Motor startet in warmen Zustand schlecht

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    • Udo500 schrieb:

      was mache ich falsch :?:

      bin für alle Lösungsvorschläge offen :clown:
      Das wird spannend ... gut, dass es am WE schlechtes Wetter geben soll und man so viel Zeit zum Lesen hat :popcorn: :rotfl:

      Aber mal Spaß beiseite ...
      Die Betriebsanleitung unterscheidet zwischen kaltem und betriebswarmen Motor.
      In beiden "Zuständen" springt meiner sofort und jederzeit problemlos an.
      "Dazwischen" (also schon ein Stück weit abgekühlt, aber noch nicht kalt) ist es häufig eine "Gefühlssache" ... Kannst du das bestätigen?
      I.d.R. ist dann Vollgas + "halber Chocke" notwendig.

      Vielleicht ist auch das hier das Problem!?
      Viele Grüße, Christian :roll:

      Videos von Ausfahrten findet ihr hier. Viel Spaß!

    • Udo500 schrieb:

      warum hab ich keine Probleme beim anlassen egal ob kalt, warm oder auch heiß????

      Standartzündung, Standartvergaser und getankt wird E10

      kein Bleiersatz, kein Benzinstabilisator, kein Dampfblasenabscheider, selbst ohne Rücklaufleitung funktionierte das.

      was mache ich falsch :?:

      bin für alle Lösungsvorschläge offen :clown:
      Bei mir das selbe aber meistens tanke ich Super und Rücklaufleitung habe ich auch, mit E10 bleibt immer der Schwimmer im Tank hängen.
      We Do Three Types of Jobs Here
      GOOD, FAST AND CHEAP
      You May Choose Any Two!

      If It Is Good and Cheap
      It Will Not Be Fast.

      If It Is Good and Fast
      It Will Not Be Cheap.

      If It Is Fast and Cheap
      It Will Not Be Good.

    • Uijuijui

      ... da habe ich aber was vom Zaun gebrochen! Vielen Dank das sich so viele an der Lösung meines Problems beteiligen :thumbsup: ... das wird spannend!
      Ich gönne meiner kleinen seit je her das gute SuperPlus, allerdings kommt bei mir nur der Tiger in den Tank, vielleicht sollte ich es das nächste mal bei der Muschel versuchen :D
      Warm bedeutet bei mir nach mind. 45 min fahrt oder später... werde das nach 15 min mal in der Garage testen, das mit dem halb gezogenen Choke natürlich auch und berichten!
      Verbaut sind NGK Zündkerzen, mit denen habe ich bei meiner Ape gute Erfahrungen gemacht.
      Gott sei Dank ist bald Wochenende, da habe ich für sowas Zeit, falls meine Regierung mich nicht schon verplant hat X/ aber man muss halt prioritäten setzen :rotfl:
      Also bis bald
      Stephan
      sollte, hätte, könnte, würde, täte ... MACHEN!

    • chr-jakob schrieb:

      Dazwischen" (also schon ein Stück weit abgekühlt, aber noch nicht kalt) ist es häufig eine "Gefühlssache" ... Kannst du das bestätigen?
      da müsste ich wirklich mal drauf achten wie ich die Kiste dann anlasse :think:

      das ist nach 30 Jahren ein automatischer Prozess, da denke ich erst drüber nach wenn die Kiste mal nicht anspringt :D

      ob Choke oder Gas geben hängt ja davon ab wo man näher dran ist bei halb warm.....

      Choke und Gas zusammen, also Gas geben ist eher kontraproduktiv wenn man den Choke gezogen hat, auch wenn es nur halb ist....

      ist wie mit Zwischenkuppeln und Zwischengas schalten.....das geht irgendwie auch immer von alleine.....

    • Alternativ, wenn alles nicht hilft kann ich nur nen Dampfblasen-Abscheider empfehlen.
      Hat schon bei einigen Fahrzeugen geholfen, bei meinem kleinen steht das für den Winter an.
      Aktuell fehlt mir die Zeit dazu!
      Fiat 500 C BJ 2012 - von 2013-2014
      Abarth 595 C Custom BJ 2015 - seit 2015
      Fiat 500L Modell R BJ 1972 - seit 9.2016

    • Hört sich zwar doof an aber bei meinem alten blauen L waren die vorderen Bremsen fest. Die Kiste ist dann so heiß geworden, dass sie nicht mehr angesprungen ist.
      Nachdem wir die Radbremszylinder getauscht hatten ist er ohne weiteres Zutun am Motor auch warm wieder problemlos angesprungen. War eben nicht soooo warm.
      Viele Grüße

      Gunther

      So lange noch bis Garlenda 2024

      Stell Dir vor es ist Fiat 500 Treffen - und keiner steigt aus. :eek:

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