Querlenker

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    • Ich habe mal eine Frage zu den Querlenkern vorne.
      Es gibt doch Adapter, so das der Querlenker vorne höher gesetzt wird.
      Kann mir jemand erklären für was das gut ist, bzw. ob schon jemand
      Erfahrung damit gemacht hat. Mein Fiat 500 ist sehr tief, die Querlenker
      stehen dadurch in einem anderen Winkel zur Karosse. Mit dem Teil würde der Winkel
      korrigiert. Verbessert sich dadurch das Lenkverhalten? Ändert sich der Sturz?
      Bevor ich die Teile kaufe, wollte ich mal bei Euch nachfragen.
      Vielen herzlichen Dank
      Sepp
    • Ja die Radstellung ändert sich (Sturz). Wenn der 500er sehr (zu) tief is fahren sich ohne hochsetzen der Befestigungen die Reifen ungleich ab. Ich hab bei mir die neue Stehbolzen höher eingesetzt.

      Ob die Adapter was taugen kann ich nicht beurteilen.
      Gruß, Samuel

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    • bender schrieb:

      Ich habe mal eine Frage zu den Querlenkern vorne.
      Es gibt doch Adapter, so das der Querlenker vorne höher gesetzt wird.
      Kann mir jemand erklären für was das gut ist, bzw. ob schon jemand
      Erfahrung damit gemacht hat. Mein Fiat 500 ist sehr tief, die Querlenker
      stehen dadurch in einem anderen Winkel zur Karosse. Mit dem Teil würde der Winkel
      korrigiert. Verbessert sich dadurch das Lenkverhalten? Ändert sich der Sturz?
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      Vielen herzlichen Dank
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      Ja, verbessert sich merklich ich habe diese Adapter verbaut und kann nichts nachteiliges berichten.
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    • Udo da würde ich mir eher Sorgen um die Radbolzen machen oder um ganz andere Dinge.
      Die sind gut und machen da was die sollen.
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    • Udo500 schrieb:

      Kippbewegung / Hebelwirkung



      und was spricht gegen die Löcher bohren ?

      kostet nichts.

      und Herr Abarth hat das auch so gemacht.
      Du musst die Teile in die Hand nehmen, dann wirst du feststellen das da gar nichts anbrennen kann.
      Mit Löcher bohren ist bei mir nicht, ich kann wenn ich will oder muss jeder Zeit den Wagen in Original Zustand versetzen, nur durch schrauben, das betrifft alle meine Umbauten.
      Löcher bohren an dieser Stelle 30mm höher da kommt man fast in das einfache Blech.
      Jedenfalls ist der Unterschied gewaltig vom Fahrgefühl/Lenkgefühl wenn die Querlenker höher sind.
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    • Die originalen Stehbolzen kannst du ja lassen, es sind ja nur die Löcher.
      Und dann gibt es noch die fehlende Einstellmöglichkeit bei den Adaptern.
      Ich musste sogar noch Mulden in das Blech einfräsen, damit die Querlenker nicht am Innenkotflügel streifen.
      Die oberen Querlenker sind im Prinzip zu lang, weil das Radhaus oben enger wird.
      Manche schleifen auch an den Querlenker was weg, was aber die Stabilität des Auges beeinträchtigt.
      Mit der Intelligenz ist es ja so:
      Entweder man hat sie, oder man weiß gar nicht , dass sie einem fehlt.
    • Stimmt das ganze ist nicht Plug und Play ich habe die Mulden eingetrieben da merkt man erst wie stabil der 500er an dieser Stelle ist.
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    • Bodensee_Ralf schrieb:

      Und wie baust du die Mulden zurück?
      im übrigen hatte der normale 595 und 695 keine andere Blattfeder montiert.
      Nur am Competizione und AC.
      Einen Abarth habe ich nicht als Vergleich genommen, die Mulden Dengle ich dann zurück. Das habe ich aber nicht vor..... hier geht es um ca 3mm mehr war das nicht. Die 3mm sind aber äußerst stabil.
      Mir wäre es zu Blöd da Löcher zu bohren. Muss aber jeder für sich selbst entscheiden.
      :hammer:
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    • ? Hebelwirkung

      das Problem ist wohl eher die Hebelwirkung auf die originalen Aufnahmebolzen des Querlenkers bei Verwendung des Adapters,
      gell Udo ?,
      aber ist da ein Vorfall bekannt wo es zu einem Bruch der Bolzen oder Verbiegen kam ?

      Ich hatte diesen Adapter auch mal montiert,
      das Fahrverhalten war bei der Orange deutlich besser,
      obwohl bei vollem Lenkeinschlag plötzlich ein Reifen am Innenradhaus leicht schliff.

      Gekauft hatte ich den Adapter seinerzeit völlig Problemlos bei Ron,
      das ist aber ein anderes Thema 8)
    • brechen oder ausreißen, ok das wird wenn überhaupt erst bei sehr hoher Belastung passieren............da werden die meisten von uns nicht hinkommen.

      Verwindungssteifigkeit.....

      das Herr Fiat beim 126er den Knochen stärker und auch die Punkte weiter auseinander gesetzt hat wird er nicht aus Langeweile gemacht haben....
    • So viel Last ist da gar nicht drauf ich würde jetzt Mal behaupten 50% in die Plattfeder 30% in den Stoßdämpfer und der Rest in den Querlenker.
      Allerdings gebe ich dir Recht wenn alles weggerostet ist wird der Querlenker früher in den Fußraum klappen.
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    • das heißt doch platt gelegt.
      ?(
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