dieser Punkt ist zwar von Fiat vorgesehen aber für eine Gurtrolle eher ungeeignet.

stört beim einsteigen nach hinten und wenn man den Sitz ganz nach hinten schieben möchte.

habe die Gurtrolle ganz in die Ecke gesetzt (Rückbank / Innenschweller)

Achse Rolle in Längsrichtung und offene Seite in Richtung Innenraum


wenn du das Ende mit unten ab Bodenblech verschraubst wird das besser aussehen


hab hier auch schon mal Bilder gesehen wo die Gurtrolle über der Sitzfläche der Rückbank verbaut war, (langer Winkel unter der Sitzfläche)
das Gurtende war dann einzeln am Boden verschraubt.


manche versetzen auch den oberen Umlenkpunkt an der B- Säule weiter nach oben.


solche Gurte sind universal und man muss immer etwas "Basteln" um die vernünftig einzubauen.


kann leider keine Bilder machen, 500er schon im Winterschlaf.

Feinwerk86 schrieb:

Ich habe es genauso montiert und funktioniert einwandfrei

glaub ich dir,

mich störte aber eben das man den Fahrersitz nicht weit genug nach hinten bekommt (185)

und das der Gurt quer im weg ist wenn man hinten ein-aussteigt

das Ende des Gurtes würde ich aber trotzdem direkt aufs Bodenblech schrauben,
wenn man an die Zugrichtung bei einen Unfall denkt würde erst der Winkel ein Stück nachgeben (Hebelarm)
kann aber auch gut sein wenn es rumst das es auf die 3cm auch nicht ankommt,....oder doch? (eigentlich will ich das gar nicht wissen)
das weiß man eigentlich erst nach einen Unfall........
aber wenn wir darüber diskutieren,..............dann fahren wir das falsches Auto!

Ein Loch in der richtigen Höhe in die B-Säule bohren und eine Platte mit Mutter dahinter anbringen. Das geht ganz gut, wenn man die hintere Seitenverkleidung abnimmt und an die Gewindeplatte einen Schweißdraht anschweißt um die Platte in die B-Säule einzufädeln. Zu empfehlen ist in die Gewindeplatte zusätzlich ein kleines Loch zu bohren und über (oder unter) das große Loch in der B-Säule auch. So kann man die Gewindeplatte mit einer Blechschraube oder einer Blindniete befestigen damit sie nicht herunter fällt, falls man mal die Gurtschraube raus drehen muss.

Ist meiner Meinung nach alles unnütze "Spielerei"!"
Das alte Auto hat TÜF! (Und den bekommt man nicht "geschenkt", wie ich auch hier im Forum lesen kann.)
Meine Meinung ist auch, entweder ich fahre ein Oldtimer (ev. sogar mit "H-Kennzeichen) oder eben ein Neueres.

Z.B.: an der Kreuzung bin ich naturgemäß nicht der Schnellste. Ehe ich aus dem "Knick" komme, dass heißt, das nichtsynchronisierte Getriebe durchgequirlt habe, von meinen paar PS gar nicht zu sprechen, sind die anderen schon "über alle Berge".

Beim fahren mit dem alten Auto sind mehr Augen auf einem gerichtet, als man glaubt. Selbst jüngere Autofahrer lächeln, ob aus Freude oder Mitleid kann ich nicht 100% sagen, aber die sehen mich auch.

Ich bin, mit meinem Fahrzeug 70.000 km gefahren und werde keine Gurte einbauen, oder sinnlose Löcher in das alte Auto bohren, bzw., die Knautschzohne wohlmöglich "verbessern"!

Ein Fahrrad fährt mit ca. 15 Km/h und kommt meistens, (bei einem Unfall natürlich) nicht nur mit dem Schreck davon. Ein Auto fährt ja ca. 50zig Km/h.... Es nützt dem Radfahrer nicht viel, wenn er sich mit einer "Kopfbedeckung" schützt.

Übrigens, ein Dachziegel kann einem.......

Vielen Dank, nur so......

Hallo Strupphahn,
gurtest Du Dich in den neueren Autos auch nicht an?
VG
Achim

Hallo Robert,
hier ein Bild von meinem Gurtaufroller. Hab die original Anschlagpunkte übernommen. Klar, ist alles etwas eng, hakelig, widerspenstig und störend, funktioniert aber und der TÜV war zufrieden. Mein Auto ist ein "R" Bj. 1974. An- und Ablegen ist was friemelig, aber ohne Gurt, egal ob er in unserem Fiffi im Notfall was bringt oder nicht, fühlt man sich ja schon was unwohl.



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