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Fiat 500-Forum » Benzingespräche » Stammtischrhabarber » Fiat 500 mit Fluxkompensator » Hallo Gast [registrieren|anmelden] Thema geschlossen! Autor Beitrag Vorheriges Thema « | » Nächstes Thema  Registriertes Mitglied   03.02.2010 [TOP] Zitat: Original von Martin Igelmann Fluxkompensator wie geil, kann ich die Ausbaustufe bekommen, wo er mit Kompost und Müll antreibbar ist *fg* Den D dazu hab ich schon... Registriertes Mitglied   31.01.2010 [TOP] Merci! Registriertes Mitglied   31.01.2010 [TOP] http://www.motorlexikon.de/?I=9479 Registriertes Mitglied   29.01.2010 [TOP] Zitat: Original von Günni Die Zeitschrift Können wir bei Gelegenheit raussuchen und den Artikel an die Fettpresse weiterleiten. GM Das wäre echt klasse! Das Technikmuseum in Berlin hätte wohl auch erhebliches Interesse an Informationen über das Auto was bei ihnen im Depot steht. Registriertes Mitglied   28.01.2010 [TOP] Zitat: Original von Günni Habe ich mal vor einiger Zeit in einer Autozeitung von 1969 gelesen. GM He Günni mach dich nicht älter als du bist Und Elektrisch hat sich sehr viel getan eine 30Ah Batterie, bei der wirklich auch 30Ah raus kommen wiegt heute bei 12V 3kg und kann z.B. 1 Stunde 0,5 PS abgeben. unser Fifimotor mit Sprit wiegt bestimmt 60-70kg bleiben noch 50kg für den Akku. Also100km weit mit knapp 10PS im Schnitt. Wobei der Akku für 5 sec ca 250 PS abgeben kann. 100 km/h sind bestimmt bei dieser Leistung in weniger als 5sec erreichbar. Natürlich kann auch ein 100kg Akku montiert werden. Die Top Fuel Klasse bei den Dragsterrennen wird heute durch Elektrofahrzeuge gewonnen. Dabei noch mit Bremsklotzmotoren keine bürstenlose Drehstrommotoren. Das Ganze steht auf der to do Liste und wird irgend wann mal im Kombi realisiert. Nur der Akku ist so extrem teuer und hat nach 1000 Entladungen nur noch 80% der Kapazität. Aber momentan renoviere ich noch den Hochleistungszerknalltreibling Registriertes Mitglied   28.01.2010 [TOP] Zitat: Original von fabi Hey cool Günni, Du weisst mehr als wir! Woher stammt denn Dein Wissen? Das Auto steht nicht bei uns, sondern im Technikmuseum und die Herren haben einen Kollegen nach Inforamtionen zu dem Auto gefragt. Hier weiss natürlich niemand nichts - nur alle wissen, dass ich mit den kleinen Autos rummachen und so sind die Bilder bei mir gelandet. Habe ich mal vor einiger Zeit in einer Autozeitung von 1969 gelesen. Ich kann mich noch erinnern, dass ein Hydraulik-Drucktank (Speicher) eingebaut war um die Bremsenergie aufzufangen um sie anschließend beim Beschleunigen wieder abzugeben. Hybridtechnik von 1968 !!!! Und das im Fiat 500, hat mir imponiert. Ich vermute, die Auto- und Kraftstoffindustrie hatte an solchen Entwicklungen kein Interesse und die Ingenieure sind verhungert oder haben sich von den deutschen Autobauern kaufen lassen um große Geländewagen zu konstruieren. Die Zeitschrift Können wir bei Gelegenheit raussuchen und den Artikel an die Fettpresse weiterleiten. GM Registriertes Mitglied   28.01.2010 [TOP] Super, damals wurde die Tieferlegung vorne noch durch Mehrgewicht sauber eingestellt= Je mehr Batterien vorn, desto mehr Druck (geschwindigkeit) und deshalb noch tiefer. War ein Vorreiter des einstellbaren Fahrwerks... ist dann später von nahmhaften Automobilherstellern kopiert worden. Karsten Registriertes Mitglied   28.01.2010 [TOP] Zitat: Original von kleinerItaliener Der 500 D mit Fluxkompensator hätte eigentlich eine Fehlentwicklung sein müssen, da Zeitsprünge erst ab einer Geschwindigkeit von 140 km/h möglich sind. Mit Fluxkompensator schafft der das locker ... da sind doch sicher 40 PS und mehr drin Registriertes Mitglied Fehlentwicklung 28.01.2010 [TOP] Der 500 D mit Fluxkompensator hätte eigentlich eine Fehlentwicklung sein müssen, da Zeitsprünge erst ab einer Geschwindigkeit von 140 km/h möglich sind. Gibt es Augenzeugenberichte oder wissenschaftliche Publikationen, welche die Funktionstüchtigkeit der Studie