WICHTIG - Motor läuft unrund und raucht schwarz

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    • WICHTIG - Motor läuft unrund und raucht schwarz

      Hallo Profis,

      Die Restaurierung ist nun fast fertig und für Ende Mai habe ich die technische Abnahme mit Typisierung.

      Ursprünglich ist der Motor nicht so schlecht gelaufen, aber beim Einstellen der Abgaswerte hat mein Mechaniker gemeint, dass der Motor nicht gut läuft und die Ursache wahrscheinlich der Vergaser ist.
      Auch die Abgaswerte beim Standgas waren nicht einstellbar.

      Ich habe dann beim Händler meines Vertrauens gefragt und dieser hat mir angeboten den Vergaser überholen zu lassen - in Italien für 80,-
      Gesagt - getan.

      Nun habe ich den Vergaser wieder eingebaut - alles fein.
      Nach ein paar Sekunden ist der Motor auch gleich angesprungen - aber auch nicht besser als vorher gelaufen.
      Dann habe ich versucht den Zündverteiler minimal zu verdrehen, um eine bessere Einstellung zu finden >> hat nur mitttelmäßig funktioniert.
      Der Motor plagt sich nach oben und raucht dabei auch schwarz.

      :reading: Kann mir jemand Tips geben, woran das liegen kann? :reading:

      Ventile habe ich schon vor ein paar Monaten eingestellt.
      Unterbrecher ist auf 0,45 mm eingestellt.
      Zündkerzen und Kabel neu
      Kondensator neu
      Verteilerfinger neu.


      Vielen Dank für die Tips. :hearts:

    • 500er Motor?
      Ist das Nebenluftröhrchen am Bakelitsockel frei? Wenn das zu ist, dann kommst du nicht unter 8% CO im Standgas ... und das ist viel zu viel.

      Möglicherweise ist der Schwimmer auch zum Taucher geworden und der Vergaser-Überholer hat's nicht gemerkt.
      All parts must swim in oil :roll:

    • Danke Klaus,

      Ich habe das Nebenluftröhrchen heute beim Einbau gereinigt und mit dem Mund durchgeblasen - es geht Luft durch.
      Ob das vorher auch frei war, kann ich nicht sagen - es war ziemlich schmutzig.

      Aber kann dein Tip mit dem Schwimmer mit der höheren Drehzahl zu tun haben?

      lg
      Robert

    • Hallo Klaus und alle anderen,

      Jetzt bin ich schon etwas weitergekomen :)

      Also der Schwimmer ist dicht und ich habe die Maße - Bewegung vom Schwimmer lt. Handbuch kontrolliert - passen genau. Wenigstens was.
      Auch das Ventil dichtet gut.

      Die Hauptdüse ist eine 1.5 wenn ich das richtig sehe !?

      Das kann schon der Grund sein, dass der Motor schlecht auf Touren kommt, oder?

      Vielen Dank für die Starthilfe
      Robert
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      • Hauptdüse.jpg

        (24,04 kB, 5 mal heruntergeladen, zuletzt: )

    • das Bild kann natürlich täuschen,

      aber ich hab mal eben eine 115er Düse angeschaut
      die sieht bei dir reichlich groß aus

      was mir aber noch einfällt, Leerlaufdüse

      da gibt es verschiedene Ausführungen
      wenn die zu kurz ist oder nicht weit genug reingedreht worden ist funktioniert die Düse nicht, der Sprit geht dann dran vorbei.
      kann man einfach prüfen
      Leerlaufdüse ausbauen und auseinander ziehen.
      Düse nur 1 mm in die Schraube stecken
      Leerlaufdüse eindrehen und wieder herausdrehen
      wenn die Düse jetzt komplett bis zum Anschlag in der Schraube steckt ist alles gut.
      sollte da ein Spalt sein passt da irgend etwas nicht zueinander.

    • Danke Udo,

      Ich habe die Standgasdüse ausgebaut (Foto anbei)
      Es steht 90 F5 drauf. Zumindest laut Angabe sollte es passen.
      Aber das mit dem Auseinanderziehen schaffe ich nicht..... habe fest gezogen, aber da ging nix.
      ???

      lg
      Robert
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      • P5250159.JPG

        (101,68 kB, 6 mal heruntergeladen, zuletzt: )

    • Robert-Poelzl schrieb:

      Danke Udo,

      Ich habe die Standgasdüse ausgebaut (Foto anbei)
      Es steht 90 F5 drauf. Zumindest laut Angabe sollte es passen.
      Aber das mit dem Auseinanderziehen schaffe ich nicht..... habe fest gezogen, aber da ging nix.
      ???

      lg
      Robert
      bau die Kaltstartdüse wieder ein und versuch das mal mit der Leerlaufdüse
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      • DSCF5451.JPG

        (118,74 kB, 7 mal heruntergeladen, zuletzt: )

    • Hallo Udo

      Vielen Dank für deine Geduld - du musstest bestimmt lachen, oder? :read:

      Also - die Hauptdüse dürfte etwa 1,5mm haben.
      Habe es mit dem angefügten Foto versucht zu vermessen - habe mehrmals versucht und ähnliche Ergebnisse erhalten.
      Die ist also definitiv tooo big.

      Ich habe leider grad keinen kleineren Bohrer als den 2,5mm daheim. :-/

      Standgasdüse ist eine 50er.
      Wenn ich es so mache, wie du meinst dann ist nach dem Rein/Rausdrehen ein paar 1/10mm Luft zwischen den beiden Teilen. :?:
      ?????

      Vielen Dank und liebe Grüße
      Robert
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    • Robert-Poelzl schrieb:

      ... die Hauptdüse dürfte etwa 1,5mm haben.
      Dann wird die mal jemand aufgerieben haben. Besorg dir eine 110er oder 115er (original ist sie 112). Du kannst auch testweise die Düse (mit Weichlot) zu löten und danach ein 1 mm-Loch rein bohren.

      Die Leerlaufdüse ist auch etwas groß, original ist's eine 45er.
      All parts must swim in oil :roll:

    • DANKE Klaus,

      Habe das gleich bestellt.
      Auf ebay trau ich mich sonst so was nicht bestellen, weil ich mich bei den Details (vom Vergaser) nicht gut genug auskenne.

      Naja.
      Jetzt habe ich dann nächste Woche alle Teile zusammen.
      Mit der Werkstatt werde ich dann noch die Zündung einstellen.
      Dann werde ich mich mit einem Update melden.


      WENN die Zündspule "kaputt" wird, geht dann schlagartig nix mehr, oder läuft der Motor dann noch "so recht und schlecht" weiter....?? :/

      Liebe Grüße
      Robert