Du vermutest viel zu viele Änderungen gegenüber dem Serienmodell.
So sah er im Prospekt aus:

Fiat Abarth 695SS Prospekt.jpg

Felgen und Haubenaufsteller waren möglicherweise als Zubehör lieferbar, aber nicht generell vorhanden.

Edit: Sorry, ich hatte überlesen dass du einen 595SS und nicht den 695SS nachbauen willst. Also falscher Prospekt ...

Hier mal ein zeitgenössisches Foto vom 595SS.
Da siehst du keine Parallelwischer und auch kein Sportlenkrad.

595ss.jpg

Btw: Du bräuchtest einen 500D (Selbstmördertüren) als Basis für eine 595SS-Replik.

meine Erfahrung was Abarth die man so auf Märkten sieht

wie mehr die da nach aussehen um so weniger hoch ist die Wahrscheinlichkeit das es wirklich einer ist.

die meisten sind wild aus Zubehörkatalogen zusammengewürfelte Autos

(so was fahre ich auch, hab aber nicht Abart drangeschrieben )


genau das meine ich, wenn man sich das Emblem wegdenkt ein ganz normaler D.....

Hallo Erik,

zum Start besorge Dir

• Prospekt des 595 / 695 in deutscher Übersetzung ( RITZ Handels GmbH, Bremen ). Diese ABARTHs gab es nur in LHD-Versionen. RHDs sind Repliken des Fiat und ABARTH-Teile Importeurs !
  
• Homologation 595 ( Kann ich Dir mailen. )
  

Damit hast Du schon mal wichtige Grundlagen und kannst darauf aufbauen. Viel Erfolg !

Moin, da klinke ich mich doch mal ein.
Hat Abarth seinerzeit die 500er nur als Komplettfahrzeug verkauft oder gab es die Tuning-Komponenten auch einzeln? Ich meine, davon gehört zu haben, finde im Netz aber irgendwie keine eindeutige Aussage.

Man konnte auch Tuningsätze kaufen und selbst umbauen.

Da sitzt er m.W. schon seit einigen Jahrzehnten nicht mehr. Außerdem bekommt man bei Ritz i.d.R. nur selbst gemachte Kopien. Originale Anleitungen gibt's manchmal auch noch, sind aber wesentlich teurer (was mich bei Ritz allerdings wundert).

Genau - RITZ hat den Prospekt ( siehe Foto ) auf deutsch übersetzen und nachdrucken lassen. "Bremen" steht noch in der 1997er Auflage. Die Firma ist dann nach Schleswig-Holstein - so meine ich zu erinnern - verzogen.

das ist dann doch eher ein Neudruck und kein Nachdruck

Nachdruck wäre ja unverändert / Kopie

1997 war er zumindest noch in Bremen. Da hab ich bei ihm meinen 500er gekauft.

Uih, da sind die Preise bei ihm doch schon längst explodiert. Ich habe die letzte Bestellung 1996 gemacht, dann war mir das zu blöde. Zu dem Zeitpunkt gab es noch keinen Onlineshops oder -preise. Und jedes Mal, wenn ich nach dem alten Papierkatalog (der auch richtig Geld bei ihm kostete) bestellt habe, war die Rechnung anschliepend deutlich höher!

Schade eigendlich, ich hatte da vorher immer gerne eingekauft. Und wenn die Qualität deutlich höher wäre als bei den anderen Händlern, würde ich heute gerne einen Aufpreis zahlen! Aber nicht, wenn es eh die gleiche Ware ist.

gruss ricklef

Ich war Newbie und wollte unbedingt einen 500er. Und das Internet war noch in den Kinderschuhen.
3000 Mark hab ich bezahlt. Er fuhr und mit 1000 Mark an Investition hab ich ihn auch durch den TÜV bekommen.
Damals nicht günstig. Aber aus heutiger Sicht o.k.

Jetzt bei Kiel: fiatclassic.com/

Erikwo98 schrieb:

Waren denn die Parallelwischer ein Original Abarth-Teil oder aus dem Zubehör?

Mag sein, dass Abarth so etwas bei den Rennwagen eingesetzt hat. Aber selbst der "Competizione" hatte normale Wischer.
Die Parallelwischer sind ja auch eher unpraktisch, weil das Wischfeld durch die kurzen Wischer sehr klein ist.

Stimmt auffallend. Nur ein paar Minuten vom schönen Heidkate entfernt.
Aber sch..... teuer

Hallo Erikwo98,

wenn du Lust und Zeit hast, kannst du dir direkt "um die Ecke", und zwar in Sprockhövel einen Originalen anschauen.
Eigentlich sah fast kein Fahrzeug gleich aus, so dass fast alles individuell möglich war/ist!
Ich hätte auch viele Bücher mit Bilder und die entsprechende Literatur.

Bis bald
Lalelu-racing

Abarth hat die Autos nur vom Motor umgebaut, der Rest war Serie Fiat, Rundtacho mit anderer Scalierung (sehr rar).
Abarthfelgen, Sportbereifung und Armaturen, Scheibenbremsen 5-Gang Lenkrad, gab es nur auf Zusatzwunsch.
Paralellscheibenwischer und komische Schalthebelknöpfe gab es nie für den 500er von Abarth.
Wohl aber auch Sondermodelle, z.B. Fuori Serie 1967 oder Serie Blu 1970.
Die Embleme wurden je nach Baujahr unterschiedlich angebracht.
Wenn du eine genaue Replik bauen willst gebe ich dir gene Bohrschablonen und Infos über die verschiedenen Ausführungen.
Im groben war es so:
D 1963 bis 1965 mit Emblemen seitlich hinter den Türen und auf beiden Hauben FIAT ABARTH in Einzelbuchstaben SS auf den Hauben wenn es ein Supersport war, Offener Frontflügel, Wappen mit langen Beinen.
F 1965 und 1966 wie D von den Emblemen.
1967 bis L wie vor jedoch ohne Emblemen auf der Fronthaube. esseesse statt SS
1968 Keine Embleme an der Seite, dafür rote Streifen und Skorpione auf den Hauben auflackiert.
Skorpion mit kurzen Beinen ca ab 1969.
Der Competizione hieß in D nur 595ss, der 695ss assetta corsa hieß auch in Italien nur 695ss, und kann nur durch eine Visura beim ACI durch den Preis indentifiziert werden.
Jaegerinstrumente gab es bis Ende 1969, Veglia von 1970 bis 1971.
Es wurden ca 3000 595 mit dem FIN 105 gebaut, und knapp 1000 695 mit der FIN 106
Davon haben mindestens 10.000 überlebt.
Der Prospekt von Klaus zeigt ein Auto aus England, dort durfte der Importeur selber Abarth erzeugen.
Für eine Replik vom 595 empfehle ich die Anleitung für die Kasette um aus einen 500 einen 595 zu transformieren.
Also wenn du wirklich eine exakte Kopie mit den richtigen Emblemen bauen willst melde dich.

war das SS nicht 'sprint speziale' ???

Das kann auch sein Alfons, mir hat Claudio gesagt es sei Super Sport.
Hier ein 595SS Motor.