belegen? Registriertes Mitglied   28.01.2010 [TOP] es sind eigentlich 3 Lehrfilme, aber ausreichend sollte der 1.Teil sein. Registriertes Mitglied 28.01.2010 [TOP] Zitat: Original von kombinovize Zitat: ... mit Fluxkompensator ... wie funzt'n det ? ... musst Du Dr. Emmett L. Brown fragen, hat er am 5. November 1955 erfunden oder mal den richtigen Lehrfilm dazu anschauen Gruß Axel Registriertes Mitglied 28.01.2010 [TOP] Zitat: ... mit Fluxkompensator ... wie funzt'n det ? @fabi: ich stell euch meine Kombikarosse zur Verfügung, (die könnt ihr bei dieser Gelegenheit gleich überarbeiten) und ihr bei mir da einen alternativen Antrieb ein, bei dem ich aber nicht auf Blitzschlag warten muss um fahren zu können !? Registriertes Mitglied   28.01.2010 [TOP] Zitat: Original von Günni Das Auto ist aus einer Studio der TU Berlin, die bereits 1968/1969 einen Fiat 500 elektrifiziert haben. Hierbei handelt es sich um einen elektro-hydraulischen Antrieb. Als Energiespender wurden seinerzeit Bleibatterien verwendet. Und was ist in den vergangenen 40 Jahren an E-Antrieb entwickelt worden? Fast nichts....... GM Hey cool Günni, Du weisst mehr als wir! Woher stammt denn Dein Wissen? Das Auto steht nicht bei uns, sondern im Technikmuseum und die Herren haben einen Kollegen nach Inforamtionen zu dem Auto gefragt. Hier weiss natürlich niemand nichts - nur alle wissen, dass ich mit den kleinen Autos rummachen und so sind die Bilder bei mir gelandet. Registriertes Mitglied   28.01.2010 [TOP] Das Auto ist aus einer Studio der TU Berlin, die bereits 1968/1969 einen Fiat 500 elektrifiziert haben. Hierbei handelt es sich um einen elektro-hydraulischen Antrieb. Als Energiespender wurden seinerzeit Bleibatterien verwendet. Und was ist in den vergangenen 40 Jahren an E-Antrieb entwickelt worden? Fast nichts....... GM Registriertes Mitglied   28.01.2010 [TOP] Interessantes Teil Aus welchem Jahr ist denn der Umbau fabi Falls ihr demnächst den Flux-Kompensator in eine moderne Karrosserieform implantieren wollt, würde ich euch den D zum Selbstkostenpreis abnehmen Registriertes Mitglied Fiat 500 mit Fluxkompensator 28.01.2010 [TOP] fabi hat an seinem Institut gerade einen 500er mit Fluxkompensator stehen: http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...4_5463650_n.jpg http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...3_4216948_n.jpg http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...2_2649447_n.jpg http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...1_8328840_n.jpg http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...0_5684827_n.jpg http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...9_7818174_n.jpg http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...8_5155028_n.jpg http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...4_6361233_n.jpg http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...3_1641530_n.jpg http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-...2_4313778_n.jpg Vielleicht kann fabi ja mal berichten, was mit dem Teil los ist. Martin   Vorheriges Thema « | » Nächstes Thema  Gehe zu: Bitte wählen: -------------------- Suche Startseite -------------------- Aktuelles-- Fiat 500-Treffen-- Mein Forum---- Ich als Themenstarter---- Meine Beiträge-- Neues vom Forum-- Bedienungs- und Funktionsprobleme des ForumsBenzingespräche-- Stammtischrhabarber-- Ich habe da mal ne Frage ...---- Archiv------ Frischlingsfragen------ Motor und Getriebe------ Elektrik------ Fahrwerk und Bremsen------ Karosserie-- Tuning---- Visa- und andere Fremdmotoren---- Sonderkarosserien und Kuriositäten---- Elektroantrieb---- Hammer-- Tipps und Tricks---- Anleitungen-- Treffen, Märkte, Termine, Fotos---- Bremen Classic Motorshow---- TechnoClassica------ Arbeitskreis---- Tour Europa 2007Kleinanzeigen-Markt-- Fahrzeuge -Biete-- Teile/Zubehör -Biete-- ebay, mobile und so-- Fahrzeuge -Suche-- Teile/Zubehör -SucheClub Interna-- Fiat 500 I.G. 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