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Zitat von Bodensee_Ralf: „Ja die letzten 900er hatten ne Lambdasonde, Hydrostössel sind schon draussen. Jetzt klappert der Motor viel schöner “ Später im Cinquecento 900 Letztlich aus einen 600 er Motor entstanden immer ein bisschen zum guten weiter entwickelt bis auf die Hydrostößel, aber das bekommt man ja in den Griff. Allerdings ist die Schläuche und Kabelführung oft beim Arbeiten im Weg wirkt auch nicht gerade aufgeräumt. eher so wie reingeworfen.

Zitat von Bodensee_Ralf: „Klappermotor “ Lambdasonde = 900er? schmeiß die Hydros raus, normale Kipphebelwelle rein

Zitat von Klaus: „Zitat von Uwe1968: „... die Halterung um die Motorhaube vorne hochzuhalten. “ Was soll das sein? “ der N hat doch so eine Blechfederklammer später Gummipilz

beim Anlasser würde ich Stehbolzen verwenden

500forum.de/index.php/Attachment/101885/ aber wird nicht das Problem sein

so, Fehler gefunden oder zumindest eingekreist Zitat von Udo500: „auf den Zylinder druck geben, dann müsste das Kühlwasser ja rausgedrückt werden...... “ und das Kühlwasser machte Zitat von Udo500: „das kenne ich anders herum springt auf 3 Zylindern an und der 4. kommt dazu Wasser nach dem Abstellen in den Zylinder gelaufen, druck ist ja noch drauf auch schon mal so viel das der Motor nicht mehr durchdrehte der Druck im Zylinder ist ja höher wie der Wasserdruck, bei laufenden Motor sollte doch e…

Zitat von Benedetto: „mühsam “ geht eigentlich sogar besser, das Loch ist deutlich größer

Zitat von Marco Positano: „Gibts da smartere Lösungen? “ das ist ein Zubehörteil, versuch mal mit einen originalen ansonsten einfach den Bügel weiter raus biegen

Zitat von Jürgen87527: „10.000 Euro “ immer das was einer bereit ist für zu bezahlen nun kenne ich das Auto nicht, aber im guten zustand sehe ich die eher bei der hälfte, oder vielleicht noch einen drauf aber sicher steht irgend einer morgens auf und weiß nichts mit sich anzufangen und bezahlt einfach.

mach den Lolli 15 mm kürzer und stell deine Schaltung erst mal richtig ein. oder noch besser bau den Antriebsstrang da hin wo er hingehört, siehe Getriebelager. 20mm kannst die Traverse rausdrücken, da platzt noch nicht mal der Lack ab (der Krempel muss natürlich raus) alternativ bei der Traverse was zwischenlegen, 15mm sollte noch gehen, und ja die Motorhaube passt trotzdem und man sieht das auch nicht wirklich von außen. Zitat von Marco Positano: „die Felge im Hintergrund gehört dem Vermieter,…

Wie ich dir schon in der PN geschrieben habe, (antworten ging ja hier nicht) So lassen und wenn das Getriebe irgendwann mal raus ist reparieren Öl ablassen und über den Tachoantrieb 1,1 Liter wieder auffüllen (Spricht auch nichts dagegen das alte Öl auf 1.1 Liter aufzufüllen und wieder rein zu kippen.) es gibt übrigens Autos da wird das genau so gemacht, die haben keine Kontrollschraube mehr.

Zitat von Tommy Tulpe: „er/sie “ politisch unkorrekt gibt doch mittlerweile 3 Geschlechter es gibt auch noch divers (früher hättest du wegen der Reihenfolge einen auf den Deckel bekommen

30 NM ist ja wie ein feuchtes Handtuch da wird's kein wirkliches Drehmoment für geben Handfest und gut. Würde nie auf die Idee kommen dafür den Drehmomentschlüssel rauszukramen.....

der Knipskasten muss es auch hergeben......

Du hast doch eine Anhängerkupplung hängst was mit TÜV dran.

Fön von der Rückseite

Aktuelle Modelle, also nix alt oder so Immer noch zulässig und wahrscheinlich billiger in der Herstellung..... das wäre zumindest meine Erklärung dafür Geld regiert die Welt und der günstigste bekommt den Zuschlag Kaufleute rechnen eben nicht mit 0,01€ Sondern eher mit 0,0001€

Oder Axialspiel , im Verteiler selbst, oder die Schraube in der Mitte lose dann kann's passieren das der Finger oben gegenläuft.

Zitat von Klaus: „Zitat von Udo500: „Die Felgen waren schon am Auto In Italien gekauft “ Und haben wirklich einen Hump oder ist einfach nur kein Schlauch drin? “ Ja, kann man von außen auch sehen Vertiefung, oder wie man es zeichnen möchte. deswegen ist mir das ja aufgefallen

Schleifen darf da gar nichts das ist eine Funkenstrecke Schleifspuren entstehen z.B. durch lose Verteilerkappe oder falschen Verteilerfinger (gibt ja nicht nur Fiat 500) der Abrieb verursacht dann auch gerne mal einen Kurzschluss bei den Kontakten.