus und rein muss. Geht schneller als die Feder zu spannen und die Schnüre, bzw Kabelbiner dann rauszupfriemeln
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Ich hab heute mit jemanden gesprochen, der die Montage kennt und sich auskennt. Neue Federn, neue Gummis, Feder Kunststoffbeschichtet und dann noch mit fettem Schrumpfschlauch mit Klebepampe an den Enden. Vielleicht dann noch etwas verdreht eingebaut. Warum glaubst du seiner Expertise nicht. Du hast mit ihm die beste Expertise die du bekommen kannst.