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Martin, wie willst du wissen wie viel Öl fehlt, wenn der Ölstandsstopfen nicht raus will?

Bertone Antonio?

Gummi raus brennen @Hijmei Die heutigen Reifen sind innen einfach zu rauh für die Schläuche. Ein 145/155 r12 hält länger als ein 125/135r12 Schlauch, weil der nicht so dpnn beim aufblasen wird.

Zitat von Bodensee_Ralf: „Ich schneide immer ein M10x1.25 Gewinde rein und klebe die Schraube dann mit Loktide 648 ein. Manchmal, aber nur manchmal sind die Bolzen nicht fest geschweißt, dann kannst du die tatsächlich raus schlagen. Aber erst guggen. Das Gewinde hält nichts ist schon klar, dient nur dazu, dass es sich beim einkleben selbst hält. Die Festigkeit kommt ja vom Schraubenkopf. Ohne Gewinde kannst du auch mit einer Mutter die Schraube fixieren, aber Vorsicht, da darf kein Kleber dran k…

Wie früher, Sprinter Fifi rein, beim Treffen raus und im Sprinter pennen Adelbert hat vor 3 Wochen schon gesagt die Seerose ist voll.

Der Tachoantrieb befindet sich in etea auf der selben Höhe. Ca 5mm höher, so genau ist das auch wieder nicht. Da kommst du auch mit dem Finger rein und kannst den Füllstand fühlen. @Zwischenkuppler Wenn du was in ein geschlossenes Gefäss einfüllen willst muss irgendwo auch die Luft raus können.

Beileid zum Unfall, Gut dass es keine gravierenden Personenschäden gab Erst mal zum Schätzer und Anwalt., dann ne Werkstatt suchen. Wenn du den gleich zum Richten gibst, dann streitest du hinterher mit der Versicherung vom Harleyfahrer Das Auto ist schnell auch mal 200km weit weg gebracht.

Wenn du das nicht einzeln bekommst ist die Kombi 25x17 gerade verzahnt besser.

über die Entlüftung kommt ja nicht die Luft aus dem Getriebe raus, da kannst du nur mit einem dichten Schlauch was reindrücken und dann wenn ein Schluck Öl drin ist das Öl in der Leitung raus ziehen, ein Schluck Luft entziehen und wieder rein drücken. Besser Tachoantrieb weg. Wer schweissen kann, der bekommt da ne fette Mutter drauf Sw24 und kann auch den Einfüllstutzen raus drehen. Erstfüllung mache ich immer von oben ohne Blechdeckel.

hier nur ein Teil davon

Das gibt es einzeln, aber zu einem Kurs, bei dem du schlucken wirst. Besser du kaufst einen kompletten Satz Wechsele die Lager, denn das kommt immer durch zu grosses Lagerspiel bzw. lose untere Mutter am Triebling. Den Rest vom Satz kannst du immer wieder Teile davon verkaufen. Das Schiebestück geht mal gerne kaputt. Manche bringen es fertig umd verhunzen das Gewinde in der Hülsenmutter, das obere Zahnrad hab ich auch schon defekt gesehen.

Ja die Schläuche sind abartig ohne h und wenn nur ein bisschen undicht ist, dann spinnt die Steuerung.

Mir auch, ich hab dabei schon einige Finger lassen müssen. Das schmeckt dann nicht so gut.

Ach das Programm ist wie immer. Wir loben gegenseitig unsere heroischen Taten, erinnern uns an Zeiten wo wir als Jäger und Sammler in Italien unterwegs waren. Bestenfalls am Lagerfeuer. Am Samstag ne Ausfahrt direkt an den Bodensee (Hegestrand) event. dürfen wir unsete Autos dort direkt am Strand kurz abstellen. Ölsardinen die markieren NICHT! Heimfahrt über die engsten Strassen die Roland gefunden hat. Ansonsten, wenn du einen Motorblockweitwurf organisieren willst bring bitte einen mit. Wenn j…

Hi, wenn du in Steinmauern duschen willst empfehle ich dir tatsächlich ein Hotel in der Nähe, ansonsten gibt es dort nur das WC mit kleinem Waschbecken. In Kressbronn, nächste Ortschaft oder Tettnang gibt es viele Hotels. Natürlich darf da wo der Fiat steht auch gezeltet und geduscht werden. Du musst dir eben ne outdoordusche selber mit bringen und wieder mit nehmen.

Ja die letzten 900er hatten ne Lambdasonde, Hydrostössel sind schon draussen. Jetzt klappert der Motor viel schöner

Zitat von Udo500: „so, Fehler gefunden oder zumindest eingekreist Zitat von Udo500: „auf den Zylinder druck geben, dann müsste das Kühlwasser ja rausgedrückt werden...... “ und das Kühlwasser machte Zitat von Udo500: „Snip “ nur das verstehe ich noch nicht egal, nächste Woche Kopf runter die Dichtung muss ja so richtig hinüber sein..... oder was auch immer..... @Bodensee_Ralf hattest den richtigen riecher zumindest weiß ich jetzt wie es weiter geht. “ Bei mir war nur wegen Kühlwasser und lange S…

Bernd nur aus Neugierde, was bringt das temperieren? Das Produktionsfett aus den Rollen raus schmelzen? Oder warm (gelängt) montieren und kalt klemmt die Kette dann?

Wenn es wirklich Alu ist dann wie es Libero beschrieben hat. Ansonsten hinten einen Schlitz einsägen und eine Verstärkung in den Schlitz. Dann mit 24 Flugzeug Epoxyharz mit Rowings in dem Schlitz verkleben. Die Fuge wirst du aber immer sehen. Besser schweissen.

Ne Marco, die Betätigung der Schaltstange ist am Hebel, der Drehpunkt ist unten, darüber ist eine Kugel am Hebel, der die Schaltstange nach hinten schiebt. So ein Blech hab ich dir NOS für 17€ inkl Versand. Das stabilisiert den Antriebsstrang.