Auch guten Morgen!

Dieser Verschränkungstest ist durchaus legitim.
Diese "Fahrsituation" wird im Alltag womöglich selten bis nie vorkommen,
in der Theorie muss es aber passen (soll Fahrbahnunebenheiten bei voller Beladung simulieren).

Versuch's doch bei einem anderem Prüfer ...

Viel Erfolg!

du musst immer vom extremsten ausgehen.

ob das Auto Tiefer gelegt ist oder auch nicht hat mit der Freigängigkeit nichts zu tun.

das Rad muss über den Gesamten Federbereich freigehen.

wenn man das ganz richtig machen möchte kommt noch eine Dynamische Prüfung dazu. Buchsen und Anschlag geben unter Belastung auch noch nach und auch das Fahrwerk selbst verwindet sich.
aber das macht der TÜV in der Regel nicht.
(auf zulässiges Gesamtgewicht und extreme Fahrmanöver die der Besitzer nicht sehen möchte)

selbst mit original Federn bekommt man die Federung auf Blok.

ich hab damals die Federn weg gelassen um die Freigängigkeit hinzubekommen.

und dann auch noch an die Verschiedenen Reifenhersteller denken, die breiten fallen auch immer etwas unterschiedlich aus.
(ist wie bei Schuhen, der eine passt der andere nicht obwohl die gleiche Größe draufsteht)

Glaub mir (und dem TÜV): Irgend wann ist es so weit.

Ich wollte es mir eigentlich verkneifen.
Vorne links auf einen Klotz - Lenkrad ganz nach links eingeschlagen - diesen Fahrzustand erreicht man oft!
Fährt man z.B. mit 180 km/h verkehrt auf die Autobahn und dann noch links über einen Randstein - schon ist es passiert.......
Bei meinem hat der Prüfer die selbe Prüfung gemacht und bin durchgefallen obwohl ihm meine Ausführung gefallen hatten.
Fakt ist, alle Räder müssen sich in jedem erdenklichen Zustand frei drehen können (siehe Udo).
Ob jetzt auch die originale Bereifung schleift oder nicht - das interessiert keinem!
Also, andere Prüfstelle probieren (hat bei mir geklappt) oder

Ich habe es mir auch nicht vorstellen können und habe es dann trotzdem erlebt, dass auf einer toskanischen Schotterstraße in der Kurve der Reifen die Radlaufkante zerfetzt hat. Trotz Klotz habe ich die Situation zu Hause nicht nachstellen können, aber der Radlauf war definitiv verbogen und man konnte es auch schleifen hören.

...das könnte aber als Körperverletzung ausgelegt werden

Uwe

Ich bin mal den Bordstein rauf gefahren da blieb das Rad im Radhaus stecken wenn so etwas in voller Fahrt passierte... Dann gute nacht.
Das habe ich dann sofort korrigiert.